Sambons nya bil som ska ersätta Beetle 1,8T
Så här såg den ut där den stod i garaget


Utanför säljaren, när de skulle hämta papprena




hemma med bilen

Kollade igenom den lite bättre, sätena var ganska fläckiga



Och vinterdäcken är från 2007...


Bilder på de repor och den lilla rosten som finns. De ska fixas till
Tidigare ägaren hade kört i mot väggen i nedfarten till garaget. Det var trångt, jag var lite nervös när jag skulle köra ut bilen för att provköra.


även repor bak, verkar vara i motkört även här


Men det går att polera så det blir mycket bättre


Vänstersidan är repfri men har en rostblämma


men den ska gå att fixa :-)




Tog tag i att tvätta stolarna och baksätet med interiörtvättmedel och klädseltvättmaskinen.
Innan




ganska fläckigt.




Så här såg vattnet ut efter framstolarna


och efter baksätet.


Efter andra varvet som jag körde med lite grönsåpa i vattnet


Och efter 3:e varvet


Avslutade med en gång till med ljummet vatten och lite sköljmedel i

Så här blev det ( det är ingen fläck i stolens bakkant på högerdelen, det är gatlampan som blänker)








Nu får det stå några dagar i solen och med en kupéfläkt några timmar och med en torrboll i så den torkar ordentligt.

Ska lämna in bilen på verkstad i morgon för montering av motor och kupévärmare, samt byte olja och filter i bakaxeln samt skölja rent haldexpumpen. De ska även byta ventilen till högtrycksbränslepumpen.
Men jag vill inte lämna in något smutsigt, så det fick bli en motortvätt och tvätt.
Före




Jag sprayade prickbort under huven och upp till rutorna runt hela bilen. Samt Sonax fälgrent på fälgarna.


Passade på att även tvätta vinterhjulen samtidigt. Här är första vändan med Sonax fälgrent


Här har jag kört med prickbort och diskborste, och sedan lagt på ett lager kallavfettning.


Tvättade av med högtrycken, och sedan tvättade jag med svamp med bilschampo som jag sedan sköljde bort.



Färdigt, så här rent blev det.


Fälgarna gnuggade jag sonax med diskborste, sedan körde jag prickbort  som jag också gnuggade med diskborsten.


För att slutligen köra kallavfettning och avslutade med bilschampo och svamp.




De blev rena, men modeller är inte så snygg. men det är i alla fall Dubbade 225/45 17" Nokian

Det blev inga efterbilder på bilen, det blev för mörkt. Jag hann även dammsuga insidan så deras arbetsplats blir ren och fin i morgon :-)

Fick tillbaka bilen med Motor och kupévärmaruttaget installerat




Jag tog tag i att polera bort de värsta reporna i går när det var sol men kallt ute.
reporna på höger framdörr


Även listen och backspegeln hade de tidigare ägarna varit i mot i den smala porten ner till p garaget


De var inte ner till grundfärgen iallafall


Höger bakre hörnet har de eller någon varit i mot




Efter mycket gnetande med gula svampen och 3M med grön kork så blev iallafall högerdörren mycket bättre.




Körde ett varv med våffelsvampen och 3M med svart kort och avslutade med Sonax flytande hårdvax


Det är alltså min bil som speglas i Kikkis högerdörr ;-)



Även bak blev riktigt bra efter samma behandling


Finns en djup repa kvar. men den är mycket bättre än tidigare. Får se om jag kör lite mer på den i vår.


Tog hela bakänden bakom bakdörrarna, bakluckan och bakre stötfångaren. Sen blev det för kallt och mörkt. Får se när jag hinner / orkar ta resten av bilen :-)


Vi konstaterade att hon vill ha dubbfria vinterdäck istället, så dessa vinterhjul ska säljas. Jag kommer lägga de odubbadedäcken på original sommarfälgarna istället och sen köper hon 18" eller 19" till sommaren istället.
Jag tänkte fräscha till dessa lite


Eftersom det bara följde med 3 täcklock och det inte verkar gå att beställa nya. Så gjorde jag som jag gjorde på mina gamla banfälgar som jag hade när jag körd bana med den röda GTE.
Jag målar centrumet mattsvart, då funkar det att köra utan mittkåpor. Man tänker då inte på de extra bulthålen.
Började att tvätta rent och maskera


Ett lager lagt.


Och efter 3:e lagret så ser de ut så här. Målade även i med lite chromefärg på de största märkena på ekrarna så det inte lyser svart.

Bytte till vinterdäck på originalfälgarna i veckan som var,

Det blir Nya Continental VikingContact 7 i 225/45 17



Passade även på att spraya blinkerslamporna med ett tunt lager silverfärg så det orangea inte lyser igenom, men de fortfarande blinkar orange
Innan


Efter


Hon har monterat Motorvärmare med kupé uttag så nu monterade jag en Defa kupévärmare också.

Finns ju annars kromade lampor, som blinkar gult..

Jag har tidigare köpt dessa på Biltema då de har haft bra pris på de, men denna modell som ska vara till Sidoblinkersen har utgått ( T10 wedge) de har den "vanliga" blinkerslampan 21w kvar i sortimentet

Finns på bla,Vparts,

Då har det hänt lite med denna också.
Vinterhjulen som följde med är sålda. Upptäckte att höger framdörr inte låser upp med centrallåset. Men om man drar i innerhanttaget 1 gång så funkar ytterhantaget sedan innan man låser bilen igen.
Så det borde vara låskista. Jag fick tag i en Beg med samma artikelnr ( en ny kostade ca 3700:-)


Köpte även en knappsats till elhissarna, men från en A6:a
Skillnaden är att A6:ans knappar är helt i plast och A3:ans har den där gummibeläggningen som flagnar av efter ett par år
Så här såg knapparna ut.


Ska även försöka hitta en annan lås/låsupp knapp eller köpa en ny, då den inte ser så rolig ut heller.


Så i helgen drog jag till garaget och kompisen Trankell hade tid att vara med en stund.
Här är låskistan som ska bytas.




Började med att ta bända bort kåpan inringad i grönt, sedasn tog jag även bort högtalargallret inringad i blått genom att bända med plastverktyg.
Därefter så kommer man åt de 4st Torx T25 skruvarna som sitter där det är röda prickar.
Sedan är det bara att bända med plast verktyg  mellan dörrsidan och dörren. Jag började ner och bände upp på varje sida. sedan är det bara att lyfta upp dörrsidan.
Då ser man en kontakt som man ska släppa. Tryck in den lilla gråa låsklacken på kontakten och böj över det lila plastlåset. Då släpper hela kontakten. Demontera sedan vajern till innerhandtaget genom att drag hylsan på vajern mot dörren och haka sedan bort kroken till handtaget

Ta sedan bort den stora svarta täckluckan, genom att trycka in plastverktyget vid varje klips som man ser utgjutningen på. Då kan man ta bort luckan och man kommer åt insidan på dörren.
Och ser man in i dörren så sitter låskistan i bakkant.


Öppna det svart gula klipset som sitter mot ytterplåten och håller i en gängad pinne. Skruva sedan ur de 2st  XZN skruvarna som håller låset från utsidan. och låskistan är loss.

På den vita vajerhöljet sitter ett låsklips som ska över kanten. Därefter vrider man den vita hylsan ett kvarts varv och kan då ta ur den ur sin plats. sedan ska man vrida hela vajern ett kvarts varv och man får ur den svarta spärren.







Montera sedan tillbaka allt i omvänd ordning.



Gjorde i princip samma arbete på förardörren för att kunna byta elhissknapparna.
De sitter i dörrsidan, så jag pillade med en tunn plattmejsel i kanten mellan knappsatsen och ramen som håller den på plats. Så att alla 4 låsningar släppte.


Här är de gamla knapparna uttagna


Det sitter en låsning på kablaget . tryck in plastspärren och ta bort kontakten.


Sätt dit den "nya" knappsatsen och återmontera genom att bara trycka dit den. Då hör man hur låsningarnba klickar i.


Spolningen till bakrutan funkade inte, så jag fick plocka av höger framhjul och tog bort innerskärmen för att komma åt spolarvätskebehållaren och pumpen.
När jag ändå var där så passade jag på att byta ut blinkerslamporna från original orangea.


Till Silverline lampor


(Gjorde senare på kvällen även samma sak på förarsidan) Så nu är det silverlinelampor fram och på sidorna.

När jag plockade bort innerskärmen så såg jag att den tjockare nederdelen inta satt riktigt på sin plats. Plastklippsen hade släppt lite och det låg massor av smuts bakom.


Så jag slog ut mittstiften i klipsen och tog bort plastbiten


Tvättade därefter rent allt och monterade ihop det igen, efter att jag kontaterat att fumpen funkar som den ska.


Jag rev isär bakluckan. Det sitter 2 skruvar lite dolt i bakluckeklädseln. Sedan så tog jag bort slangen som sitter på bakrutetorkarmotorn och blåste framåt i bilen med trycklufte tile försiktigt. Jag hörde att det bubblade i spolarvätskebehållaren fram.
Sen blåste jag i torkarmotorn och då lät det inget. Så jag gjorde rent båda munstyckena med en tunn ståltråd. sedan gick det att blåsa igenom. Monterade tillbaka slangen och då funkade spolningen på bakluckan igen. :-)

Lyckades att hitta en knapp i bra skick på en bildemontering, men de hade fast priser på frakt. och det skulle kosta 260:- att skicka den...
I mellandagarna så var vi i Värmland och skulle då passerade Eskilstuna på hemvägen på Måndagen.
Kollade om de hade öppet , och att knappen fanns kvar.Knappen fanns kvar och de hade öppet :-)





Så idag har jag semester och det var helt ok väder ute. Så jag bestämde mig för att byta knappen.
Före


Den "nya" knappen, lite märken är det i den men mycket bättre än innan.


Och efter.


Nu är både den knappen och elhissknapparna bytta så nu ser dörrsidan fin ut.
Kikki märkte att det dunkande från vänsterfram när hon körde hem från jobbet innan jul.
Jag provkörde och det var vänster yttre drivknut som håller på att ge upp.
Drivaxeldamasken är hel, men den sitter lite löst i innerkant mot drivaxeln. Så det har troligen kommit in vatten och smuts nu när det regnade så mycket innan jul.
Delar beställda, sen blir det byte.

I kväll så var det dax att byta vänster yttre drivknut. På väg till verkstaden så lät det bara mer och mer, men den höll iallafall hela vägen fram.
Tog bort hjulen och släppte de 3 muttrarna till spindelleden och vred ner länkarmen. Tog också bort den nedre muttern på stabbstaget så jag kunde släppa det. då blev det lite plats att jobba på.
Bort med muttern på drivaxeln, då kom det ut massor av vatten i det hålet  :-( skumt

Släppte på damasken och då kom det mera vatten ...


Här har jag klippt bort den gamla men hela damasken och börjat slå med släggan på drivknuten.


Det gick inte att slå bort knuten, så vi skruvade bort drivaxeln från växellådan och satte den i ett skruvstäd och slog med släggan, det hände ingenting...

Satte en 1/4  förlängare i hålet där drivaxelbulten suttit och satte hela drivaxeln i hydralpressen.
den satt ordentligt men till slut small den bort.


Här kan man se hur lite fett det var kvar i knuten ( men det är ordentligt blött av vatten )




Den gamla låsringen blev ordentligt skadad vid demonteringen


Nya damasken, fettet och klammer samt brickor och drivknuten.


Lite brickor och nya låsringen


Monterat och klart.
Fyllde knuten ordentligt med fett och vred runt den många varv och fyllde på med mer för att slutligen slå fast den och dra fast klammrena.


Här är allt monterat och åtdraget igen


De nedre muttrarna är dragna


Och en sista bild på hur knuten såg ut.


Och det gick från att vara tyst till att börja låta riktigt illa på bara ett par dagar...

Tog tag i att tvätta sommarmattorna innan det är dax att lägga i de i bilen igen.


Jag sprayade mattorna med interiör rengöring och skrubbade med en borste. Sedan körde jag ljummet vatten i klädseltvättmaskinen. Efter första vändan så såg vattnet ut så här.


Körde en vända till med maskinen och hade då i lite vanligt sköljmedel. Dels för att det luktar lite godare, men framför allt så blir det en antistatisk yta, och blir inte lika fort smutsig igen.


Körde även mattorna till min A6:a, här ligger de på tork på värmegolvet.


Jag var på jobbresa och kollade på facebook köp och sälj innan jag skulle åka till bland annat Växjö.
Hittade där en annons på 4 sommarhjul som suttit på en 2010 A3:a. Fälgarna var blanksvarta Tomason TN16 fälgar 7,5x17".57112 ET37 nav 66,6 , och det var bara några små märken på den ena fälgen. Men det satt Antares Ingens AI  215/45 17" 91W . lågprisdäck... priset var riktigt lågt och vi har ju kvar de fina Good year däcken som satt på A3:an när hon köpte den. ( Vi tog originalfälgarna till nya vinterdäcken) Så de kommer att monteras på dessa fälgar. Sen hade jag plats i bilen och skulle sova ena natten i Växjö. så det blev affär :-)
Bilder från annonsen








När jag åkte och tittade på de så var de mycket bättre skick än bilderna visade :-)


men de var smutsiga.


Skadan på fälgen var ganska ytlig.


Passade på att tvätta hjulen idag när det var några plusgrader ute.
Före










Dot 4516


Sprayade på Sonax Extreme fälgrengöring och väntade på att det skulle bli lila.
Körde då med en diskborste på både in och ut sidan och höll hela tiden fälgen fuktig med fälgrengöring.


Sköljde av de och handtvättade fälgarna med Meguiars Ultimate Wasch & Wax


Såg då att förra ägaren hade pimpat hjulen med blå/lila ventilhattar ;-)




De var blåare på kanterna


Så de har troligen blivit solblekta


Men de kommer inte att sitta kvar när jag bytt däcken, kommer även att montera korta ventilstockar då. Skadorna på den ena fälgen var ganska ytliga, men den ena ekern har materialet kommit utanför kanten.




Här har jag filat bort det materialet som kommit utanför kanten på ekern.


Sedan fyllde jag skadorna med et buntband som jag doppade i blanksvart färg som jag sprayade i korken på sprayburken. Jag la flera lager


Här är den nästan klar, ett märke kvar under loggan. Samt så ska jag fylla upp flera tunna lager så skadorna blir släta och i samma höjd som resten av lacken.
Sedan ska jag polera fälgarna och lägga ett lager vax innan sommarn :-)

Bra puts på sakerna! Keep it up!

Sjukt bra puts!
Fattar inte hur det kan bli en så spegelblank yta på något som ser så otroligt slitet ut innan.
Grymt jobbat!

Då var det äntligen dax att skifta till sommarhjulen även på denna bilen, kör med dubbfritt så det är bra att ha en bil med vinterhjulen på lite längre.
Började med en tvätt av bilen och vinterhjulen


Mycket bättre






Tvättade även under huven och i alla dörröppningar


Därefter så lastade jag bilen och åkte till mitt meckgarage.
Väl på plats så såg jag att jag tagit fel bromsoksfärg, jag hade tagit med silver.. Denna bil ska ju ha svarta bromsok.

Som tur var så hade jag en sprayburk av Biltemas metallfärg. Så det var bara börja och maskera.
Innan,
Höger bak


Höger fram



Efter
Höger fram




Och höger bak


Jag var ju tvungen att ta bort maskeringen och sedan vrida på bromsskivorna, så jag kom åt "resten".
Det som tidigare var bakom bromsoken.
Då det är 60 gradig kona på dessa tillbehörsfälgar så letade jag fram en påse med passande bultar. Men de var inte så snygga.
Jag värmde upp bultarna med en varmluftspistol och sedan lackade jag bultarna med vanlig blanksvart på sprayburk. Tack vara värmen så upplever jag att färgen sitter mycket bättre. Det blir lite som en lackugn. Lackade 2 lager.



Vänster fram, helt klar



Och vänter bak, helt klar. Ganska stor skillnad, mot innan :-)




Sen på med nya sommarhjulen, med de nylackade svartabultarna. Låsbultarna monterar jag när bilen är nerhissad och står på backen, där av att det är ett tomt hål.
Fram


Och bak




Därefter så var det bara att göra om samma sak men på höger sida.
Bak innan


Fram innan


Färdiga resultatet :-)


På vägen hem su märkte jag att det tog i lite på vänster bakhjul när man körde i gupp.
Originalfälgarna har et56 och dessa har et 37. De ska passa enligt flera fälgsidor, och tidigare ägaren hade haft dessa på en A3 men en 3 dörrars.
Han hade iof bara 215/45 på och nu sitter det 225/45.
När jag kom hem så kollade jag och då är det en liten gjutkant på stötfångarens innerkant i hjulhuset framför skruven på vänster sidan , men inte på högersidan.






Så jag tog fram Dremmeln med ett slipstift :-)  sen var den lilla gjutkanten borta. Jag tog lite till så att det blev lutning uppåt istället. Sen slipade jag lite på höger bak på samma ställe också. Då borde det inte vara några problem i framtiden. Om man nu skulle sitta 3 vuxna bak + bagage och släpvagn kopplad ;-)




Och så här blev det

Inget att skämmas för det där, nej

Jag lånade A3:an för att åka till VAGIS Torsdagsträff i Häggvik.
Den som står närmast kameran.






Det var en hel del andra märken och modeller dock (alla VAG) också på plats.


På vägen hem så tändes lampan att oljenivå behövdes kontrolleras, så jag kollade oljan och det behövdes att fylla på olja. Den var ner mot MIN-sträcket.
Men sen så slocknade inte lampan :-(
Jag kollade runt på olika forum hur man skulle göra, försökte även med min felkodsläsare men lyckades inte.  Fick då tipset att den främre brytaren som sitter i huvlåset brukar kunna gå sönder. Och funkar inte den så känner bilen av att man inte öppnat huven, och då kan man inte ha fyllt på olja....

Så jag tog isär kontakten på väg fram till låset och mätte.


Gick vidare till låset


Och brytaren i den


Microbrytaren var död.


Kablarna var skadade i anslutningen in i brytaren, och har säkert kortslutits någon gång.


Beställde en begagnad på en bilskrot i närheten och åkte och köpte den.


Bytte hela låset med mickrobrytaren


Den gamla är borttagen.


Sen så funkade det och oljenivå lampan slocknade.

Men jag såg att det låg en felkod på bromljus som inte funkade. Det visade sig vara det 3:e bromsljuset som lagt av. Det fanns spänning fram till bromsljuset. Men det lyser inte.
Testade med ett annat ledbromsljus som jag stoppade i i kontakten och det lyste. Så jag tog numret på det gamla och beställde ett nytt.


Och igår så kom det :-)








Jag passate på att göra rent och vaxa under där bromljuset sitter. Sen var det bara att koppla in och trycka fast. Och till sist sätta tillbaka klädseln på bakluckan.

Skönt med enkla fel i alla fall!

B-stolpen hade börjat flagna när sambon köpte bilen, och det har bara blivit värre.

Så jag bestämde mig för att fixa den. Började med att skruva bort skyddet. Sitter 2 torx under ett plastskydd i nederkant, sedan är den istucken i överkant. Sedan får man lyfta ut den i nederkant efter man släppt skruvarna, så lossnar den.
Så här såg den ut.


Slipade ner den så den blev slät


Först med 120 papper sedan avslutade jag med 320 papper
Här är den redo för lack


Dimmade först ett tunt lager mattsvart.


Sedan efter 5 minuter så lade jag ett täcklager


Och sedan 2 täcklager till med minst 5 minuters väntan mellan varje lager. Så här blev det när det torkat


Passade på att göra rent bakom plåten, så här såg det ut innan. Jag tvättade och vaxade sen


Återmonterat och ser mycket bättre ut


Och sedan dit med täckbiten för skruvarna


Slutresultat

följer med spänning

Bilen har inte blivit polerad i våran ägo. Jag har bara tagit nägra delar av högersidan när hon köpte den. Men nu såg jag att det var många och djupa repor på taket, som jag inte såg sist jag tvättade bilen. Undrar vad som hänt ?
Bland annat denna repa i framkant.


Men framför allt så är det alla dessa, de går ungefär från sida till sida och över bakdörrarna. Det ser ut som att det varit typ någon kartong, skiva eller någon plastsäck som blåst över bilen ( där sambon parkerar så finns det ett bygge i precis brevid)


Här ser man att även kanten ner mot dörren är jätterepig


och längre upp på taket på höger sida


Körde en vända med gul svamp på min stora Flex och 3M med grön kork
Då såg det mycket bättre ut


Mycket bättre :-), men inte klar,


Efter ytterligare en vända med högre tryck på maskinen så blev det så här bra.




Och till sist körde jag med våffelsvampen och 3M med svart kork, och då blev det så här


Även den främre, ensamma repan försvann.






Sedan ett lager med Sonax flytande hårdvax som skydd på över det.


Hade lite tid kvar innan hon skulle iväg med bilen, så jag tog även backspegelkåporna.De var väldigt oxiderade.


Men efter samma behandlig så blev de bra igen.




Får se när man hinner resten av bilen. Men nu är iallafall taket och backspegelkåporna polerade :-)