nicke_b2 skrev:

men att r32 an får spö av civicen kan jag tänka mig för de e ju helt onormala de varvar vel uppåt 9000 varv!? men du köp inte en astra opc! för fan, var och testade en sån ivåras, så jävla plastig och ljusvredet var det samma som från en kadett från 81!! och ingen färddata hittade jag och stolarna satt man på och inte i som man ska och ingen vattentemp mätare!!
och så har de mage att jämföra den med golf gti!! de var ju inte i samma standard!!
mvh niclas känns som denna tråd har gett quattronicke lite mer än vad han ville;)
men en kompressor eller turbo kitt i r32 så då jävlar!!

Golf_Gti skrev:

nicke_b2 skrev:

dessutom angående 0-100 och vad som kör ifrån vad, var ute och provkörde phaeton(4motion) för några år sen! hade en sträcka exakt längd( kanske 100- 150 meter,) vet jag inte men han som snackade om bilen frågade om vi trodde att bilen skulle hinna upp till 100 innan en 90 skylt, ja sa vi och det gjorde den knappt, min r32 han upp till 100;) och pheaton på pappret accar vel bättre än r32 upp till 100 ?? kan ha fel
och säg om jag har fel men en 4 hjulsdriven accar väl bättre än en framhjulsdriven för 4 hjuls driften har ju 4 drivande hjul ist för 2 hjul som driver! visst kanske första 10 meterna drar väl framhjulsdriften fortare men så fort man fått ner kraften till all 4 hjul på en 4 hjulsdriven bil så rent utav skjuter det iväg!!och angående testet i teknikens värld, hur vet vi att deras dyno är rätt? det kan ju lika gärna vara tvärtom, för de mätte upp 218 hk på octavia rs men bara 213 hk på gti:n och de har exakt samma motor! förklara detta!
mvh niclas

Angående fyrhjulsdrift så accelerar den bättre i start än framhjusldrift för att den får fäste direkt ,så fort den har fått fäste så blir den segare än framhjulsdrift specielt uppe i fart.

Sen Skoda och Gti allt berör på själva bilen ,det skiljer bil till bil.Sen vad har samma motor med hkr att göra ??Allt berör på SW som sitter i och bil till bil hur inkörd den är osv.Kör dem med samma oktan i bägge bilar ?Många faktorer kan påverka det lilla.

Hur vet man om deras dyno är rätt,ja det är svårt att veta faktiskt,men nya r32 går dåligt för att vara 250 häst så är det bara.Jag hade funderingar på att köpa en sån när jag insåg vilken prestanda den hade så vart det inget av.Den har allt men prestanda inte för dem 250 häst.

Kolla på lite filmer där jag utfört tester samt kört R32

http://www.youtube.com/watch?v=c72MuVZ7Crc

Kan inte göra av mig med en 9-3 Aero 210 hkr riktigt

http://www.youtube.com/watch?v=sN8IkOhlF8I

http://www.youtube.com/watch?v=TlTO5ueR8ys

Inte heller en Volvo 210 hkr

Då undrar man vart är dem 250 häst ??

Visst skiljer sig något i vikt mellan dem bilarna men 40 häst är en del effekt som borde prestera bättre.

Golf_Gti skrev:

nicke_b2 skrev:

men att r32 an får spö av civicen kan jag tänka mig för de e ju helt onormala de varvar vel uppåt 9000 varv!? men du köp inte en astra opc! för fan, var och testade en sån ivåras, så jävla plastig och ljusvredet var det samma som från en kadett från 81!! och ingen färddata hittade jag och stolarna satt man på och inte i som man ska och ingen vattentemp mätare!!
och så har de mage att jämföra den med golf gti!! de var ju inte i samma standard!!
mvh niclas känns som denna tråd har gett quattronicke lite mer än vad han ville;)
men en kompressor eller turbo kitt i r32 så då jävlar!!

Dem varvar 8250 orginalt.Denna på filmen ovan varvar hade för mig mera än 9000 varv

Jag har inte provat en Astra opc än men den såg snygg ut och snabb med 0-180 på 18.6 sec är riktigt snabbt.Mätaren är inga problem man sätter dit egna men dåligt av dem att inte lägga såna mätaren på en så sport bil som det krävs i.Undrar hur dem tänker ibland.

Men ska inte säga nåt mera om denna bil måste prova den först och sen Žkan jag återkomma med mitt tycke.

Får 4 pers plats i Astran ??

Japp har sett några filmer på youtobe på nya R32 och gammla  med kompressor den gick så in i helvete bra alltså.

Mvh

JeyKay skrev:

Golf_Gti skrev:

nicke_b2 skrev:

dessutom angående 0-100 och vad som kör ifrån vad, var ute och provkörde phaeton(4motion) för några år sen! hade en sträcka exakt längd( kanske 100- 150 meter,) vet jag inte men han som snackade om bilen frågade om vi trodde att bilen skulle hinna upp till 100 innan en 90 skylt, ja sa vi och det gjorde den knappt, min r32 han upp till 100;) och pheaton på pappret accar vel bättre än r32 upp till 100 ?? kan ha fel
och säg om jag har fel men en 4 hjulsdriven accar väl bättre än en framhjulsdriven för 4 hjuls driften har ju 4 drivande hjul ist för 2 hjul som driver! visst kanske första 10 meterna drar väl framhjulsdriften fortare men så fort man fått ner kraften till all 4 hjul på en 4 hjulsdriven bil så rent utav skjuter det iväg!!och angående testet i teknikens värld, hur vet vi att deras dyno är rätt? det kan ju lika gärna vara tvärtom, för de mätte upp 218 hk på octavia rs men bara 213 hk på gti:n och de har exakt samma motor! förklara detta!
mvh niclas

Angående fyrhjulsdrift så accelerar den bättre i start än framhjusldrift för att den får fäste direkt ,så fort den har fått fäste så blir den segare än framhjulsdrift specielt uppe i fart.

Sen Skoda och Gti allt berör på själva bilen ,det skiljer bil till bil.Sen vad har samma motor med hkr att göra ??Allt berör på SW som sitter i och bil till bil hur inkörd den är osv.Kör dem med samma oktan i bägge bilar ?Många faktorer kan påverka det lilla.

Hur vet man om deras dyno är rätt,ja det är svårt att veta faktiskt,men nya r32 går dåligt för att vara 250 häst så är det bara.Jag hade funderingar på att köpa en sån när jag insåg vilken prestanda den hade så vart det inget av.Den har allt men prestanda inte för dem 250 häst.

Kolla på lite filmer där jag utfört tester samt kört R32

http://www.youtube.com/watch?v=c72MuVZ7Crc

Kan inte göra av mig med en 9-3 Aero 210 hkr riktigt

http://www.youtube.com/watch?v=sN8IkOhlF8I

http://www.youtube.com/watch?v=TlTO5ueR8ys

Inte heller en Volvo 210 hkr

Då undrar man vart är dem 250 häst ??

Visst skiljer sig något i vikt mellan dem bilarna men 40 häst är en del effekt som borde prestera bättre.

oooh! streetrace i hallstahammar;) 252 highway

nicke_b2 skrev:

Golf_Gti skrev:

nicke_b2 skrev:

men att r32 an får spö av civicen kan jag tänka mig för de e ju helt onormala de varvar vel uppåt 9000 varv!? men du köp inte en astra opc! för fan, var och testade en sån ivåras, så jävla plastig och ljusvredet var det samma som från en kadett från 81!! och ingen färddata hittade jag och stolarna satt man på och inte i som man ska och ingen vattentemp mätare!!
och så har de mage att jämföra den med golf gti!! de var ju inte i samma standard!!
mvh niclas känns som denna tråd har gett quattronicke lite mer än vad han ville;)
men en kompressor eller turbo kitt i r32 så då jävlar!!

Dem varvar 8250 orginalt.Denna på filmen ovan varvar hade för mig mera än 9000 varv

Jag har inte provat en Astra opc än men den såg snygg ut och snabb med 0-180 på 18.6 sec är riktigt snabbt.Mätaren är inga problem man sätter dit egna men dåligt av dem att inte lägga såna mätaren på en så sport bil som det krävs i.Undrar hur dem tänker ibland.

Men ska inte säga nåt mera om denna bil måste prova den först och sen Žkan jag återkomma med mitt tycke.

Får 4 pers plats i Astran ??

Japp har sett några filmer på youtobe på nya R32 och gammla  med kompressor den gick så in i helvete bra alltså.

Mvh

ja du 9000 varv hörs långt i filmen;) jo astran e snygg o snabb ja men inte funktionsduglig tycker jag, om det får plats 4? det beror på om hur korta de är och hur mycket du vill se bakåt!! men kolla klippet jag la upp, såååå jävla fdint ljud!!
mvh niclas

cado_mdrei skrev:

nicke_b2
du har fortfarande inte förklarat varför en bil med mer nm skulle gå bättre en en med mindre nm.......kan du förklara det så är jag nöjd??? en annan grej i min bil har jag 365nm och du 325nm? enligt dig skulle vi gå ungäfer lika uppe i fart därför utmanar jag dig för att vissa för dig att nm inte har ett shit att göra med prestanda.

cado_mdrei skrev:

vala jesi al haj nekaga.... on ono sto prica to nema blage veze zbog toga mu ja pisem.

cado_mdrei skrev:

och gti du hade väll strax över 400nm om jag mins rätt och m3 365 nm kan nicke förklara varför vridet i detta fallet inte hjälpte han uppe i fart.

Golf_Gti skrev:

cado_mdrei skrev:

och gti du hade väll strax över 400nm om jag mins rätt och m3 365 nm kan nicke förklara varför vridet i detta fallet inte hjälpte han uppe i fart.

Japp, vid 2000 rpm 400 nm men i den varv tal som är på 3500 rpm vid 80 med 3an så hade jag ca 350 nm,vid 6000 rpm hade jag 300 nm och dessto mera vridet minskar dessto mera ökar hkr.

Har man inte hkr så hjälper inte vridet så mycket.Det är vad jag tycker.Om vridet hade spelat så stor roll uppe i fart så tror jag att M3 bilar skulle gå som ett påse nötter då.Och istället är det motsats.

Kolla bara en 320 hänger på och till o med något snabbare uppe i fart efter 200 än 9-3 aero ss och 320 har 210 i vrid mellan Aero hade 300 nm.

Eh allt detta är svårt med vrid och nm.Jag kanske har fel.

Mvh

Golf_Gti skrev:

Cado_mdrei

På vilken varv tal måste man ligga med en M3 e46 för att den ska gå bra ??

Kolla detta

PS - UMin  343 PS (252 kW) - 7900/Min
Nm - UMin  365 Nm - 4900/Min

Detta innebär ligger man på ca 5000 rpm så har M3 både bra vrid och effekt vilket gör att den går som den gör.

Så en viss del spelar Nm roll men allt berör vart man har den nånstans.Har man den uppe i varv som M3 då är det riktigt bra..Har man det mellan 2000-4000 så är det bara för körbarhet,alltså för segdragningar.Slippa växla vid omkörningar och sånt


Mvh

cado_mdrei skrev:

Golf_Gti skrev:

Cado_mdrei

På vilken varv tal måste man ligga med en M3 e46 för att den ska gå bra ??

Kolla detta

PS - UMin  343 PS (252 kW) - 7900/Min
Nm - UMin  365 Nm - 4900/Min

Detta innebär ligger man på ca 5000 rpm så har M3 både bra vrid och effekt vilket gör att den går som den gör.

Så en viss del spelar Nm roll men allt berör vart man har den nånstans.Har man den uppe i varv som M3 då är det riktigt bra..Har man det mellan 2000-4000 så är det bara för körbarhet,alltså för segdragningar.Slippa växla vid omkörningar och sånt


Mvh

den har max vrid 365nm vid 4900 varv men max effekt 343hk vid 7900varv och ju närmare ca 8000varv man kommer dessto bättre går bilen så att starta runt 5000 varv för att bilen ska gå riktigt bra stämmer men obs max vrid alltså tidigare än när bilen går riktigt bra.

Golf_Gti skrev:

cado_mdrei skrev:

Golf_Gti skrev:

Cado_mdrei

På vilken varv tal måste man ligga med en M3 e46 för att den ska gå bra ??

Kolla detta

PS - UMin  343 PS (252 kW) - 7900/Min
Nm - UMin  365 Nm - 4900/Min

Detta innebär ligger man på ca 5000 rpm så har M3 både bra vrid och effekt vilket gör att den går som den gör.

Så en viss del spelar Nm roll men allt berör vart man har den nånstans.Har man den uppe i varv som M3 då är det riktigt bra..Har man det mellan 2000-4000 så är det bara för körbarhet,alltså för segdragningar.Slippa växla vid omkörningar och sånt


Mvh

den har max vrid 365nm vid 4900 varv men max effekt 343hk vid 7900varv och ju närmare ca 8000varv man kommer dessto bättre går bilen så att starta runt 5000 varv för att bilen ska gå riktigt bra stämmer men obs max vrid alltså tidigare än när bilen går riktigt bra.

Jag tror att den går bra från 4900 rpm men från 7900 rpm så går den som bäst.

Undrar om M3 har 365 nm mellan 4900 rpm till varvstop ??I fall den har det så är det riktigt bra..

Mvh