Luftmassemätaren känner av hur mycket luft motorn suger i sig, och anpassar delvis bränslet till det. Samma sak med t.ex tempgivare, lambdasond, spjällägesgivare osv, alla givarna jobbar ihop för att motorn ska gå så bra och bränslesnålt som möjligt. LMM går inte (precis som dom andra givarna) att kringgå utan att man byter hela insprutningen. Alla elektroniska insprutningssystem anpassar sig efter förhållandena, utifrån dom värden dom blivit programmerade till.
Vill man inte ha ett system som anpassar sig efter förhållandena så får man gå 25 år tillbaka i tiden o köra med förgasare istället. Då slipper man alla bökiga givare, men har istället en förgasare som måste ställas in manuellt...
Den som spar han har, fast inte lika roligt...
