hm...nått är fel.. den går bara på 3 cylindrar ! tar jag bort tändhatten näst närmast torpedväggen, så händer det ingenting, bilen går som vanligt(lika dåligt) och tar jag bort dom 2 mittersta spridarna, så händer det ingenting ? hjälp mig nu !! vad ska jag göra

och ni vet spridaren sitter ju fast med 2 skruvar ? 1 skruv var borta, men det kanske den alltid har varit..jag vet inte

om de inte händer något när du tar bort tänn hatten så får den juh ingen gnista så prova byt tänn kabeln.. hadde samma fel på tjejens bil...

VrT5 skrev:

om de inte händer något när du tar bort tänn hatten så får den juh ingen gnista så prova byt tänn kabeln.. hadde samma fel på tjejens bil...

jo den har gnista, har kollat det
har bytt tändkabel med !

passar spridarna från en 740 glt 89 eller om det var en 88..till en 74o tic -86 ?

tog bort rotor locket, och det är massa olja och skit där i..ska prova göra rent..återkommer med svar om det funka eller ej !

Där har du felet.
Ska vara tort i fördelarlocket.
Byt rotor & fördelarlock & Packningarna som är innan.-

Kettunen skrev:

Där har du felet.
Ska vara tort i fördelarlocket.
Byt rotor & fördelarlock & Packningarna som är innan.-

gorde rent med bensin, och det funkar fortfarande inte ! tar jag bort dom 2 mittersta tändhattarna så händer det ingenting när bilen är igång,  då går den bara på 2 cylindrar va ?
och tar jag bort dom 2 mittersta spridarna, så händer det ingenting heller, testade byta 1 spridare som funkar till en som inte funkar, och det var ingen skillnad...testade byta plats på alla tändstift med...heller ingen skillnad ! vad fan e fel de är gnista på alla stift iaf

drar mycket bensin nu med ca 1.8L milen

Fy fan! Låter inte roligt. Inte en aning.

Kettunen skrev:

Fy fan! Låter inte roligt. Inte en aning.

nope det är riktigt tråkigt nån måste ju veta :S

Då kommer det väl ingen spänning till de två spridarna, kan inget om 740 TIC men kolla i så fall där vid vänster skärm vid spridarmotstånden som alakangas skrev. Du får nog plocka fram multimetern och börja mäta lite grann.

Drönirettab skrev:

Då kommer det väl ingen spänning till de två spridarna, kan inget om 740 TIC men kolla i så fall där vid vänster skärm vid spridarmotstånden som alakangas skrev. Du får nog plocka fram multimetern och börja mäta lite grann.

Men jag bytte ju plats, från 1 spridare till en spridare som funkar, och den cyllen hoppade endå inte igång ?

Bytte du även plats på elkontakten?

klart de inte funkade, den kontakten från den andra spridaren ger ju bara en signal då den kolven den spridaren är avsedd till är i komp takt, mät kompet i motorn och kolla ifall du får spänning fram till spridarna, eller om dom 2 spridarna har laggt av, efter som du hade gnista så saknas antingen bensin eller tillräckligt komp

hanomag skrev:

klart de inte funkade, den kontakten från den andra spridaren ger ju bara en signal då den kolven den spridaren är avsedd till är i komp takt, mät kompet i motorn och kolla ifall du får spänning fram till spridarna, eller om dom 2 spridarna har laggt av, efter som du hade gnista så saknas antingen bensin eller tillräckligt komp

Så avancerat är inte Bosch Jetronic. Den sprutar in på alla samtidigt.

Eftersom du har olja på stiften, och bilen går dåligt så skulle jag tippa på kolvringar, topplockspackning, skadade kolvar, repiga cylinderväggar, krökta stakar...

Något av det. Skulle dock satsa högst på de två förstnämda.
Kolla även att alla elektriska givare är hela.

Skulle underlätta om vi fick veta vad det är för motor/insprutningssystem på den.

twin_cam skrev:

hanomag skrev:

klart de inte funkade, den kontakten från den andra spridaren ger ju bara en signal då den kolven den spridaren är avsedd till är i komp takt, mät kompet i motorn och kolla ifall du får spänning fram till spridarna, eller om dom 2 spridarna har laggt av, efter som du hade gnista så saknas antingen bensin eller tillräckligt komp

Så avancerat är inte Bosch Jetronic. Den sprutar in på alla samtidigt.

Eftersom du har olja på stiften, och bilen går dåligt så skulle jag tippa på kolvringar, topplockspackning, skadade kolvar, repiga cylinderväggar, krökta stakar...

Något av det. Skulle dock satsa högst på de två förstnämda.
Kolla även att alla elektriska givare är hela.

Skulle underlätta om vi fick veta vad det är för motor/insprutningssystem på den.

Jadu det är en b230et -86 insprutningssystem vet jag inte vad det är ! men oljan som jag såg var nog från mina fingrar, för jag har inte sett någon olja idag på dom ! och oljan var ju inte där vart gnistan är ! skadade kolvar ? krökta stakar ? alltså bilen gick hur bra som helst dagen inan ! sen dagen efter när jag starta den gick den helt plötsligt skit den har ju oxå bara gått 19.000 mil och renoverades vid 17.000... men men jag ska kolla kompet..ska lämna den till en bilmekaniker i morgon..får se vad han säger

ja just det ! när jag bytte plats på "spridarna" så bytte jag bara plats på själva elkontakten, kanske inte så man gör ? kan inte så mycket hehe

hm ska testa och byta spridare nu ! har ett par gula från en glt, vad är det för spridare ? kommer bilen gå skit nu eller ??

blä passade ju inte, råka ta sönder spridarbryggan, med

Jag skulle tro att det är någon slang antingen den son går från dumpen till insugsslangen till turbon eller att det är insugsslangen till turbon som det har blivigt ett hål eller en spricka i samma sak hände mig. då drar den en massa luft som inte luftmassemätaren har varigt med å mätt på så den ger inte tillräkligt med bränsle:P

okej, nu har jag hittat en ny spridarbrygga, med gula fula spridare på ! så nu undrar jag lite saker....

när jag tog bort mina spridare så var dom 2 i mitten inte fuktiga...dom 2 längst ut var därimot fuktiga...det betyder alltså att det inte kommer någon bensin ur dom 2 i mitten ?
sedan så undrar jag ifall om jag kopplar in dom nya spridarna men utan att trycka ner dom i insuget..om jag vridet på startnyckel, ska jag kunna se 4 strålar med bensin då ?
och går det att köra med gula spridare ? satt på en gl tror jag