isakare skrev:

Nä, stopp nu. Strålkastarna passar rakt av, men det ska vara en komplett strålkastare med monteringsramen i plast, på tidigare bilar är den i plåt. Och man måste oxå ha elkontakterna, enklast är att ta dom från en skrotad bil.

Det skilljer oxå på -88ans och 89- halvljusstrålkastare, 88an har p-ljuset upptill, 89- har det nertill och den har en öppning i underkant av reflektorn, det ser ut som munnen på en "smil gubbe".

Det roliga med e30 är just att så många prylar passar mellan dom olika modellerna, förutom bakskärmarna (som ju är svetsade i karossen) så är det inga problem att bygga en M3a av en 316 bara man hittar delarna.

Min egen bil innehåller bla. huv, skärmar, baklucka från 316, styrservo och diff från M3, motor från en 525a.

tobee skrev:

Min gamle kompis 320 gick för övrigt SÅ bra och det enda som strula under dom 1 1/2 året var växellådan som var lite småpetad mot slutet. Skrapa lite. Men den hade levt ett hårt liv så det var nog inte så konstigt.

steifan skrev:

tobee skrev:

Min gamle kompis 320 gick för övrigt SÅ bra och det enda som strula under dom 1 1/2 året var växellådan som var lite småpetad mot slutet. Skrapa lite. Men den hade levt ett hårt liv så det var nog inte så konstigt.

320n ägde ju upp en Saab NG900 stenhårt på vägen till Audi-bytet också.
Tre bilar i bredd på landsväg.. gamla minnen

Sista bilden på tobees pärla:
http://www.forumbilder.se/images/tobbes … bilden.jpg

isakare skrev:

Här ser ni skillnaden på 88ans och 89- halvljus, tyvärr var ju 89ans strålkastare väldigt dålig, men jag tror ni ser skillnaden iaf.

http://www.garaget.org/gallery/archive/ … -50396.jpg

Ni ser oxå skillnaden på en normal och en låg E30

beemern skrev:

Karl_Kravall skrev:

beemern skrev:

vet inte hur dy lyckats få en 325 billigare i försäkring än en 320 men aja ingenting e omöjligt säger man ju.
tycker inte den där va så värst dyr om man kollar på skickat åså. e30 stiger ju bara i pris hela tiden då dom e mer populär nu än någonsin.

strålkastare passar inte överhuve taget från 88-91 till 82-87 karossen. samma gäller baklyserna. däremot så kan man byta frontplåten under kofångarn och kofångarn från 88-91 till äldre modellerna 82-87. men bak passar inte.

ja hade trumma på min från början, men håller på att byta nu, och som ja har förstått de så är de bara touring och 325 som har de orginal. kanske e tillval på de klenare, ja har ingen aning.

elektroniken e de mest lättmekade du kan hitta på ett bilmärke. har aldrig haft så lätt å meka å komma åt som på en bmw nångång.

och kylningen, den funkar bra om man kör som folk, men märke de i sommras då ja låg å körde 235km/h nån kilometer så ville den gärna bli lite varm, men de har ja löst nu genom att ta en kylare från en e28 528/535, passar rätt över ocj kyler bättre. viskokopplingen slits ju som allt annat, min funkade fint och den har då suttit där i 25tusen mil nu tills ja kapa av den å montera elfläkt ...

hoppas du fick svar på de du ville nu ...

Tackar tackar

Ja, ja har ingen teori heller varför 325:an va billigare för mej, kollade detta flera ggr och If (har ja för mej) va billigare på 325:an än 320, om de har att göra med olycks statistik eller nått vete fan men de va iallafall skillnad åt "rätt håll"

eftersom ja hajat att 87 och neråt har relativt pissljus så är det nått man får sätta igång och pilla med på en gång vid ett köp när det är svart som i graven och man ska bruka bilen.
Säkert rätt "lätt-löst" men många bäckar små..

Sen om de faller på en E30 får det bli en 325:a 88:a och uppåt, kanske en 320 om den faller rätt.
Fördelarna verkar överväga, orkar inte sätta igång nått större projekt det första man gör..
de leder bara till större  och sånt har ja inte tid med

får åka i min "deathtrap k10 Micra" tills ja hittar nått som faller mej i smak med andra ord.
drar ju lite iallafall

316-318 modellerna är inte tänkbara, snittförbrukningen lär väll ändå bli rätt hög, kanske något mindre med 16 v versionen men...nej, 6 är 6

Hur många brukare har ni haft på era bilar innan den hitta rätt ?
hitta en 89:a som hade 37 st (!) till salu för ett tag sen.

hehe ook, lät lite knepigt att den va billigare faktiskt. borde ju ha me statestiken att göra då isåfall, men tycker de e fler som borde kört åt helsike me en 325 .

ja de går ju att bygga om lite så nyare lyktorna passar och annat men då måste du köpa ne ny "frontram" eller va den kallas, plåtdelen som sitter runt kylare o de man skruvar huven i och de. ja har beställt en sån och den plåten går på 1800kr så ska man inte renovera hela bilen så är de ju ingen mening egentligen.

faan en micra:O kom inte hit för ja vill inte bli ifrånkörd av dej så håll dej där du e ..


ska du ha nån som inte är 6:a i så är de ju 318IS dom går rätt ok, men en vanlig 316/318 e värdelösa. som du säger, en 6:a är ju en 6:a.

minns inte på min men har för mej ja e ägare nr 14, vet att den gått nere i södra sverige en hel del år, de 3 ägarna innan mej har bott i göteborgs området iallfall. konstigt ingen på garaget sagt att de känner igen den än ...

H_Merkel skrev:

Tjena var o köpte mig en e30 320 -88 i helgen, tänkte höra om det är någon som vet hur svårt det är att bygga om till bromsskivor bak? om man använder sig utav 325 saker..

Jorsten skrev:

Blir lite bökigt men du kan ju alltid byta hela navet!  MEn byter du axel så är det nog betydligt enklare