Hej undrar hur man får bort laddtrycksstyrningen på en volvo 945 turbo? Lite irreterande när den slår ifrån:(

köpa ett chip kanske??

Har du LTT? byt wastgate..

Vad jag vet finns det ingen laddtrycksspärr i 940: Det är elektroniken som slår ifrån när det spikar för att rädda motorn, alternativt luftmassemätaren som "bottnar".

I 940 (LH2.4) så sitter en programvarumässig begränsning i orginalchippet som mäter signalen från AMM vid ca 3000-3500 rpm och slår av spridarna om signalen blir för hög. Detta var ursprungligen konstruerat som ett skydd för automatlådan men levde uppenbarligen kvar i alla chip från Volvo.

Man skall skilja detta från knackgivaren som påverkar tändläget. När tändboxen detekterar spikning så backar tändboxen tändläget med 5 grader och när spikning upphör så höjer boxen tändningen med 1 grad per 3 vevaxelvarv om jag kom ihåg rätt.

/Göran

Okej har ett trimchip som jag köpte för nån vecka sen. Skrev nummer och allt från styrboxen men bilen startar inte med annat chip. Inte ens bränslepumpen startar:S Men om jag nu köper ett annat chip så ska detta försvinna?

Vem köpte du chippet av?

Man måste skriva av både box.numret och numret på etiketten på orginalchippet för att man skall vara säker på att det blir rätt.

Har du provat att den startar om du sätter tillbaka orginalchippet?

Jag säger inte att du har vänt chippet fel - men det går och jag har sett folk göra det med egna ögon. Deesutom har jag sett fall där man har vikt ben på chippet.

/Göran

Sharky skrev:

I 940 (LH2.4) så sitter en programvarumässig begränsning i orginalchippet som mäter signalen från AMM vid ca 3000-3500 rpm och slår av spridarna om signalen blir för hög. Detta var ursprungligen konstruerat som ett skydd för automatlådan men levde uppenbarligen kvar i alla chip från Volvo.

Man skall skilja detta från knackgivaren som påverkar tändläget. När tändboxen detekterar spikning så backar tändboxen tändläget med 5 grader och när spikning upphör så höjer boxen tändningen med 1 grad per 3 vevaxelvarv om jag kom ihåg rätt.

/Göran

Ok, tack för klargörandet.

Okej KLRacing.se köpte jag det. Det stog bara numret på styrboxen på den sidan. Ja den startar med originalchippet direkt efter. Sitter markering precis som på originalchippet så tror inte det är felvänt.

köp här istället http://www.vikingchip.com/ funkar kanon

några synpunkter på hi-tunings chip..?

bytte bränslechip och den startar inte, det kan ju kanske dock vara jag som satt pysventilen fel men det fanns inga andra ställen att sätta den på....
har inte haft möjlighet att byta till orginalchippet så det ska jag testa imorgon

antingen försvinner det med ett chip så va det på min 945a jag hade då försvann det när jag satte i ett chip... men det kan även vara en laddtrycksvakt som spärrar den sitter oftast antingen vid luftfiltret eller under instrumentbrädan då pyser man bara slangen som gr te den så e det problemet löst

Ursäkta men måste låna tråden lite!

Jag har en volvo 940 LTT -96. Och vad jag vet och hört så är det ända som skiljer wastegaten.

Jag funderar på att skaffa en från BSR men de har lite olika till 940 ltt - 0,6 . 0,8 . 1,0 . 1,2.
Vilken ska jag ha om jag vill ha bilen som en fulltryckare?

Om vi säger att jag byter wastegaten. Får jag då "bara sådär" ca 160hk som i en fulltryckare? Inga andra grejer man behöver ta itu med? Jag mena, det är ju ca 25hk vi pratar om... Och hamnar laddtrycket direkt runt 0,5-0,6 som en fulltryckare genom att byta den eller krävs justeringar?

(Kan tillägga att jag kanske senare ska skaffa chip från BSR (205hk) om det har någon betydelse vilken wastegate jag ska välja!)

Mycket tacksam för svar!


Jens

0,6 laddar en fulltryckare och du ska INTE ladda mer utan chip. Om du inte har stor lust att renovera motorn då.

Marcus_89 skrev:

0,6 laddar en fulltryckare och du ska INTE ladda mer utan chip. Om du inte har stor lust att renovera motorn då.

Jag har absolut INTE lust att renovera motorn!!! Men en fulltryckare laddar ju 0,6 orginal, och det är ju inte "på gränsen". Byter jag wastegate på min så kan vi säga att min är en fulltryckare, aight?
Och då ska jag väl klara av att ladda 0,6??

Men frågan var egentligen vilken av dem jag ska ha? Alltså BSR 0,6 . 0,8 . 1,0 . 1,2
Och ställs laddtrycket automatiskt om jag byter eller måste man själv byta?
Hur blir det med effekten? Blir det 160hk som en fulltryckare då om jag byter wastegate eftersom den nu blir en fulltryckare då??


Mvh, Jens

Måste veta!!!

Jens_940 :

om du tex köper en tryckklocka som är 1.0 så kan du justera den upp till 1.0 genom att skruva på stången,så vill du inte att den ska ladda mer än 0.6 så skruvar du bara tills du har 0.6 i ladd.

Ricky skrev:

Jens_940 :

om du tex köper en tryckklocka som är 1.0 så kan du justera den upp till 1.0 genom att skruva på stången,så vill du inte att den ska ladda mer än 0.6 så skruvar du bara tills du har 0.6 i ladd.

Okej så det är så enkelt? : )

Men eftersom jag kanske ska chippa senare (205hk BSR) och då brukar man ladda 1 bar, då klarar jag mig med en 1,0 ? Det lär dröja innan jag chippar men då ska det fungera med en 1,0 så länge?

Tack så mycket för svar!

Jens

Jens_940 skrev:

Ricky skrev:

Jens_940 :

om du tex köper en tryckklocka som är 1.0 så kan du justera den upp till 1.0 genom att skruva på stången,så vill du inte att den ska ladda mer än 0.6 så skruvar du bara tills du har 0.6 i ladd.

Okej så det är så enkelt? : )

Men eftersom jag kanske ska chippa senare (205hk BSR) och då brukar man ladda 1 bar, då klarar jag mig med en 1,0 ? Det lär dröja innan jag chippar men då ska det fungera med en 1,0 så länge?

Tack så mycket för svar!

Jens

ja du klarar dej med 1.0bars klocka. japp d ska funka...   om du väntar nåra veckor att köpa tryckklocka så tills jag har provat min som jag har beställt från en sida som kostar bara halva priset av med dom från bsr kostar.  så kan du köpa sådan istället för att köpa en dyr från bsr för 1200-1300:-

Jens_940 skrev:

Ricky skrev:

Jens_940 :

om du tex köper en tryckklocka som är 1.0 så kan du justera den upp till 1.0 genom att skruva på stången,så vill du inte att den ska ladda mer än 0.6 så skruvar du bara tills du har 0.6 i ladd.

Okej så det är så enkelt? : )

Men eftersom jag kanske ska chippa senare (205hk BSR) och då brukar man ladda 1 bar, då klarar jag mig med en 1,0 ? Det lär dröja innan jag chippar men då ska det fungera med en 1,0 så länge?

Tack så mycket för svar!

Jens

Ett tips är att du köper en laddtrycksmätare innan du börjar pilla med laddet Så man ser vad man laddar

Marcus_89 skrev:

Jens_940 skrev:

Ricky skrev:

Jens_940 :

om du tex köper en tryckklocka som är 1.0 så kan du justera den upp till 1.0 genom att skruva på stången,så vill du inte att den ska ladda mer än 0.6 så skruvar du bara tills du har 0.6 i ladd.

Okej så det är så enkelt? : )

Men eftersom jag kanske ska chippa senare (205hk BSR) och då brukar man ladda 1 bar, då klarar jag mig med en 1,0 ? Det lär dröja innan jag chippar men då ska det fungera med en 1,0 så länge?

Tack så mycket för svar!

Jens

Ett tips är att du köper en laddtrycksmätare innan du börjar pilla med laddet Så man ser vad man laddar

Tack d glömde jag att säga;)