Tja!
Bytte kamrem på min 740 häromdan en b230f motor är det..
Hur som helst så vill inte motorn varva mer än till 5000 varv när man kör med växel i, men inga problem att varva när man står stilla. Den är också seg att komma upp i fart.. den gick hur bra som helst innan.. någon som vet vad det kan va för fel?

Tacksam för svar.

MVH

en/två kugg fel.. Remmen skall alltså flyttas.

nolla du motorn ?

Förmodligen är kamrem inte på rätt plats, har du kollat med markeringar?

så gjick min me första gången då hade kamremmen flyttat sig eftersom det nedersta kugghjulet gjick sönder.

Du vet ju själv vart felet är... Kan bara vara en sak om det inträffade efter kamremsbytet...

DusanMandick skrev:

nolla du motorn ?

ah jag nolla motorn och allt va på rätt plats..

Hasselstrom skrev:

en/två kugg fel.. Remmen skall alltså flyttas.

jag får väll prova att flytta remmen nån kugg o kolla om det blir bättre.. el hur ska ja göra?

låter som om remmen sitter en kugg fel, kolla en gång till!

när folk säger att remmen sitter en kugg fel, så betyder det inte att remmen måste flyttas, det är tex kammen du ska vrida lite åt något håll, med remmen lös då givetvis. men håll koll så att veven och kammen står i nollat läge, så du inte chansar på att vrida kammen åt ett håll. om du inte redan visste detta då bara en liten förklaring, ifall du skulle tro att det räcker med att bara "skjuta" remmen en kugg framåt hoppas du förstår nu, om du nu inte gjorde det innan se bara till att veven och kammen står vid sina markeringar samtidigt.

_tedde88_ skrev:

när folk säger att remmen sitter en kugg fel, så betyder det inte att remmen måste flyttas, det är tex kammen du ska vrida lite åt något håll, med remmen lös då givetvis. men håll koll så att veven och kammen står i nollat läge, så du inte chansar på att vrida kammen åt ett håll. om du inte redan visste detta då bara en liten förklaring, ifall du skulle tro att det räcker med att bara "skjuta" remmen en kugg framåt hoppas du förstår nu, om du nu inte gjorde det innan se bara till att veven och kammen står vid sina markeringar samtidigt.

veven o kammen ska va i nollat läge och så ändrar jag bara kammen ett kugg o sen skruvar dit allt o testar om det blir bättre el sämre? har ja fattat det rätt:)

SupriX skrev:

_tedde88_ skrev:

när folk säger att remmen sitter en kugg fel, så betyder det inte att remmen måste flyttas, det är tex kammen du ska vrida lite åt något håll, med remmen lös då givetvis. men håll koll så att veven och kammen står i nollat läge, så du inte chansar på att vrida kammen åt ett håll. om du inte redan visste detta då bara en liten förklaring, ifall du skulle tro att det räcker med att bara "skjuta" remmen en kugg framåt hoppas du förstår nu, om du nu inte gjorde det innan se bara till att veven och kammen står vid sina markeringar samtidigt.

veven o kammen ska va i nollat läge och så ändrar jag bara kammen ett kugg o sen skruvar dit allt o testar om det blir bättre el sämre? har ja fattat det rätt:)

om du plockar bort kamremskåpan så ser du nere vid veven att det finns en märkning på plasten (innre kåpan) som är som ett utbucktat streck, eller hur man nu ska säga du ser hur det ser ut när du plockat bort allt. den märkningen ska stämma med märkningen på kugghjulet på veven (minns dock inte hur märkningen på vev-drevet ser ut, men tror det är som en "liten buckla")
sen finns det som en liten prick på kamdrevet (som en liten buckla) och den ska stämma med en litet prick på innersta kåpan uppe vid kammen (snett till vänster när du står och kollar på det). kolla det innan du river det. stämmer det med varandra så att alla dem märkningarna hamnar för varandra samtidigt så är allt som det ska vara, och felet sitter någon annan stans.

så såg det iaf ut på min gamla 740 turbo.

och jag antar att du kör med orginal kamdrev?

sorry för att det blev lite mycket text, men det är svårt att förklara med mindre

_tedde88_ skrev:

SupriX skrev:

_tedde88_ skrev:

när folk säger att remmen sitter en kugg fel, så betyder det inte att remmen måste flyttas, det är tex kammen du ska vrida lite åt något håll, med remmen lös då givetvis. men håll koll så att veven och kammen står i nollat läge, så du inte chansar på att vrida kammen åt ett håll. om du inte redan visste detta då bara en liten förklaring, ifall du skulle tro att det räcker med att bara "skjuta" remmen en kugg framåt hoppas du förstår nu, om du nu inte gjorde det innan se bara till att veven och kammen står vid sina markeringar samtidigt.

veven o kammen ska va i nollat läge och så ändrar jag bara kammen ett kugg o sen skruvar dit allt o testar om det blir bättre el sämre? har ja fattat det rätt:)

om du plockar bort kamremskåpan så ser du nere vid veven att det finns en märkning på plasten (innre kåpan) som är som ett utbucktat streck, eller hur man nu ska säga du ser hur det ser ut när du plockat bort allt. den märkningen ska stämma med märkningen på kugghjulet på veven (minns dock inte hur märkningen på vev-drevet ser ut, men tror det är som en "liten buckla")
sen finns det som en liten prick på kamdrevet (som en liten buckla) och den ska stämma med en litet prick på innersta kåpan uppe vid kammen (snett till vänster när du står och kollar på det). kolla det innan du river det. stämmer det med varandra så att alla dem märkningarna hamnar för varandra samtidigt så är allt som det ska vara, och felet sitter någon annan stans.

så såg det iaf ut på min gamla 740 turbo.

och jag antar att du kör med orginal kamdrev?

sorry för att det blev lite mycket text, men det är svårt att förklara med mindre

haha lugnt med texten lika bra att förklara redigt med än gång;) Tack för hjälpen iaf får kolla så det stämmer så fort jag får tid till det:P

SupriX skrev:

haha lugnt med texten lika bra att förklara redigt med än gång;) Tack för hjälpen iaf får kolla så det stämmer så fort jag får tid till det:P

hoppas att det hjälper lite iaf och hoppas att det är det som är felet, för isf är det ju ett lätt åtgärdat fel