Är det någon som kan förklara logiken hos bilprovningen att 40 cm helt trasigt och öppet i trösklarna är godkänt men om det är spackellagat så är det nedslag på "bristfällig lagning" ??

Förstår inte riktigt detta, han motivering var "det håller inte", men det har ju hållt i över ett år och förra året var det inga problem, ingen mer rost har tillkommit sedan dess.

Verkar vara ett rent lotteri hos bilprovningen vilket gör en förbannad !

Haha ja bilprovningen är ett rent jävla lotteri, man kan undra vart dom hittat en del av dom som jobbar där många av dom vet nog inte vad dom håller på med...

Killen som håller i hammaren bestämmer. Ja, det är lotteri och mina erfarenhetsråd är:

Var trevlig.
Tvätta bilen innan.
Spela inte Allan, utan var gärna lite frågande och mindre kunnig.

erik32 skrev:

Är det någon som kan förklara logiken hos bilprovningen att 40 cm helt trasigt och öppet i trösklarna är godkänt men om det är spackellagat så är det nedslag på "bristfällig lagning" ??

Förstår inte riktigt detta, han motivering var "det håller inte", men det har ju hållt i över ett år och förra året var det inga problem, ingen mer rost har tillkommit sedan dess.

Verkar vara ett rent lotteri hos bilprovningen vilket gör en förbannad !

Kan väl bero på att om det är spacklat kan besiktningsmannen inte avgöra hur mycket som är byggt med plast medans det 40cm stora hålet anses vara tillräckligt bärande beroende på bilmodell.
Vissa bilar byggs på ram och då är trösklarna utan bärande betydelse.
Allt som har med bedömning utav någon utomstående part är ett rent lotteri...domslut i hockey, isdans, backhoppning, hur någon lyckats laga en plåtskada på en bil, du kan överklaga ett beslut taget av SBP.

man kan tycka att en bil med ram inte kan få 2:a på trösklar men det kan dom

har själv stått och bytt trösklar på en pegga j5 där trösklarna var helt uppätna och nog satt det ram så fint på den bilen problemet är att kunskaperna inte är så bra på bilbekämpningen

ungefär samma sak att svetsar man inte dubbelt så tätt som orginal svetsarna på en 240 när man byter trösklar får man underkänt =/

Sedan ska man alltid veta vilka svar man ska ha:

-Hur tjock är den här plåten, den känns tunn?
-1,5mm, det måste ju räcka?
-Ja, det gör det ju...

Ja det är konstigt att de överhuvudtaget bryr sig om trösklar.

Känns som de har någon agenda att få bort lite äldre bilar från gatorna (1994), dock ser jag ingen statistik som säger att äldre bilar skulle vara mer inblandat i olyckor så varför?

Det kommer kosta mig 5000kr att fixa det här, alternativet är väl skrotning på en bil som för övrigt fungerar bra.

varför lagar du inte de ordentligt ? för snål igentligen att ta fram en svets ?

Sen är de lite lulligt du måste skriva vad för bil de gäller för de är helt olika.

Helt rätt! Finns för mycket tattarlagningar redan på våra vägar. Tyvärr missar dom en hel del.

Trösklar är en bärande del på bilen, och tumregeln är att minst 70% av tröskeln (rätta mig om jag har fel) måste vara intakt, alltså frisk plåt. En tröskel som är porös av rost, men utan hål blir också tvåa.

På en rambyggd bil är inte tröskeln bärande på samma sätt, det är rätt, men undra jag hur roligt det vore att råka ut för en sidokollision utan tröskel? Den styvar alltså upp karrossen, och är indirekt bärande då det är den enda balken som binder ihop karrossfästena på många modeller.

Sen är bilprovningen hårdare mot gamla bilar många gånger, just av den anledningen att miljömupparna vill ha bort våra pärlor från vägarna. Men även för att det på en gammal bil kan vara saker som är "på G" p.g.a t.ex utmattning.

För TS del är det bara att välja, betala 5000 och laga det ordentligt. Betalla 1000-2000 och få det godkänt, men kanske inte så snyggt (plåtlapp uppepå hålet) eller skrota och köp annat. Valet är ditt.

caromania skrev:

Killen som håller i hammaren bestämmer. Ja, det är lotteri och mina erfarenhetsråd är:

Var trevlig.
Tvätta bilen innan.
Spela inte Allan, utan var gärna lite frågande och mindre kunnig.

och absolut inte måndag morgon

Vad händer när man krockar med en sån bil? Jag vill iaf inte köra in i sidan på din bil och så dör du p.g.a att du inte lagat din bil på rätt sätt..

Ja nu är det fixat i allafall, 5k kostade det som sagt, ny tröskel på en sida, lappat med plåt på andra där det inte var så farligt.

Lite lack från mekonomen så ser det riktigt bra ut, mycket bättre än jag trodde det skulle bli.

Och den gick igenom besiktningen

Den nya tröskeln hade inga dräneringshål i botten, ska man ta och borra sådana eller låta det vara ?