Hej som rubriken lyder ska jag nu köpa nytt turboagg till min 740 turbodiesel och undrar nu vilken som funkar bättre? T70 eller Hx35 kopia, lutar nog mest åt hx35:an men vill ju höra andras åsikter också.Effektmålet är ca 160-170hk men att ändå inte behöva ladda allt för mycket som föregående ägare gjorde.Här är också en länk på de båda förslagen.

http://www.bakaxel.se/turbo.html Turbon i mitten på sidan, "Hx35w"

http://www.ridetech.se/turboaggregat-t70/9525-1

_ZaNDeR_ skrev:

Hej som rubriken lyder ska jag nu köpa nytt turboagg till min 740 turbodiesel och undrar nu vilken som funkar bättre? T70 eller Hx35 kopia, lutar nog mest åt hx35:an men vill ju höra andras åsikter också.Effektmålet är ca 250hk men att ändå inte behöva ladda 2.5bar som föregående ägare gjorde.Här är också en länk på de båda förslagen.

http://www.bakaxel.se/turbo.html Turbon i mitten på sidan, "Hx35w"

http://www.ridetech.se/turboaggregat-t70/9525-1

Intressant, skulle tro att HX:en passar bättre.. men ej helt säker, men måste åxå tillägga här, en D24T med 250 hästar.. kan du verkligen få en sån motor att bli tillförlitlig med sånna hästar och även kunna utnyttja dom ?

Övrigt tycker jag det verkar intressant att se.. 2.5 i ladd på en D24T hmm... är motorn ombyggd/renoverad eller nåt annat roligt.. ?

Joo tycker nog själv hx 35:an skulle passa bättre men det är ju prisskillnaden och så har jag hört att på dessa kopior så är den interna wg:n dålig och funkar inte alls? Motorn var en d24tic med R12 topplock stålpackning annars orginal förutom bytt turbo, måste dock tillägga att den höll i 2 veckor!  Men jag har nog större planer på min och har nog tänkt göra det grundligare och 250 hk stämmer har sett resultatet på bänkningen 243hk för att vara exakt.

Precis.. intern wg funkar inte så bra.. men nog lite olika från fall till fall..

D24tic är inte korrekt modellbeteckning, tror den heter bara D24T o avsett om det är med eller utan turbo, men ej helt säker..

122 pigga hästar som standard om du har intercooler varianten. Att den pajjade efter 2 veckor kan jag mycket väl tänka mig.. dessa motorer ska inte trimmas, dom tål det inte, det kommer inte bli en tillförlitlig motor, den kommer att rasa, tro mig. Topparna är urkassa för den typen av hästar, dom spricker lätt genast dom blir lite varma och utsätts för påfrestning och/eller varvtal som den inte är byggd för.

Är du ute efter en diesel och lite fler hästar än orginal så har du nog valt fel motor typ, jag skulle hellre gå på Mercedes W124 300D, den passar bra i Volvo 7 serien även om det är lite pill att få ner den, samt att Mercedes motorerna håller mycket bättre än D24.. för övrigt är D24 en Lastbilsmotor som igentligen inte var på tal att sitta i en personbil förrens Volvo kom på idén att fråga VW om att göra vissa modifieringar för att få ner den i Volvo 240 i slutet på 70 o 80 talets början.

Satsa på MB 300 dieselmotor istället.. roligare, hälsosammare, ovanligare, och bättre på alla sätt anser jag.

Jag har för mig det stod i manualen man får med bilen från ny där det stod de olika motortyperna stod det "d24tic" men är inte helt säker. Och jo jag vet att det vore bättre med en mercedes diesel dock finns det så många av dem här i Finland som lätt kommer upp över 200hk så det är inte så exotisk och just därför vill jag bevisa att det ska gå att trimma en d24! Så dom som tycker annat får slänga sig i väggen om inte annat så ska jag nog komma upp en bit över 200hk, finns nog en här i Finland som har 260 hk ur en d24 och han har kör så rätt länge kört på mindre tillställningar och "driftat" om man kan kalla det så kan ju tillägga att turbon går ju att använda till andra bilar sen och hittils har jag inte lagt mer än ca 7500kr i denna bilen så inte är det ju något miljonprojekt som går i botten ifall inte allt går som det ska

_ZaNDeR_ skrev:

Jag har för mig det stod i manualen man får med bilen från ny där det stod de olika motortyperna stod det "d24tic" men är inte helt säker. Och jo jag vet att det vore bättre med en mercedes diesel dock finns det så många av dem här i Finland som lätt kommer upp över 200hk så det är inte så exotisk och just därför vill jag bevisa att det ska gå att trimma en d24! Så dom som tycker annat får slänga sig i väggen om inte annat så ska jag nog komma upp en bit över 200hk, finns nog en här i Finland som har 260 hk ur en d24 och han har kör så rätt länge kört på mindre tillställningar och "driftat" om man kan kalla det så kan ju tillägga att turbon går ju att använda till andra bilar sen och hittils har jag inte lagt mer än ca 7500kr i denna bilen så inte är det ju något miljonprojekt som går i botten ifall inte allt går som det ska

Ja det är lätt att skrämma upp D24.. men som sagt.. allt över 160-170 hästar håller den inte för i längden, alltså blir det ingen tillförlitlig motor helt enkelt. Men som busbil JA.. perfekt om du inte åker några längre svängar då den kan pajja när som helst. Börjar dessutom att bli ont om dessa motorer och begagnade delar då dom flesta är sönderlekta av ungdomar som inte förstår att D24 inte är en busmotor..    hahahaha   skämt o sido..

Kan inte tänka mig att det finns speciellt många Volvo 740/760 med W124 300 D motor i Finland ?

Hehe jo kan nog hända jag är en av dom som inte insett detta ännu men allt måste man ju prova på och ifall r12 toppen pajar har jag en reserv och då får bilen bli en bruksbil istället Och nej jag förstod fel en volvo med mercedes 300d motor nej men mercedes bilarna med uppskrämda dieslar är väldigt populära

_ZaNDeR_ skrev:

Hehe jo kan nog hända jag är en av dom som inte insett detta ännu men allt måste man ju prova på och ifall r12 toppen pajar har jag en reserv och då får bilen bli en bruksbil istället Och nej jag förstod fel en volvo med mercedes 300d motor nej men mercedes bilarna med uppskrämda dieslar är väldigt populära

Ja precis.. man ska lära av sina misstag.. dock synd om sånna som tex har fräscha och snygga Volvo 760 GLE Turbo Diesel som ska ha tag på motorer eller delar.. lite svårt när det mesta är trasigt och förbrukat.. :S

Men som sagt, MB motor i Volvo skulle vara coolt som faan, inte så svårt heller om man är lite händig.. Adapterplatta mellan motor o låda för att kunna använda Volvo låda, eller både MB motor och Getrag låda..

Inget är omöjligt, bara olika svårt

Jo, lade just upp en intresse annons för någon typ av 3l mercedes diesel för om ifall att.... Fick redan ett erbjudande på en 300d 5 cyl motor efter att ha haft uppe annonsen i 3 minuter så det verkar lovande. Men vi ska se hur det blir det kommer väl nog en projekttråd ifall det blir en mercedes diesel

_ZaNDeR_ skrev:

Jo, lade just upp en intresse annons för någon typ av 3l mercedes diesel för om ifall att.... Fick redan ett erbjudande på en 300d 5 cyl motor efter att ha haft uppe annonsen i 3 minuter så det verkar lovande. Men vi ska se hur det blir det kommer väl nog en projekttråd ifall det blir en mercedes diesel

Du ska veta att av den äldre modellen av MB motor är det endast den 5 cyl som passar, den 4 cyl är för kort, och den som är 5 cyl är jävligt hög åxå så det blir nog bara 2mm mellan framvagn och tråg samt 2mm mellan toppen på ventilkåpan och huven på volvon... nya 300D 6 cyl är inte fullt lika hög och passar bättre i 7 serien anser jag

Bättre du får tag på en hel utrostad W124 300D.. som du kan ta allt av, motor, låda, elgrejer som kan behövas, avgas, vajrar osv osv..

Lär finnas gott om sånna i Finland.. till bra priser kanske.. ?

Okej, ska se va jag hittar