Ska man köra på ett Mitsu TD04H-18/19T eller eftermarknads typ GT30/35 som finns på bl. a H2M racing i en 940? Bra och mindre bra erfarenheter av dessa? Tips mottages tacksamt .
945:an ifråga har 531-topp och 3" avgas och ska utrustas med 968 spridare, 3" LMM och KL:s anpassade chip för detta. Funderar även på intercoolerbyte men eventuellt får det bli en senare fråga :p.

Ta en t70, blir bra sprutt me dom, men inte fullt ladd förns runt 4000rpm men tycker man d e kul me ketchup effekt e d bra hehe rekomenderar att byta till k lr v-kam me!

T70 är ju visserligen ett billigare alternativ men samtidigt åker man på å bygga med till extern dump å lite sånt pul då. Finns ju även begagnade agg typ Holset HX35 och liknande men har ingen erfarenhet av dessa heller. Det är bruksbilen det ska sitta i så jag vill helst undvika ketchupeffekt . BTW, klarar motorn den här modifikationen utan att byta stakar. Har hört att de ska palla ca 350 häst, men jag tror knappast man kommer högre än max 280-300 häst med ovanstående? Rätta mig om jag har fel .

nepp finns wastegatehus för ca 400kr att köpa som passar o då kan man ha intern wastegate. Är det bruksbil tycker jag att det nog räcker med en t3/t4   jupp d klarar den om den e i bra skick, polaren har en ft motor som e helt standard med en t70 o ca 1,2bars laddtryck. Ja d landar väl på nåt sånt

Det räcker med turbo så det klarar av att svara mot effekten som chip och spridare orkar ge . Men jag vill ju såklart få ut mesta möjliga av grejjerna .

Sen funderade jag över vitsen med vattenkyld turbo? Slangarna finns ju så det känns onödigt att behöva plugga dom. Varken T70 eller T3/T4 brukar ju va vattenkylda .