Hejsan! Har många gånger fråga om detta fenomen men aldrig fått något bra svar..

Bilen har ryckt ett bra ta nu, (1år typ) och verkstan har inte hittat något fel..

Motorstörningslampan började lysa, så vi kollade med datorn, Den sa att katalysatoreffekt under tröskelvärde bank 1.
Så nu har jag bytt kat och ny lamdasond i katen, men lampjäveln fortsätter att lysa. Så fort den kommer fram så rycker bilen. När verkstan nollat felkoden så går bilen som ett skållat ollon... men så kommer den tillbaka innom loppet om 2 dagar.

Tändspolarna har jag just fått bytt på goodwill, men det gjorde ingen skildnad.

Vad är det mer som kan ställa till det ? bilen är dahlbäckchippad och har 3" från turbo och efter katten.

(Kan det vara att lambdasonden i katen får för högt flöde på sig så man måste chimsa ut den ?)

Någon annan som har fått detta fenomen? FÖr nu är jag less på att sitta å åka i ryckningar!!!!

Eller kan det vara chip/box som är paj. Försök hitta org box o testa

spridarkontakt som glappar? hade problemet på min OPC iaf,

Värt att kolla kanske?

Din backventil för vevhusventilationen är trasig!
Den ger ifrån sig en felkod på lambdasond, motor rycker och motorlampa tänds.

Den sitter under motorkåpan ,med 3-4 skruv till ventilkåpan, en plastslang, formad som ett U går till insuget, är det olja i den så byt backventilen så kommer motorn gå bra igen!

Tobbetdi skrev:

Din backventil för vevhusventilationen är trasig!
Den ger ifrån sig en felkod på lambdasond, motor rycker och motorlampa tänds.

Den sitter under motorkåpan ,med 3-4 skruv till ventilkåpan, en plastslang, formad som ett U går till insuget, är de tolja i den så byt backventilen så kommer motorn gå bra igen!

fan precis va ja tänkte på när ja läste rubriken nyss
man kan ibland märka det på att oljelocket på ventilkåpan inte går att öppna när motorn går  dåligt.

Tack så mycket, Ska ta och kolla upp ventilen.. Återkommer då jag hunne göra det