Tjena, har precis monterat biltemas pysventil på min volvo 945 ftt -98a. Undrar lite om det är något speciellt laddtrycks omfång det går att ställa den på t.ex. går att ställa mellan 0,5-1,5 bar. Eller är det wastegaten som sätter dom gränserna?

Bra fråga men över 1.2-1.3 är väl inte att rekommendera. I synnerhet inte på lägre växlar. Ni som kan Volvo..?

Hybrid_ skrev:

Bra fråga men över 1.2-1.3 är väl inte att rekommendera. I synnerhet inte på lägre växlar. Ni som kan Volvo..?

Mena mer vilket omfång den går att ställa in på typ t.ex. justerbar mellan 0.3-2.0 bar.

olle94 skrev:

Hybrid_ skrev:

Bra fråga men över 1.2-1.3 är väl inte att rekommendera. I synnerhet inte på lägre växlar. Ni som kan Volvo..?

Mena mer vilket omfång den går att ställa in på typ t.ex. justerbar mellan 0.3-2.0 bar.

Vilket "område" den går att ställa in i står väl i den medföljande broschyren?
För övrigt rekommenderar jag inte pysventil över huvudtaget. Det är att leka med motorns hållbarhet i längden.

Mack skrev:

olle94 skrev:

Hybrid_ skrev:

Bra fråga men över 1.2-1.3 är väl inte att rekommendera. I synnerhet inte på lägre växlar. Ni som kan Volvo..?

Mena mer vilket omfång den går att ställa in på typ t.ex. justerbar mellan 0.3-2.0 bar.

Vilket "område" den går att ställa in i står väl i den medföljande broschyren?
För övrigt rekommenderar jag inte pysventil över huvudtaget. Det är att leka med motorns hållbarhet i längden.

Stod tyvärr ingenting på den. Givetvis kommer bilen bli chippad i bränsle å tändning innan jag höjjer laddtrycket just för att inte riskera något.

Rekommenderar att du kastar pysventilen all världens väg och skaffar en ställbar WG istället, mycket bättre för bilen i längden och stabilare ladd.
Särskilt om du ska chippa den och bygga lite mer.

olle94 skrev:

Mack skrev:

olle94 skrev:

Mena mer vilket omfång den går att ställa in på typ t.ex. justerbar mellan 0.3-2.0 bar.

Vilket "område" den går att ställa in i står väl i den medföljande broschyren?
För övrigt rekommenderar jag inte pysventil över huvudtaget. Det är att leka med motorns hållbarhet i längden.

Stod tyvärr ingenting på den. Givetvis kommer bilen bli chippad i bränsle å tändning innan jag höjjer laddtrycket just för att inte riskera något.

Det handlar inte om att högre tryck utan chip kommer att göra påverkan, det handlar om att pysventiler inte är regelbundna och inte lika säkra som en ställbar wastegate från t.ex. kl racing.

tewo22 skrev:

olle94 skrev:

Mack skrev:

Vilket "område" den går att ställa in i står väl i den medföljande broschyren?
För övrigt rekommenderar jag inte pysventil över huvudtaget. Det är att leka med motorns hållbarhet i längden.

Stod tyvärr ingenting på den. Givetvis kommer bilen bli chippad i bränsle å tändning innan jag höjjer laddtrycket just för att inte riskera något.

Det handlar inte om att högre tryck utan chip kommer att göra påverkan, det handlar om att pysventiler inte är regelbundna och inte lika säkra som en ställbar wastegate från t.ex. kl racing.

Okej förstår, ingen som möjligen har en sån liggandes till salu?

olle94 skrev:

tewo22 skrev:

olle94 skrev:

Stod tyvärr ingenting på den. Givetvis kommer bilen bli chippad i bränsle å tändning innan jag höjjer laddtrycket just för att inte riskera något.

Det handlar inte om att högre tryck utan chip kommer att göra påverkan, det handlar om att pysventiler inte är regelbundna och inte lika säkra som en ställbar wastegate från t.ex. kl racing.

Okej förstår, ingen som möjligen har en sån liggandes till salu?

Kostar ca 995kr ny till en B230FK/FT. Jag har tyvärr ingen (min sitter på )
https://shop.klracing.se/sv/artiklar/wa … turbo.html

Kanske bör lägga till att dessa är väldigt svåra att justera på grund av hårdheten i fjädern, lättast att göra under bilen.

tewo22 skrev:

olle94 skrev:

tewo22 skrev:

Det handlar inte om att högre tryck utan chip kommer att göra påverkan, det handlar om att pysventiler inte är regelbundna och inte lika säkra som en ställbar wastegate från t.ex. kl racing.

Okej förstår, ingen som möjligen har en sån liggandes till salu?

Kostar ca 995kr ny till en B230FK/FT. Jag har tyvärr ingen (min sitter på )
https://shop.klracing.se/sv/artiklar/wa … turbo.html

Kanske bör lägga till att dessa är väldigt svåra att justera på grund av hårdheten i fjädern, lättast att göra under bilen.

Fått tag på en ställbar wastegate nu, en som sålde en oanvänd. Hur menar du då med att den är svår att ställa in, att man inte kommer åt tillräckligt bra uppifrån för att få kraft å vrida på den?

olle94 skrev:

tewo22 skrev:

olle94 skrev:

Okej förstår, ingen som möjligen har en sån liggandes till salu?

Kostar ca 995kr ny till en B230FK/FT. Jag har tyvärr ingen (min sitter på )
https://shop.klracing.se/sv/artiklar/wa … turbo.html

Kanske bör lägga till att dessa är väldigt svåra att justera på grund av hårdheten i fjädern, lättast att göra under bilen.

Fått tag på en ställbar wastegate nu, en som sålde en oanvänd. Hur menar du då med att den är svår att ställa in, att man inte kommer åt tillräckligt bra uppifrån för att få kraft å vrida på den?

Precis så menade jag! Dom är jävlans hårda, iaf min (Är inte att jag är svag, har andra som fått känna och inte lyckas), hjälper om man kör upp den på lyft eller något och drar)

Lite tips, Kortare stag = mer tryck krävs för att öppna wastegaten (mer laddtryck går in i motorn)
Längre stag = mindre tryck går in i motorn.

När du ska ta av den gamla wastegaten, kolla så att clipsen som håller i staget är hel, kan gå sönder annars om du monterar tillbaka den med nya staget. Det finns olika lösningar för att hålla uppe den, allt från "spårryttare" från biltema. Låsringar. Jag testade med stålvajer, gick skitbra, men inget att rekommendera i längden ifall bilen skulle överhetta eller om du kör hårt så att turbon går upp i sådan värme så att den smälter fast kanske det inte blir så snyggt .  Tror jag hörde saxsprint, men är lite osäker på hur den skulle fungera i det här fallet.

tewo22 skrev:

olle94 skrev:

tewo22 skrev:

Kostar ca 995kr ny till en B230FK/FT. Jag har tyvärr ingen (min sitter på )
https://shop.klracing.se/sv/artiklar/wa … turbo.html

Kanske bör lägga till att dessa är väldigt svåra att justera på grund av hårdheten i fjädern, lättast att göra under bilen.

Fått tag på en ställbar wastegate nu, en som sålde en oanvänd. Hur menar du då med att den är svår att ställa in, att man inte kommer åt tillräckligt bra uppifrån för att få kraft å vrida på den?

Precis så menade jag! Dom är jävlans hårda, iaf min (Är inte att jag är svag, har andra som fått känna och inte lyckas), hjälper om man kör upp den på lyft eller något och drar)

Lite tips, Kortare stag = mer tryck krävs för att öppna wastegaten (mer laddtryck går in i motorn)
Längre stag = mindre tryck går in i motorn.

När du ska ta av den gamla wastegaten, kolla så att clipsen som håller i staget är hel, kan gå sönder annars om du monterar tillbaka den med nya staget. Det finns olika lösningar för att hålla uppe den, allt från "spårryttare" från biltema. Låsringar. Jag testade med stålvajer, gick skitbra, men inget att rekommendera i längden ifall bilen skulle överhetta eller om du kör hårt så att turbon går upp i sådan värme så att den smälter fast kanske det inte blir så snyggt .  Tror jag hörde saxsprint, men är lite osäker på hur den skulle fungera i det här fallet.

Okej, ska testa detta! Tack för tipsen