Tjenare!
Tänkte slänga upp en projekt-tråd nu när nya bilen äntligen vart hämtat! Har redan en del planer och idéer om vad som skall och (behöver) göras på Supran!
Har gått och velat ha en Supra Mk4 ett tag nu men som ni säkert vet är det inte jätte enkelt att hitta en fin original supra Mk4 till ett bra pris. Kraven på bilen var att den skulle vara så relativt oskruvad, original och fin inredning, manuell och original TT.

Så nu i helgen vart det 4 timmar till Linköping i en V70 och 4 timmar hem igen i en Toyota supra. Har inte hunnit varit ute så mycket med bilen än pga att det har regnat en hel del och för att jag hittade några droppar olja under bilen. Därav vill jag gå igenom motorn och se så att allt är okej innan jag lägger fler mil på mätaren. Dem flesta packningar kommer i vilket fall bytas ut till hösten/vintern.

Här kommer några fler bilder på supran samt vilka mål jag har!
Just nu är Supran Bpu trimmad vilken innebär TTC, Intercooler monterad framför vatten kylet istället för under högra lyktan som det är från fabrik. Annat avgassystem (av okänt fabrikat) som är i stort sett raka rör. Sedan är laddtrycket ökat med dumpen monterad efter intercoolern istället för ovanför turbosarna.

Jag vet inte riktigt hur jag känner för TTC. Jag kommer med all säkerhet inte ha kvar det då jag tycker att det är en lustig lösning för att få mer hästkrafter. Varför monterar man inte bara en singel-turbo istället för att ha 2 mindre som jobbar ihop? Jag kanske har fått detta om bakfoten men det känns som att i längden blir det både billigare och hållbarare att köra en singel istället för två turbo(s) som kan krångla, ni som har mer erfarenhet får ju rätta mig om jag har fel.
Målet med hästkrafter ligger runt 500-600whp. Tror det kommer vara ganska lagom för att åka runt på vägarna här hemma och på några bilträffar/ utställningar. Den kommer inte köras aktivt på bana utan kanske någon enstaka track day här och där.
Och med ökat effekt kommer bromsar, koppling och väghållning givetvis behöva förbättras. Jag har ingen tidsplan på när jag kommer vara färdig med bilen då den troligtvis kommer uppgraderas allt eftersom.

Men som sagt så hittade jag olja under bilen så det första som
Behöver göras är givetvis att lokalisera läckaget och fixa det. Lyfte upp bilen här om dagen men hade svårt att hitta läckaget då jag tror det är fler än ett. Misstänker att en oljeledning till en av turbosarna läcker samt runt oljepumpen vilket jag förstått med hjälp av Google inte är helt ovanligt på 2jz. Bilen skall i vilket fall upp till Autogruppen nästa fredag och kollas igenom samt bänkas så vi får se då vad som behöver göras nu snarast.

Sådär! Då har bilen varit hos Autogruppen och gått igenom en så kallad race-besiktning. Tyvärr var det som jag misstänkte och den läcker högst troligtvis olja från bakre vevaxel packning. Sedan är ju en eller båda turbosarna nära på att ge upp och tuggar i sig goda mängder med olja. Fick fylla på 0,5 liter efter ~ 80mil. Det är dock inte hela världen då jag ändå planerar att byta till singelturbo samt bygga motor. En annan slutsats vi kom fram till är att styrsystem behöver monteras ganska så direkt då varvstoppen var ökad samt att den spika på 7500varv och att lamda-kurvan var helt off. Så om några veckor åker supran upp till autogruppen igen för att få ett Emtron kv8 monterat tillsammans med lite tryck och temgivare samt mappas om för att få en säkrare motorgång. Eftersom jag är väldigt emot att ha en massa mätare på a-stolpen och helst inte heller en dash framför mätarhuset så har jag bestämt mig för att montera på en cambus mätare där en utav luftutblåsen sitter idag! Tanken var först att ha en iPad eller liknande att ha värdena på men den idéen övertalade killarna på autogruppen mig att slopa då den inte kommer visa värdena i realtid utan ha en lite fördröjning på sig hela tiden. Det kommer även monteras VAG spolar nu när jag är uppe nästa gång eftersom att elen för tändningen var.. jah vad ska man säga..(kolla bild). Tanken var ändå att byta spolar längre fram så ingen skada skedd i vilket fall.

Men summa summarum så verkar hela projektet som var tänkt att pågå några år ha blivit lite påskyndat på grund av skicket på motorn. Eftersom vi inte kan säga helt säkert hur länge motorn har gått med denna ”trimningen” om man vill kalla det så.. så kan vi inte veta hur mycket stryk lager osv har tagit av att den har spikat. Och ska vi nu ändå plocka isär motorn och kika över allt så är det ju lika bra att sätta tillbaks den med smidda delar. Men det kommer troligtvis inte förens vintern, man vill ju ändå kunna använda supran lite i sommar :p
Ps, bilen lämnade 371hk och 515nm dvs alldeles för lite ;)

Här kommer lite fler bilder jag fick tagit nu under veckan!

Tanken var att ha bilen ståendes i ett garage vid lägenheten där jag bor men fick istället tag i en mindre verkstad till en rimlig hyra några kilometer bort istället. Väntar nu på nycklarna som jag troligtvis får nästa vecka, så länge får supran stå i ett annat garage och vänta. Håller just nu på att små planera lite vad man skulle börjat greja med innan supran åker upp till killarna på Autogruppen. Än så länge ligger nya bussningar till diff på listan samt en gedigen motortvätt och försöka leta rätt på vilken ledning som droppar olja runt turbosarna. Skulle också vilja ha ur golvmattan ur bilen för en tvätt. Vi får se vad som hinns med innan den åker och får styrsystemet monterat

Sådär! Då har jag fått nycklarna till det nya garaget. Jag han bara tvätta av golvet lite snabbt och slängt in lite mindre grejer samt parkerat in supran idag innan jag fick iväg på jobb. Förhoppningsvis hinner jag börja lite med supran till helgen

I veckan fick jag bytt bussningar till diffen inför att den skall upp till Autogruppen och få sprut och bränslesystem monterat. Det blev polyuretan bussningar på alla 4 bussningar.
Fick även varit in till Toyota och beställt packboxen till vevaxeln som troligtvis kommer nästa vecka!