Tackar! Sedan om det är gamla bilar man skall sänka pengarna i är ju en helt annan fråga....

Skulle jag gissa på ett par bilmodeller så drar jag till med vissa utförande av Skoda Octavia (pga utseendet faktiskt sticker ut i mängden) men framför en del ex av gamla Volvo S80 (som ofta räknas som en pensionärsbil idag). En del Volvo S60 definitivt.

För vanliga bruksbilar och sett ekonomiskt så är svaret ingen och har aldrig varit. Äter pengar, plats (och tid). Är avsikten glädje och minnen är svaret individuellt. 242:an är i mitt fall minnen till en svunnen tid och människor. och därför jag har den kvar. Något speciellt ekonomiskt värde som ens är i närheten att motivera ägarkostnaderna lär den aldrig få. Körupplevelsen är jobbig -- men nör jag för första gången körde köndes den som ett under av komfort och prestanda jämfört med 142:an. Många verkar uppskatta att se 242:an, men klassiker så att blir insläppt på vanlig bilträffs finbilparkering är avlägset. Jag såg nyligen en kanonfin 854 97b som något skaffat som vinterbil - väldigt synd. På ett Träffpunkt 90 hade den gjort sig jättebra. Fina 800 är väldigt ovanligt i trafiken och de som finns syns. På 142:an gjorde färgen sitt till - den syntes! En anonym bil blir inte någon klassiker. Dessutom skall den vara i orginalutförande annars blir det för smal publik.

Beror på. Hade funnit i familjen sedan ny. Jag var med både när valdes ut/köptes (stod i bilhallen som utställningsex) samt när levererades - handlaren gjorde faktiskt hemleverans. Modell, år och färg är idag helt rätt - men min mor gillade inte färgen när ny... 854:or har i antal reducerats i trafikbilden. (Jag funderade själv på bla nyköp av en -97b som tjänstebil men vart på tok för dyrt.) "Ålder" vid händelse? 140-serien i slutet av sin tillverkning, 850 i början. 140-serien var trotts allt ett rosthärk till sin konstruktion jfrt med 850 och rost dödar mer än ngt annat. När det hände var 140 betydligt mer av udda veteranbil i trafiken än vad 850 skulle ha varit, inte minst att köra. Orsaken här var dåligt halvljus. Jag visste att strålkastarreflektorerna var dåliga, men har man dåligt med pengar blir prioriteringar tyvärr lätt fel. Fattar inte hur den gick igenom bilprovningen med så dåligt ljus. 242:an underkändes på detta så att bilfiman fick byta innan lev (de skulle besiktiga).

Tackar!

Tackar!

Hej! Tack! Jo, åminstone på -83 och -84, kommer inte ihåg alla årsmodeller. GLT och GLT-TURBO utföranden har lite mer av den här typen av "dekaltrimning" ex vid sidrutor (eller anti-bländnings funktioner kanske.. jfr hur man på vissa metallblanka flygplan ex J 26 brukade matta ned vissa ytor...). Hursom, innan 200-forumet kraschade och senare byggdes upp med tom databas var det någon som hade tagit fram nygjorda kit. Hade tänkt beställa en a två uppsättningar att ha liggandes.

Tack! "Ser bra ut på håll... och från rätt vinkel..." Men tyvärr inte i närheten av nivån på putsen du har på dina bilar.

Jag hängde på gärsgården när öppnade... Var rätt många vita bilar som tyvärr fick parkera utanför tema-parkeringen. Hade för mig jag såg din bil så jag kollade mina gamla bilder. Jovisst, det det är väl den som står på baksidan mot sjön, bla tillsammans med bla en vit Cadillac, en annan vit Beemer och en vit Escort cab. Det året var "kundmottagningen" väl insatta i temat. I år vart det flera bilar som kom tidigt som borde ha stått på temat som placerades på övrigt - även en grön Audi som var med i reklamen inför TP80 med tema styling var på väg att visas till annan parkering. Men det var nog regnet som ställde till planeringen.

På Automobils sida. http://www.automobil.se/home/traffpunkt-80total-2142 Starta bildspelet. Risk du fått kramp innan klart. Har för mig att det är ett par bilder på din bil där också. Bilden jag länkat in är #14 i ordningen vill jag minnas. Finns ytterligare en bild där jag står på parkeringen, men baklyckan öppen. Du kan se mitt spretiga gråa hår över bakluckan...

Då är man pedant - din bil såg inte ett dugg smutsig ut. Tvärt om, om man skall se det kommentarer som skrivit på olika ställen. Dessutom molnigt och halvfuktigt mest hela tiden när regnet slutat vilket dolde. Vet inte vilken väg du körde. Hade solen stuckigt fram kanske det sett annorlunda ut... Den tvätt jag känner till är E4 avfarten vid Järna. Själv retar jag mig mest på att efter dagen innan provat spolare/torkare glömt justera ned höger strålkastartorkare. Ser lite dumt ut... http://www.automobil.se/sites/default/f … 1792_1.jpg

Förra hösten, efter besiktningen, när jag tog bort batteriet fick jag för mig att skruva bort batteriehyllan. Tänkte slipa o lacka om. Vart nu inte så mycket med det. I våras när jag skruvat tillbaka hyllan, placerat batteriet och skulle fästa med "pinnen" och dess plåt... så vart det glapp. Batteriet räckte inte till kanten andra sidan hyllan (mot skärmen), dessutom "falsen" för högt. Har för mig att det satt en liten löstagbar plåtbit som dels förlängde falsen dels gjorde att falsen kom ner mot batteriets fästkant. Den plåtbiten saknar jag nu... Satt en träbit där tillsvidare som utfyllnad. Platshyllorna brukar ha löstagbara bitar att justera batterilängd med. De nya plåthyllor jag sett saknar plåtbiten. Svårt att hitta en bil med plåthylla att kolla på.

Fanns några proffs som hade lite vatten med sig för att torka av vid behov. Annars vet jag inte att det var bilar där som såg direkt smutsiga ut pga det regn som kom på morgonen. Själv var jag halvvägs där när började regna. Vi var några bilar som körde rätt lugnt så vart inte direkt något smuts mer än vattnet. Enda jag ångrade var att jag denna gången tog övre vägen - där hade bitvis traktor kört - istället för att ta den vanliga nedre slingan förbi Stjärnhov. Det är ju inte Elmia detta... ska ju se ut som bilar som användes,

Roligt att vara där! Och att få trycka Fredrik Nyblads hand! Kunde jag inte missa. Otur med vädret bara - regnet o kylan som slog till när körde ner. Behövde också kolla bränsleförbruk Brukar kännas som 3l/mil... men det är väl pga kör så få mil per år med många start/stopp. Inte jätte-exakt, men 17.2 mil och 14 liter bensin --> 0.82 l/mil (2 passagerare o lite lass). Jo, skyltarna gjorde sitt. Behövdes för att lyfta fram temat.

Tack! Försöker att, med några små avvikelser, att hålla den på ung samma sätt, innehåll och körupplevelse som då den gick som daglig bruksbil/arbetsredskap. En liten tidsresa bakåt i tiden.

Tackar! Roligt att du skriver det.

Tack för omdömet! :) Men bilen du har är i betydligt bättre skick.

Med en sådan här bil och motor är det ingen materialsport - allt handlar om föraren... Med tanke på årstiden kan jag säga att detta var en totalt värdelös lösning som daglig bruksbil i Stockholmstrafiken vintertid. Visst, startar alltid så länge batteri osv. Men det tar en evighet innan motorn blir varm. Och att efter kallstart börja med att ställa sig i sega bilköer var inget vinnarkoncept. Mycket justering av choke var det. Oljebyte behövdes var 500:e mil osv. Ser bättre ut med Volvo orginal batteriet jag bytte till i våras - får väl lägga upp en bild vid tillfälle.

Hej! Den förmodligen mest faktamässigt diskutabla kommentar jag just nu har i Informationsfältet gäller 242 TURBO försäljning (generellt) i Sverige. Kan hävdas att det jag skriver är rätt, men av två orsaker kan argumenteras är fel, där en orsak hittas i mina kommentarer på Wicke242:s sida. Lister bak "tror" jag är rätt för 242 - så jag har växt upp, men... För bakljus 244 GLT resp 244 GLT-TURBO "tror" jag vidare att det du skriver är korrekt (pga hur ändrades -82 för DL/GL utförande), men i Informationstexten försöker jag behandla 242 primärt nytillverkade och sålda för en marknad (primärt Sverige och 1984) och då försvinner både GL och GLT, och GLT-TURBO hamnar lite i periferin. (244 GLT och 244 GLT-TURBO var extremt dyra bilar när det begav sig, och mina hemtrakter mycket ovanliga - dröjde flera år innan jag såg någon i verkligheten.) Lite utsvävat...

Tackar!

Tack! Får se hur framtiden ser ut. Så länge jag har rimlig möjlighet att framför allt förvara, inkl kostnad, behåller jag (som boende i lgh i Stockholm är bilhobby varken enkelt eller billigt - jämnt upp med bruksbil).

Tackar! Jag hade varit glad om orginal hade varit som när kom ut från fabriken - ex utan rost och med ursprungliga chassiegenskaper.

Yepp, större ratt är bättre ratt. Men den är både mindre och mjukare än den som var i 142:an. Ingen styrservo så den behövs. Förr om åren när jag använde dagligen som brukbil tyckte jag inte det var något problem. Numera har jag jämnt upp att ta ut bilen från förvaringen (parkeringen där den vanligtvis står).

Tackar! Vi får väl se vad historiens framtida omdöme blir. Tänkta att jag skulle tagit bild undertill sist jag besiktade - men jag glömde kameran. I övrigt är det ju numera tyvärr svårt att hitta billyftar.

Det finns just nu en "lika dan" fast blå och i betydligt bättre skick och betydligt färre mil till salu på Blocket (Piteå).

Hej! Tack för dom orden. Men som jag har skrivit tidigare, skicket skall inte överdrivas. Miltal och historik sätter spå. Men det är ett bra objekt för en helrenovering (vilket jag aldrig lär ge mig på). Att ändra utförande vore tråkigt - redan gjort på många andra och få kvar i ursprungsutförande.

2007 kunde jag inte åka pga jobbet men efterföljande år har jag åkt. Och TP80 är jätteroligt just pga hur fordon av olika tillverkare, modeller, utföranden mm blandas. Tema som ni haft senaste två åren ger förnyelse.

Jo, tack det gör den. Uppskattas! Den är med i er film från 2009 och även senast från 2010 (agerar "kuliss"). Den är även med "senaste" Klassiker (oktober) sid 7 på "reklambilden" inför TP80 2010 (det var er centerfold bild från TP80 2008). TP80 är en av få träffar som man man blir insläppt till med en sån här.

Tack för det omdömmet Fredrik! Hoppas IRL intrycket motsvarar "ser bra ut på bild / avstånd". Själv är jag så van att se efter alla åren så tänker mest på skavankerna.

Tack! Troligtvis åker jag till TP80-träffen i Stjärnhov imorgon söndag 19/9. Kanske syns vi där?