MM de finns riktigt snygga mk3 rumpor,men jag har ej den orken ju just nu :) Får se vad som händer med den om den ens blir kvar.Joo dom är grym i fram,sen ser dom ju helt okey ut från sidan.Dock är allt å kantingt som du sa. Men men
Nä jag vill ej ha massa eftermarknads plast på denna.VIll kunna bruka bilen utan att vara rädd om den. Jag gillar mk3orna men bakdelen bör man kunna få snyggare.Blir den kvar så ska jag modda den på nått sätt,tycker mest de är lysena som sabbar dom i bak.
Jo jag tänkte om jag antingen slänger på original igen lr köper den lilla läppen som finns till BMW och modda dit.Lite annorlunda å diskret.Jo finns massor av plastpaket till dom men de är inget för mej :)
Okey :) Massera toppen noga så ska du se att du får bra med mos i den.Japp lådan höll hyggligt,svettsad mittdiff och kolla igenom den innan jag löft i allt va de ända återgärden som gjordes och jag svina bra nog med min,dock verkar de vara rena lottot då många rasar sina med steg 1 bara :) Förörigt va de bara Ralliart diffar på min,rasa aldrig drivlinan.Körde samma låda i min bil hela tiden.När de va ca 380-400Hk så körde jag säkert 150-200Starter med launch å ända jag rasa va en steg 3 koppling.Med 714 hjulisar körde jag nog 50-70 starter med launch mot hojjar m.m utan problem :)
Okey Köp vettiga saker så ska du se att de rör på sej.Körde med 1,9bars ladd och fick ut 714Hästar på hjulen ur min 2 liters 4a :) Så en vettigt byggd motor måste inte vara stor.Vet att stroker kiten va SVINDYRA förr när jag hade min Evo.Du ser ju min spec på sidan. Jodå har väl prövat lite olika.Sugen på nå nytt nu igen :)
Mm dom är fin gammel evona. Köpte min förra helt original,Satt i smidd maskin och bytte soppa system,16g big turbon,3" och annat chip å lite småsaker.Laddade 1,6bar med den då,och den gick riktigt bra redan då,Grymt snabba för små saker :)
Yes kan tänka mej de :) Tror du får bort de där ganska bra om du monterar "huvdämpare" ist för att ha huvpinnen,då dom håller upp huven på båda sidorna och inte bara på en sida :) Sen ser de ju mkt bättre ut med dämpare än pinne ;)
Jo såg de sen.Men kolfiber brukar väl vara hårt? Kanske inte på just den modellen när de är så mkt utskuret :) Snygg va den iaf.Men tyckte de va skumt att den vek sej så mycke bara :)
Okey okey :P Jopp Rs4 steg 2 Alusvänghjul med ARP bultar :) Svänghjulet väger inte ens hälften så mkt som original :) Joo säger han de så kanske den är de men fanns inge uppgifter om de å dom sa till Johanna när hon köpte den att den va Omappad har jag för mej.Skit i samma grymt bra grund att göra nå roligt med,då de dyraste redan är gjort ;) Lycka till med den
Okej,står ju inget om mappning å de på kvittona?Å kvitto från fastone är väl bara kopplingen?Jag va med å köpte den i Göteborg :P sen monterade jag den. Men i vilket fall så går den helt OK och den är grymt påkostad :) Skit i samma den är nice iaf :P
Exets gamla bil,Hur har du hunnit gjort allt de som står i specen redan? Va ju bara grenrör å Turbon bytta till Rs4 å kopplingen annars va den ju helt original och omappad å allt.Men men vissa hinner vissa ändrar info ;)
Nissan va jobbigast hittils att jaga men tog mej förbi honom till slut fast han hade 427hk på hjulen enligt ryckten :P Cossien är nog snabbare än mej hoppas jag :P hehe Ska jaga några nästa helg tänkte jag Nissan borde vara lagat efter krocken snart tror jag :)
Ot dubb tror jag de hätte innan IS-däck m.m kom till....OT tror jag va ett speciellt utstick om jag inte minns fel.Kanske nån annan som kan detta bättre :) Googla på de ;P Isdäck iaf är galet roligt
Jag kan nog fixa beggade däck för 1500 kr 16" av en rallyåkare om du verkligen vill ha? :) Det är nästan läskig skillnad.Det är som natt och dag. Tycker verkligen du ska försöka fixa till helgen.Mvh
Haha mm 13,5 timmar i verkstadsboken att byta En turbo :D 14,5 att byta båda och 10,3 timmar att byta koppling hahaha Undrar om man lyfter ur motorn ? ;) hahaha
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera