Jaså du tänkte göra en riktig finlya åt dig! Om du får den här besiktigad kan du ju köra med den tills det reder upp sig med garaget? Den ser ju fin ut, borde säkert duga som brukis ett tag.
Mitt ''garage'' har tre väggar och grusgolv, och jag lovar att det är bara att gå ut och börja uträtta underverk ;) . Börjar du med grovarbetet nu så har du perfekt målarväder om en månad.
Jo, det är en 2.1 som jag portat. Dessutom gröpte jg ur förbränningsrummen så man kan ju säga att det är en hemi-topp ;) . Jag kan inte säga att jag märkte stor skillnad - främst tyckte jag att det sänkta kompet slöade till den lite då jag bara laddade grundladd på 0.4 bar. Men sen då jag ställde upp laddet sköt den på bra. Egentligen borde man ha större turbo och spridare för att toppen ska komma till sin rätt, känns det som.
Jag märker att jag aldrig skrev någon förklaring till resten av funktionerna i mitt handskfack. Kontaktstiften ovanför potarna är kopplade direkt till potarna, så man enkelt kan mäta vad man ställer in dem på för värde. Man sticker alltså in kontaktstiften till en multimeter där. Sockerbiten som kommer ut ur Saab-loggan är på samma sätt en mät kontakt, men för lambdasonden.
Tack, det var generöst! :) Den här bilen tjänstgör numera som en trogen och rolig brukis. En skvätt olja nu och då, nya kol för ett tag sen, annars rätt problemfri. Sätter min mekartid på ett annat projekt - BMW 1502 med Saab-motor. Finns som projekttråd.
Nej det visste jag inte. Vad då för modeller? Är det alltså ett vitt vänsterglas jag borde ha och inte ett svart högerglas, ifall jag riktigt vill nörda till det?
Det är inte mina blinkersglas det är fel på, det är dina ögon som är för bra, bro´! ;) Nä, har nog tänkt dra svart färg på den vita sidan, men det har inte blivit av...
Sedan får du gärna sätta upp ett par lite mer tekniska bilder också;) Om jag förstår saken rätt så suger den här kompressorn GENOM förgasare och spjällhus, och sedan har du troligen byggt en egen manifold mot toppen som kompressorn bultar direkt mot? Kompressorn trycksätter alltså inte bara luft, utan luft-bränsleblandning? Ingen möjlighet till IC i så fall? Ursäkta alla mina frågor, men jag vill passa på och lära mig något nytt här! :)
Ok, intressant. Så det fungerar inte lika med kompressor som med turbo att ett överdimensionerat aggregat blir tungrott - i turbons fall laggar? Hur mycket effekt kommer din kompressor att stjäla till sin egen funktion? Kanske den stjäl mindre då den är nerdrevad?
Ser riktigt välbyggt ut. Hur mycket skiljer sig nu geometrin i e30-framvagnen från original egentligen? Hade det gått att få dit fjäderbenen i hjulhusen?
Verkligen cool bil! Gillar ditt sätt att bygga. Det blir inte för hi-fi utan lagom rått utan att bli råttigt. Jag funderar på att göra en liknande skiljevägg mellan motor och kylare/ic, men inte svetsad utan bultad dit så man kan demontera hela fronten. Har du kapat mycket i torpeden?
Jo idéer och visioner saknas inte... Synd bara det här med myndighetsaspekten. Prestandamässigt vore ju en 99:a med 4wd och under 1000kg the shit, men eftersom jag bara är 34 år gammal är jag så barnslig att jag hellre vill ha en bil det går bra att sladda med :D
Visst är det kul att fixa med kosmetikan också! Men jag var så nöjd efter att trubbkonverteringen blev klar så jag har låtit den sidan vila. Lite nya intryck samlar jag däremot. Har du kollat på dessa: http://www.saab900enduro.com/ Jag gillar det råa stuket. Funderar lite smått att man kunde låna det där sättet att måla ihop sidorutorna med motorhuvens ovansida, det ger fint flow i linjerna.
Rätt så långt, Esak! Förutom att brytaren bryter strömmen till boxen, inte signalen till MV. Men det finns mera som du ser, och det är där nytänket börjar ;)
Sannerligen, en sådan har jag aldrig sett tidigare! Har inte beslutit mig vad jag tycker än, men tejpningen och EMS-logon ser väldigt snyggt ut. Hur har du gjort det?
Tackar! Kabelböjen är helt enkelt en "form möter funktion"-lösning... Dels ville jag fästa kabeln på något elegant sätt på baksidan så man inte råkar rycka loss några kablar. Så ville jag dekorera vänstersidan av plåten. Först tänkte jag på en sån där gammal APC-logoskylt, men man får gå över lik för att få tag på en sådan. Och om man väl får tag på en så är det sedan ändå bara en vanlig originalskylt. Jag ville göra något enkelt och cleant som samtidigt väcker just din fråga! Dessutom är jag lite barnsligt svag för rymdraketsstuket. :)
Det är visserligen snyggt med klara glas men tror jag behåller de originala ändå. Det stämmer bäst med navkapslarna så, jag vill inte att bilen ska se customiserad ut, mera som att "där är en gammal gubbsaab som råkar se tuff ut".
Skärpt öga där! Jepp, det har varit brått med mycket, och när jag monterade dit fronten igen var det kväll och jag skulle ha bilen nästa morgon... Det är sånt där småputs som alltid finns. Läppen ska också dit:)
Så det är en turbospoiler? Nu avslöjar jag min okunskap här men jag litar på att den förvaltas väl;) - Eftersom jag skruvade den av en bil med 900i-emblem på bakluckan utgick jag ifrån att det var en standardmodell... Och bilen hade sugmotorns grenrör, så ägaren måste ha kommit över den här turbospoilern då nån gång i tiderna. Nå, desto finare! Tack för infon!
Hej och tack! Jo jag märkte det, att det är något med Popeyes sida... men sidan om APC hann jag printa ut innan det:) Inkoppling av tryckgivare stod det däremot inget om, jag löste det helt enkelt genom att testa och välja det sätt som fungerade bra.
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera