Tackar så mycket:).. Får hoppas den kommer gå bättre när den väl kommer ihop igen med. mvh

Nae, den har inte sett ut sådär på 1.5år typ. numera går den som bruksbil med lite mer bulor (dörruppslag:() en vinröd m3 front o orginal alufälgar. Har tänkt ordna till den igen, men ska det bli riktigt bra behövs nog nya framskärmar/skuff+ omlack. tackar tackar:) mvh Simon

Ja, den e rätt snygg, kommer nog passa bra i 240:n:)

Ska inte säga 100% men tror det är det, till dom sena 140/ tidiga 240, sökte lite på numret som står, volvos artnr.. då kom det upp lite om den.

haha, ja r-sport grejer är alltid intressant;) mvh

I din?:) den kommer hamna i en turbo som tur är.. får se när den kommer på plats, ska putsa lite på den före bara, någon har kört med rattknopp på den innan, så är några små märken från den.

Ja, man kan säga att båda dämparsorterna är relativt hårda. Om inte annat grova:) Hur ser ratten ut? du kan ju mms:a bild? 073-6814798. mvh Simon

hehe, jo tänkte bäst o slå till när de fanns en till salu som var i bra skick:) //Simon

Tackar tackar:)

Tackar så mkt:) hoppas den går igenom bes så man får använda den lite snart me.

Tackar:) ja, tänk vad små förändringar gör. ska lägga upp en bild sen när volvo in sports dekalen sitter på. men du har ju själv en riktigt fin bil också. Man får värna om dom gamla tegelstenarna:D

Vad jag fattar de som var de inte r-sport utan någon annan dämpare till volvos 200 serie. men kan vara vilket som, dom e bra grova o hårda iaf. Vet inte, jag köpte allt för ca 2000kr. mvh

hehe ja, hade vare kul.

Tackar. Hoppas den får komma ut i år på kullen. mvh

har ju som sagt inte testat mkt än, men la afr på ca 13.5 på "tomgång".

Förhoppningsvis, har inte kunnat ut o justera något innan vintern kom. men har köpt de som saknats nu, så så fort de blir bra väglag kan de bli lite turer kanske. men de ger bra mkt mer soppa, vilket vare vårat problem med standardgrejjerna.

ah, ja då får du höra av dig när de e dags för testkörning

Ja, det är det. på våran andra 240 kör vi 405 topp.

Tackar så mkt. mvh

de jag läste var att du så fint de går ska justera med styrtrycket (btr) så värdena ligger bra o bilen går bra, de sista lilla finliret tar du med co skruven. en lambdamätare är guld värt när det ska justeras:) vi höll på mkt o vred o ändra, men när vi fick i bredbandaren o såg värdena när det inte funka så förstod man hur bra dom är att ha till hjälp.

kan bli att den går lite fett, om man ska ha tillräckligt på fullt ös. men jag har inte provat ut mitt riktigt än. men vi körde brorsans som har liknande igår på isen en hel dag, utan problem, men då fiskördes de inte mkt. testa o se. låt orginal sitta på så e de lätt o byta tillbaka om det inte fungerar.

Ja, det är kopplat en vakumslang ner till orginal styrtrycksventil, som sänker styrtrycket (mottrycket) vid laddtryck. Så ja, du har en konstant tryck med en btr sådär.

tackar, kikade lite snabbt på din ,verkar vara i riktigt bra skick. mvh

Hej, ja det har fungerat bra, har inte kunnat köra mkt än, men justeringsmöjligheten är mkt bättre/lättare. enda e la att btr:en inte kompenserar mot laddtryck när man använder den såhär på k-jet. mvh

ja, men det har varit mkt som ska göras innan. grupp a rör har SAM men kostar 4600 tror jag. så porta ett 940 rör räcker gott. //mvh

Hej, jo det kommer ett 940rör alt ett senare grupp A rör. men kom över det där billigt.

btw, du har ju ingen dålig bil heller för den delen.

Tackar så mkt. Förhoppningsvis kommer den synas lite här o var nästa år, när den funkar.

Jo, han bör bli snäppet roligare än orginal, skall testköras lite ev i helgen.

Kör med 8st 240 turbospridare slutnr 020.

jo, det kommer bli ett 940 grenrör i vinter, får ta delarna allteftersom.

savarturbo sen under motorstyrning i forumet finns en bra tråd om k-jet, rekommenderas.

systemtrycket är ju bara hur högt bränsletryck du vill ha i systemet, orginal e la runt 5.8 bar? enligt r-sport så kan man shimsa upp till 7.0 bar, men då skall man ha boschpump med slutnr 984, finns på mekonomen men kostar en del (eller någon annan pump med bra flöde på höga tryck). styrtrycket har du för att justera hur lätt kolven i huvudet rör sig/öppnar för mer bränsle, lågt styrtryck=mer soppa, högre=mindre soppa. Det första du ska göra är att kika så du inte har tjuvluft någonstans, viktigt. Sen kan man ju öka systemtrycket till ca 7.0 bar, med 984 pumpen/motsvarande+ frisk förpump, öka laddet om du har ic till 1.0-1.1 bar, ställ styrtrycket på 3.0 bar, använd alltid minst 98 oktan bränsle. sen är ju alltid en lambda/ co mätare mkt bra att ha. Skulle den gå lite magert sänker du styrtrycket lite tills den visar bra blandning. Nackdelen med vanlig btr mot orginal är att btr inte kan sänka styrtrycket mot ladd som orginal gör. //simon

Hej, nej men kommer väl bilder snart på det nya sprutet. Kostnaderna ja, inte räknat på det, vissa saker hade vi eller kommit över till vettiga priser, men ungefär allt till bränslet på våran bil med slang sprut pumpar etc hamnar på runt 7-8 000kr grovt räknat. Men nu räknar vi med att kunna ha allt för att soppan ska räcka till dom 300hk+ vi siktar på. Systemtrycket justerar man med schims (samma som till volvos k-jet), sitter en skruv bredvid anslutningen till returen. Styrtrycket kopplade vi bort orginal styrtrycksregulator, och drog nya slangar från huvudet till en vanlig btr, som inte har vakum inkopplat. Vi ska i dagarna testköra o justera in sprutet nu, då vi precis fått ihop allt, men fick otur med att kolen i generatorn sa upp sig, så ska byta dom sen ut.

de fungerar bra, får ju inte ut massa effekt med standard, men det går o få dom gå bra. har nu monterat ett större k-jet (mb v8), men väntar på en värre bränslepump nu, men ska det justeras in.

hej, ja de e enklare.. men då försvinner charmen med att köra det någorlunda som dom var på 80-talet. vi har mixtrat och testat o lärt oss en hel del under tiden så då går det någorlunda bra att justera det.

Ja, så får väl uppdatera med hur det går efter helgen. //mvh

Ja, den är inga fel. Är väl snart dags o uppdatera lite med, den ska provstartas nu i helgen med k-jet från en v8 (samma bränslehuvud som tidiga grupp A bilar).