Det blev en lugn avslutning i garaget på den här helgen, var ner igår kväll och bytte växellådsfiltret och målade upp tråget litegran så det inte skulle se allt för djävligt ut.
Att dom inte bytt varken olja eller filter på ett tag var uppenbart och kan nog förklara varför den inte växlade som den skulle, filtret var alldeles svart och fullt i skit och verkade inte riktigt vare rätt sort eftersom det var mindre än det nya och hade 2 hål upp mot lådan där det bara finns 1, oljan i botten av tråget var en grå/svart sörja som mera påminnde om lera i konsistensen.

Idag var jag ner en vända vid lunch och bytte ut dämparna bak och spände upp fjädrarna till skuffluckan så man slipper hålla den uppe med krycka ;-)
När jag fick ner dom gamla HighJackersen och tryckte ihop dom sprutade det ut svart sörja och vatten, så dom är garanterat sönderrostade inuti som jag misstänkte.

Förhoppningsvis kommer bultsatsen till nästa helg så jag kan börja bulta fast alla motorkomponenter riktigt och även byta ut ratten, så kanske, kanske kan det bli en teststart då.
Men Lördagen försvinner nog eftersom jag antagligen tar med mig grabben då till Falun för att titta på sparkrace.

Eftersom jag bara beställde motorfärg och inget mer förra helgen blev det ingen mekblogg då, men nu har det börjat hända lite mer.

Började lite lungt igår med att hämta motorfärgen och målade på topparna på kvällen.
Idag började jag med att leta oljefilter och bestämde mig rätt snart att köpa det från Summit eftersom dom skulle ha ca 90:- för samma filter som Hansen tar 385:- för, ockerpriser.
Beställde även samtidigt en motorbultsats i rostfritt plus ratten jag försakade på förra beställningen då jag trodde jag skulle köpa TA topparna.
http://store.summitracing.com/partdetai … toview=sku

Väl nere i garaget började jag med att montera ena toppen och vattenpumpen( kommer nya bultar men jag var så tarv på att se hur det blir med grejorna på plats så jag får byta bultarna senare ;-)
När jag hängde på grenröret och packning för att få en liten överblick över utseendet märkte jag att värmeplåten mellan grenrör och tändstiften såg förjävlig ut, så det blev en liten snabbputs för att inte skämma ut dom nymålade detaljerna (bild ligger under bilen).
Blev även en uppfräschning av generatorstagen som får hänga med så länge tills jag bygger nya, som generatorn sitter nu är inte remskivorna i linje med varandra och den kommer sannorlikt att käka remmar, men det får gå ett tag.
Monterade även den andra toppen och hängde på båda ventilkåporna och insuget + förgasare för att få ett lite mer helhetsintryck av det färdiga resultatet, jag hade tänkt att dom målade ventilkåporna bara skulle vara tillfälligt tills jag köpt kromade, men jag börjar nästan tycka mer och mer att det passar bättre med målade.

Så mycket mer blir det nog inte under huven denna helg eftersom jag tidigast nästa helg har bultsatsen hemma till grenrör, insug, ventilkåpor m.m.
Men det finns ju lite annat att göra under tiden, byta dämparna bak, byta filter i lådan, sätta fast tanken bättre vilket jag märkte när jag kollade upp Highjackersen inte sitter riktigt fast, den rör sig i uppfästningen, vilket kan göra att det nöts hål i den vilket inte vore så kul.

En annan sak jag blev fundersam över är insugspackningarna, det är 2 blå vanliga packningar och 2 plåtpackningar med som passar mellan insug och toppar.
ska det sitta en blå och en plåtis på varje sida eller?
Varför jag undrar är därför att på plåtisen finns det ett upphöjt spår längs alla kanter, som ser ut att passa perfekt längs ett nedsänkt spår i dom vanliga packningarna, isåfall vilken ska sitta närmast insuget respektive toppen?

Nästan hela Fredagen gick åt att hämta toppen från Osby och packningsatsen + växellådsfiltret Summit som kommit hem, hämtning och montering av nya tändningslåset till Saaben, byte av stötdämparen som jag fick 2 olika färger av förra veckan och diverse inköp på Biltema t.ex kompressionprovare och det oumbärliga: ett par tärningar till backspegeln!! ;-)
Som jag misstänkte var toppen som kom röd och eftersom jag har resten av motorn och den andra toppen blå letade jag förgäves runt hela stan efter blå motorfärg, hittade en Chevrolet blå på Meca men den var alldeles för gråblå, efter lite undersökning verkar det som om jag ska ha nån Fordblå, nån som har annat förslag så messa mig gärna vad det kan vara för färg på toppen på bild under Dodgen.

Lite ventilslipande hann det allafall bli på Fredagen vilket märktes på händerna på Lördagen då jag skulle fortsätta, var så öm i händerna när jag började rulla ventilslipen mellan handflatorna så det gick bara inte, då blev det en fastsättning i skruvdragaren så inslipandet kunde fortsätta.
Så nu är allafall ventilerna på plats och topparna i det stora klara för målning.
Den andra ventilkåpan och insuget fick sig en rengörning och omlackning med så nu börjar det kanske närma sig montering framöver, bara topparna blir målade och jag kan ge fan i att ta bort fler saker och fräscha upp.
För när jag stod och tittade lite mer på motorn konstaterade jag att så där kan ju inte vattenpumpen se ut när det mesta andra blir rent och målat, så, sagt och gjort, rätt som det var stod jag med vattenpumpen på bänken och stålborsten i högsta hugg och hade börjat rengöra den med inför målning i samma silverfärg som grenrör och insug.
Även fläkten hamnade framför sprayflasken så det ser lite bättre ut tills det antagligen blir inköp av en kromad sådan.
Imorgon (Söndag) blir det nog inte så mycket gjort, jag tog ur bottenpluggen på växellådan idag så den får rinna ur så kanske tar jag ner tråget och byter filter eller nått annat litet imorgon, fast då kan jag väll ge mig f*n på att även det blir fixat och målat innan jag vet ordet av :-)
Lägger inte upp några nya bilder på helgens jobb eftersom det igentligen inte är så mycket att se, kommer nog nya när det börjar komma lite saker på plats igen.

Efter att jag varit ner på stan och beställt ny bakdämpare plus diverse bult och annat smått ringde jag angående 340TA topparna, det visade sig att skicket inte alls var det han trodde först.
Antagligen hade det kommit in vatten i topparna när dom legat ett tag så ventilsätena och ventilerna var rätt så sönderrostade :-(
Tyvärr finns inte den kassan just nu för att ändå köpa in dom för framtida renovering så jag beställde en likadan topp som hade spruckit istället.
Men för den som är beredd att byta ventiler, antagligen styrningar m.m så kan jag säga att dom finns på Osbyskroten för 2000:-/st.

Så i väntan på dämparna som kommer imorrn hade jag tänkt mig att ta bort dom trasiga Highjackersen idag men så bidde det inte, efter att jag stått och funderat lite med huvudet under huven kom jag på att generatorn verkligen inte såg fräsch ut.
Så, det blev att plocka bort den, ta isär den helt och polera upp höljet samt lackera utsidan på lindningen i gult för att matcha bilen.
Bild finns inlagt, tyvärr ger inte min mobilkamera färgerna rättvisa, det är mycket skarpare färg i verkligheten.
Och medans jag ändå var i dom tagen blev det lite ny färg både på ena ventilkåpan och ena grenröret så länge, och jag blev rätt så nöjd med resultatet så det blir på andra sidan också.
Hade inte tänkt göra någonting åt dom igentligen eftersom så fort kassan hämtat sig lite ska det på kromade kåpor och förhoppningsvis headers, ifall jag hittar några som får plats i bilen, satan så trångt mot innerskärmen :-/
Tyvärr hinns det nog inte med så mycket mer denna helg eftersom från imorgon kommer man ha fullt upp med att underhålla gäster som ska komma och glufsa tårta, och på Söndag bär det av till jobbet igen efter 3v julledigt, jobbar tyvärr borta i veckorna så man får passa in nån dag på helgerna då man kan få tillåtelse av resten av familjen att bosätta sig igaraget ;-)

Tog även bort den andra toppen ifall jag beställer TA topparna, känner mig riktigt sugen på dom, pratade med en som var lite fundersam på om det blir för stort förbränningsrum.
Men det visar sig då isåfall, jag har kommit fram till att blocket är från 76-79, och där har jag för mig att det redan är stora förbränningsrum.
Topparna som satt på visade sig vara från 66-67 och det som jag trodde var nedplanat visade sig vara original så litet förbränningsrum, den röda toppen är från 68-74 och har större förbränningsrum verkar det som.

Highjackersen är slut :-( så det får nog bli till att sätta i standard dämpare så länge.

När jag ändå tog bort bakdäcken för att kolla dämparna tog jag även bort framdäcken, då såg jag en svag svag antydan till att oken kanske hade varit röda en gång i tiden.
Efter en snabb omgång av avfettning och Breekleen märkte jag till min förvåning att det var fortfarande fin röd färg under smutsen både på oken och övre armen :-)
Lite ordentlig tvätt sen så blir det nog riktigt fint, i harmoni med resten av underedet som är fint rödmålat med vita hjulhus.

Satt igår kväll och letade delar på Hansen Racing efter att jag fått bort toppen.
Satt nästan hela dagen idag och kollade och jämförde mellan Hansen och Summit, la till, tog bort saker.

Efter att jag varit i kontakt med en motorslipfirma, kontrollmätt toppar, insug kunde jag konstatera att gamla topparna är inte planade, det är så mycket mindre förbränningsrum i dom.
Jahaja, bara att börja kolla upp en till likadan topp jag har liggandes, eller något roligare.
Efter mycket letandes hittade jag till slut bland det bästa man kan få tag i till en Mopar Sb, 340TA toppar!!
Priset var verkligen bra och får besked om skicket imorgon, så antagligen blir det dom.

Då var det bara att börja gå igenom beställningarna igen då och plocka bort lite onödigt lullull, för dom topparna ska jag ha, kromade ventilkåpor, träratt ala 60-talsmuskelbil m.m behövs inte i nuläget för att få den körduglig.
Hade även kontakt med en bekant som hade en komplett 318 med 727låda som jag funderade på nästan enbart för lådan, men det får nog tyvärr också avvaktas med.
Så sotningssats till motorn, filter och trågpackning till lådan blev det enda från Summit i slutändan, och Från Hansen verkar det bara bli renoveringsats till Highjackersen och grenrörsbultar.
Ska nog riva lite i Highjackersen ikväll få se om det räcker med ett nytt slangpaket eller om allt måste bytas, eftersom det verkar vara fukt/vatten i ledningarna kanske även dämparna har rostat sönder inifrån.

Insug + förgasare avtaget och tvättat, märkte då att ett öra på förgasare är avbrutet på spjällplattan.
Få se om det blir svetsning eller försök att hitta en beggad platta som är hel.
Vipporna borttaget på toppen och grenröret lossat, men märkte att jag måste bort med grenröret helt för att komma åt dom nedre toppbultarna.

Instrumenteringen urplockad och omlödd på baksidan så nu fungerar alla lampor och instrument förutom tempmätaren pga att den signalkabeln är tagen till en graderad mätare mitt på instrumentbrädan.

Sedan har det blivit lite småpyssel gjort när jag varit ner i garaget för att röka, bromsvätskebehållaren borstad och målad svart, locket till den polerat så kromet blänker igen.
Kromade luftfiltret upp polerat, original fördelare bytt mot en Mallory dubbelbrytare omputsad.

Idag blev det lite inköp på Biltema för dagen jobb och för framtida garagedagar, stereohållare, garagehora, tumnycklar.
Köpte in ny stereo till Saaben igår för att flytta över den gamla till Darten så idag har det blivit lite elrensning bland gamla kablar och nya dom dragit till egna blinkers/heljus lampor i instrumenteringen.
Och montering av stereon självklart ;-)