Så, då var första säsongen med Darten till ända, Garaget är skapligt rensat, golvet avfettat och skurat inför vinterns nya oljespillningar ;-)
Hittade även mina modellbilar jag byggde i ungdomens glada dagar, så det blev en snabb monterad hylla, ihoplimning av dom som rasat isär och placering i garaget för lite bil atmosfär.
Så imorrn blir bilen parkerad för detta året.

Samanfattningsvis denna sommar så gick det väl på det stora hela skapligt, var iväg de flesta evenemang jag hade tänkt mig hinna med, och använde bilen så gott som varje helg som vanlig bruksis, självklart ska det åkas så mycket som möjligt, därför man skaffat en, men bensinkontot kan man ju säga blivit rejält belastat denna sommar, hahaha.

Det har varit skapliga bakslag denna sommar också med växellådsbytena som spökat och kostat mig det dubbla mot vad det kunnat gjort, ifall jag inte snålat i början, utan köpt en nyrenoverad direkt.
Fläktbladet som hade kunnat slå sönder allt för mig vilket det turligen inte gjorde, fast det gjorde ju även att jag fick kylaren fixad vilket jag kanske låtit bli annars.
Laddproblemet som visade sig vara taskig kontakt mellan laddbryggan och generatorn.

Det finns stora planer under vintern men det återstår att se vad som blir fixat, framvagnen ska allafall få sig en genomgång med nya leder och bussningar.
Motorn finns det planer på att lyfta ur och gå igenom, men där spökar utrymme i mitt "jättestora" garage, så vi får se hur det löser sig.
Underredet ska antagligen få sig en skrapning och ny beläggning där det börjat flagna, eventuellt ska det hittas och monteras en original bakaxel + kardan, den som sitter på verkar vara skapligt glapp i klumpen, och det största skälet är att bladfjädrarna på den sitter längre ut än på originalet så bladen blir vridna innåt när jag pressar i dom i karrosseri infärsningen bak.
Tanken ska demonteras och gås igenom samt alla bränsleledningar då jag tycker det börjat lukta för mycket bensin i bilen, kanske samtidigt byta eller renovera tankgivaren.
Sen kommer jag säkerligen på mer och mer under resans gång som vanligt.

Eller så blir jag som vanligt och tycker att eftersom den går orkar jag inte göra nått åt det förrens jag måste när något rasar nästa säsong Hahahaha.

Lämnade in kylaren på kylar-Ac service i Borlänge i Torsdags, hämtade den på Fre 12:00, med ny oljenippel, lagning av lilla läckan och fastlödning av övertryckspipen gick det på 600:- helt klart överkomligt, då var den även trycktestad i både vatten och olje delen.

Var även förbi ProParts på Tors eftersom det inte fanns en enda som hade en fläkt hemma i varken Borlänge eller Falun, hade ringt och kollat om han hade nån hemma och han hade en 15" hemma.
Eftersom jag hade köpt en 15" ratt och gamla fläkten var lika stor utgick jag från att storleken stämde.

Men väl i Rättvik märkte jag att min gamla fäkt var mycket större, det visade sig att den var 18" och nån sån hade dom såklart inte hemma :-(
Men han hade en 19" och jag tänkte att jag har 1/3 chans att den passa och jag slipper åka tillbaka dan efter för att köpa 18" han skulle få hem då.

Det visade sig att den passade perfekt och jag slapp ytterligare en resa till Rättvik, rätt trött på den vägen nu, blivit några resor nu :-P

Så på Fre kväll blev det en resa till Dalatravet som hade Motorfest med hästkrafter där, ett evenemang där alla med entusiastbil har fritt inträde, bror var driver och svågern följde med och gjorde mig sällskap med några öl.
Men jag tyckte bilen gick lite varmare fast jag hade större fläkt med mer vinkel och 2 blad till???
Börjar fundera på om jag ska ta bort elfläkten helt, den har rätt breda blad och täcker allafall nästan halva kylaren så den kan nog stoppa flödet rätt bra, sen är det ju en sugande fläkt som sitter som tryckande nu med + - omkoplade så den blåser med fel sida av bladen.

Och när man får bilen att fungera igen börjar ju såklart nästa grej spöka, när vi skulle åka från travet så laddade den inte, laddlampan visade sig inte lysa med tändningen på heller längre, och eftersom det är en Volvogen så måste det vara en lampa inkopplad för att den ska ladda alls.
Jahaja, började åka hemåt allafall och hoppas på att vi skulle ta oss hem, när vi nästan är hemma ser jag att nu har den börjat ladda, och riktigt rejält med.
Började fundera på om det inte är flera dioder i dom dära generatorerna och att lågladdningsdioden börjat blivit dålig, så att bär strömmen gick ner så mycket att han började använda högladdningsdioden så fungerade det och även skrämde igång den andra eftersom igår var allt som det skulle igen, lampan fungerade och ahn laddade som den skulle.

Kanske blir att fixa originalstag och en standard Mopar generator, har varit inne lite på det förut eftersom det räcker gott och väl då jag inte har något som drar nå enorma mängder ström i bilen.

Fick lådan bytt till slut efter lite strul, orkar inte gå in på allt just nu, lite lack på bilfan just nu.
Fick inte ventilkåporna täta så jag var in och köpte kromisar och gummipackning istället för korkpackningen jag hade tidigare, ska täta bättre.
Stod lite och funderade på en bättre kylfläkt men tyckte det fick räcka med utgifter just nu, OCH det visade sig vara ett stort misstag :-(

Var förbi brorsan och fixade till hans dator han dödat, skulle skjutsa han till morsan så han kunde hämta Catalinan.
Kommer ur en rondell strax före morsan och öppnade alla spjäll för skoj skull, rätt som det är med skapliga varv på motorn smäller det till nå grönjävligt i bilen och den börjar ruska enormt, helvete, är första tanken, nu dödade jag nya lådan.
Rullar in vid kanten och ser när jag kliver ut en lång blöt sträng bakom bilen, känner lite på den och konstaterar att det är automatolja.
Kollar under och ser inget speciellt just vid lådan, går framför och ser en stor pöl olja och den blir bara större och större, oljeslangen till kylaren har lossnat.
Jahaja, vet ju att kylaren verkar vara lite dålig, men inte att den ska vara så dålig att anslutningarna börjar lossna, och varför ruskar bilen så jävligt bara jag startar motorn för?
Test startar den igen och hela bilen ruskar enormt, jahaja nu har jag sprängt turbinen eller nått kul.
Men då ropar brorsan framifrån och säger att det ser ut som ett fläktblad är borta.
Visst f*n är ett blad borta, skiten har gått rakt av och i full fart flugit neråt och kapat nippelt i kylaren som slangen sitter på, tur i oturen ändå eftersom hade den flugit åt nått annat håll hade den nog inte sett snyggt eller helt ut under huven.
Går tillbaka och hittar det lösa bladet precis bredvid början på oljesträngen så turligt nog verkar den inte ha flugit upp under bilen och skadat något mer.
Så där har jag allafall förklaringen till varför det ruskar så jävligt, lite obalans i en fyrblads fläkt när ett blad är borta :-)

Ja kanske dax för en liten uppadering på vad som hänt med bilen.
Tyvärr inte allt för mycket, bältena bak sitter i, värmepaketet läcker fortfarande inte, men jag får inte värmen avstängd helt i bilen så man får svettas om fötterna varma dagar, vilket kanske är tur eftersom jag verkar ha lite värmeproblem med bilen har jag märkt under både Säter och Falu cruisingen.

Sen började kylaren läcka i en gammal lagning strax under påfyllnadslocket som jag försökte löda ihop med lödtenn, lite bättre men tyvärr inte helt tätt än.
Eftersom det tidigare var läkage i toppen har det bara blivit påfyllt undan för undan med rent vatten i kylsysstemet och det har bildats rostavlagringar överallt så tömde och spolade jag ur systemet 3-4ggr, körde kylarrens och fylde upp igen med förhoppning att det skulle bättra på kylningen lite, men jag behöver nog köra en vända rens igen sen när kylaren är riktigt tät.

Tog isär och dränkte hastighetsmätaren i WD40 och den började fungera igen, men märkte efter Falucruisingen att den började småspöka igen, få se om jag gör ett försök till och även fyller vajern med smörja, då kan jag även passa på att byta + och - på laddmätaren som jag satte fel ;-) inget större problem förutom att man får tänka på att när den visar - så är det igentligen + och att den laddar.

Idag blir det växellådsbyte, fick tag på en renoverad 904 med garanti för 4000:- i Lidköping som farsan kommer förbi och hjälper till med, får verkligen hoppas den fungerar som den ska nu, börjar tröttna på lådstrulet.
Var förbi ProParts igår och köpte nya HighJackers som antagligen blir monterade innan CCW allafall, var meningen jag skulle köpa nya ventilkåpor igentligen eftersom dom gamla original inte håller tätt, men han hade inga hemma så jag får ta bort dom och försöka rikta kanterna så dom trycker jämt runt packningen.
Inget roligt alls när man lackat och försökt gjort fint under huven, och så får man olje sprut som lortar ner hela tiden :-(

Sen blir jag inte nöjd med tändnings och förgasar inställningarna, har testat efter lampa, men jag tycker inte det verkar fungera nå bra.
Och han verkar gå fett som fan, märkte att justeringen på 450cfm förgasaren var öppen 3 varv, testade att dra ner till 2varv men då verkar han nästan dö efter man gasat till den snabbt, funderar på att sätta tillbaka 600cfm DP´n, även på grund avv att när man öppnat upp andra portarna dör och tvekar han till ett tag innan han varvar upp, antagligen ska det vara lite större munstycken i steg 2.

Var till Pro Parts förra veckan och köpte momentstagsbussningarna och ett Ignitorkitt, FlameThrower tändspole och nytt luft filter.
Trodde i min enfald att jag skulle få allt klart förra helgen när det ändå var dåligt väder men det verkade som om jag helt tappade sugen istället.
Ignitorkittet, nya tändkablar, spolen och luftfiltret hamnade på plats allafall eftersom det inte krävde overallbyte ;-)

Var på Torsångs skrot idag och skruvade ur 2 midjebälten ur ett par Volvo 440 jag tänkte montera in bak för barnens skull eftersom det enligt nya barnbälteslagen krävs bältesanordning för ALLA barn under 135cm oavsett om bilen är undantaget bältesplikt.

Så väl hemma igen och barnen hamnat i säng tänkte jag se till att byta båda bussningarna eftersom det verkade vara att bara lossa i ändarna, ta ur staget och bussa om dom, men där sket jag en fetlök, mer eller mindre hela framvagnen behövdes demonteras för att få ur stagfanskapet :-(
Så efter 4h slitande, bankade och bändande var en sida bytt (den som var helt slut) kändes det som att den andra sidan får vänta på nästa vinters doning.

Så tyvärr har inte bältena hamnat i än heller, så jag får spela dum som alla andra och säga att jag inte viste om den nya lagen (ingen jag pratat med än har känt till den).
För imorgon är det Djurås Little Lake Run i Gagnef http://www.gagnefsbladet.se/D%20bladet.pdf
Sidan 6 i Pdf´n.
Om allt fungerar med bilen som den ska vill säga, det är väll allt som blir av midsommarfirande för oss verkar det som, får sitta hemma och grilla på nån köttbit och titta på tv, tanten och jag.

Svar till camerafutura:
Självklart ska bältena monteras i.

Hittade antagligen på klonkandet i framvagnen, vänster momentstagsbussning är totalt slut och gummit hade krypit ur helt och låg lindat runt staget längre bak, så det blir beställning på ett par nya i veckan (ca 189:-/par Hansen).
Blir säkerligen nytt luftfilter med eftersom det som sitter i ser rätt tätt ut, få se vad man hittar mer för godis med eftersom återbäringen kommer nästa vecka :-)

Idag fyllde tanten år och det har varit folk här i stort sett hela dagen, men jag hann ändå skruva lite idag.
Var ner och rökte lite efter en av vändorna med kaffe och tårta och började "bara" titta lite på hur jag skulle kunna ta bort värmepacketet för att kolla upp ifall det läcker eftersom det är urkopplat.
Innan jag viste ordet av stod jag med hela paketet på bänken isärtaget och kunde efter vattenfyllnad konstatera att en av gavlarna hade ett hål i sig.
Upp och prata och vara lite trevlig med brorsan som var här med syster och hennes karl, och hämta lödkolv så var det ner igen och löda igen hålet.
Vattenfylde, pluggade igen ena röret och blåste för allt vad jag var värd och det verkade hålla tätt.
Så efter tillbakamontering blev det en vända in till stora metropolen Djurås för att köpa slang och hämta pizzor.
Väl efter maten var det tillbaka ner igen och montera slangarna samt vattenfylla, det verkar vara tätt, men det vet jag det först efter jag haft den igång ett tag och fått elementet helt fyllt och trycksatt, kan tyvärr inte låta den gå i garaget eftersom avgaserna då stiger upp i huset.

090607 Uppdatering:
Var ner idag och varmkörde Darten och jippie, inga läkage (än) och värme i bilen, men tyvärr hoppade vajern av vid värmepaketet så den står på full värme just nu.
Ska inte vara några större problem att sätta fast den bättre så det blir nog lite senare idag.

Länge sen nån uppdatering nu, men det beror mest på besvikelse och total känsla av nu skiter jag i allt.
Skrev i förra bloggen om lådan jag köpte för byte, jo det visade sig ju att den var totalt masakerad bak i struten, yttre lagerbanan var spräckt i tre bitar och delar har slagit runt och hackar här och där i struten.
Eftersom jag är totalt borta på automatlådor, eller lådor överhuvudtaget får ni försöka gissa vad jag menar i mina beskrivningar, precis i början av struten på axeln mot själva lådan sitter det nån stor platta med kuggliknande hack i, den var det hål slaget i så antagligen har delar flugit in i själva lådan och lekt rövare.
Min lådmekaniker tog ventilpaketet från den lådan för att testa i min gamla låda eftersom den växlade helmysko, likadant ändå med den skillnaden att det går lite bättre och han bytte samtidigt tätningar och lådan blev utan läkage.
Så det kändes inte kul att slanta upp för arbete som inte gav det slutresultatet jag önskade, tur nog är han riktigt sjyst och drog av rejält med arbetstimmar han jävlats med båda lådorna för att försöka få ording nån av dom.

Jaja nog om den missären, nu tar vi nästa, jag måste fortfarande ha upp bilen mer bak, eller skaffa smalare däck då jag märkte att det fortfarande slår igenom, trök, vill inte ha upp den mer bak, förstör helheten med "raggarstuk".

Missär nr 2, har fått ett riktigt metalliskt klunkande i framvagnen, har märkt att bromskivan på förarsidan glappar lite, kan vara hjullager eftersom oket sitter still, men ibland låter, känns det nästan som det skulle vara från någonstans i styrningen.

Sen läcker avgassytemet bara mer och mer, ett riktigt sunk bygger där dom bara bankat, plattat ihop det där det varit trångt och inte varigt riktigt noga med det alls, ja skiten kommer att få mer och mer avgasbandage under den här sommaren så det går att åka ;-)

Eftersom jag är rörsvetsare borde jag nog kunna få ihop ett skapligt system, problemet är bara att jag är så trött på rörbyggnationer, men det är klart, då bygger jag för egen sak, lol.

Till sist lite glada nyheter, åkte raggarrallyt i Borlänge i Lördags, förutom genomslag och klapper i framvagnen gick den riktigt bra och verkade inte dra enorma mängder soppa fasten den känns någorlunda pigg, och även med den värmen som var så kokade den inte en enda gång.
Finns lite bilder under Galleri & Projekt, både på tokmekandet kvällen före för att få brorsans bil körduglig och några få från själva rallyt.

Tills det blir dax för besiktning igen, kom in på drive in i Borlänge idag och allt gick igenom.
Men jag började fundera ett tag va fan hon höll på med på besiktningen, hon började tamefan kolla allt igen och inte bara tvåorna först, men hon lugnade ner sig efter jag visade och berättade vilka punkter jag åtgärdat.
Efter lite snack med svågern kom vi på att det måste vara hon brorsan råkade ut för när han skulle ombesikta Saaben och fick nya tvåor, vilken bitch om ni ursäktar uttrycket.

Jaja, efter ombesiktningen och en vända hos morsan för att hjälpa henne deklarera på internet var det dax att dra till Hofors och köpa en beggad 904 låda.
Märkte förra helgen under en lite längre tripp attt efter ett tag börjar hastighetsmätaren låta, nu började den igen, med det tillägget att den började skena mätaren ut :-P , tur man hade gpsen med och kunde kolla hastigheten på den.
Sen spökade den fram och tillbaka hela hemresan så när jag stannade för en färdkopp kaffe hos svågern kopplade jag ur oljudet, få se om det går att fixa eller om jag måste skaffa ny mätare, så sitter nån på en så hör gärna av er.
En trevlig sak med resan var att jag fick lådan 200:- billigare samt att däcken inte slog igenom fastän det låg en låda i skuffen, utom en gång nästan hemma, men vägen här är hemsk.
Lådan jag köpte hade setat i en Challenger från tidigt 70-tal och enda felet på den ska vara Yoke tätningen enligt tidigare ägare, så man får hoppas på det.

Så då ska arbetsordern vara avbetad och förhoppningsvis blir det ombesiktning nästa Fre-Lör.
Fixade mig några nya plattjärn på jobbet i veckan vilket fick upp den 30mm bak och det verkade hjälpa bra mot genomslagningarna i bakskärmen, det återsår att se när jag packar in hela familjen i bilen igen.
Fixade även på ett par bättre begagnade fram däck eftersom det var en 2:a på dom gamla för snedslitning.
Passade då på att öka profilen från 65 till 70 och fick på så vis lite mer utfyllnad i hjulhusen fram där jag tyckte det var för mycket luft ovan däck, dom som låg hos morsan var 80 profil och det kändes alldeles för mycket, nog svajjigt i en gammal jänk ändå ;-)

Eftersom det ska bli påskmiddag imorrn hos morsan och det verkar bli rena jänke träffen där då syrran och hennes karl antagligen åker i sin Ford, brorsan i sin Catalina kan vi inte vara sämre.

Så eftersom jag svängde in på Hansen och köpte ny styrled efter jobbet var det bara att parkera sig i garaget efter ungarna lagt sig och meka arslet av sig ett tag.
Styrleden kom på plats, hjulen blev utjusterade i överkant för att få bort däckslitaget på insidan(tror fan det blev åt andra hållet nu ;-), och som vi misstänkte hade oken blivit satta på fel sida tidigare nån gång, så nu sitter dom rätt, men det verkar vara på tok för långa slangar så dom tar i däcken när man har fullt rattutslag, förhoppningsvis ser dom inte det på ombesiktningen då dom kanske bara kollar om dom hänger fritt så jag kan byta dom framöver.

Tyvärr hann jag inte med att kolla bromsarna V bak där jag hade dålig bromsverkan, men det finns ju en dag imorrn också eftersom vi inte ska äta förräns 15:30, hehe.
Om jag har tur finns det 2 däck liggandes hos morsan som svågern har lämnat sen förut som kan passa fram, så då försvinner den tvåan också.

Finns det nån som har ett par höjningsjärn till bladfjädrarna så lämna gärna ett mess, skulle vara bra att få bort att bakdäcken slår igenom i skärmen i lite större gupp.

Efter flera veckors stillestånd i garaget kändes det som om det var dax för ett litet ryck igen.
Igår Torsdag blev det lite tejpning av kablarna längs innerskärmen så man slipper se allt för mycket lösa kablar slängandes överallt.
Efter lite inköp av stålomspunnen bränsleslang och komplett vindrutespolning på Biltema idag var det tänk att det skulle bli lite finlir den här helgen med småsaker och kanske lite fix med avgasystemet.
Men efter jag kom hem och fått i mig mat tjatade jag lite med brorsan och han hade varit och glidit runt i sin Catalina igår, vilket inte gjorde mig nå mer sugen att komma ut på vägarna.
Tog en kaffe och kollade lite på nätet innan jag skulle ner och meka, kollade lite på Bilprivningens hemsida för skoj skull när det skulle kunna finnas en besiktning i framtiden och hittade 2 tider idag, en 14:30 (ca 45min kvar), och en 16:20, kastade mig på telefonen och hörde om brorsan hade något för sig.
När han sa att han inte planerat nått sa jag åt han att komma direkt och tokskruva i garaget för nu bokar jag en Bestid idag 16:30 ;-)

Det som jag såg måste göras var det klapprande avgasystemet, läcka, ruskande i bilen vilket kunde bero på ocentrerade framhjul då det är variabelt bultmönster där.
Båda framhjulen är rejält nedslitna på insidan då hjulen ser ut som bak på en toksänkt Merca, pekar ut i nederkant, men eftersom jag var ganska säker på att jag allafall skulle få 2:or sket jag i dom så länge.
Efter lite pulande med avgassystemet vilket nog inte går att få bättre utan total ombyggnad bestämde jag mig för att jag får ta en arbetsorder på alla fel och fixa framöver.
Jag hade ju allafall smetat på lite avgaspasta över en läcka i ljuddämparen :-)

Väl framme ca 5-10min försent hade vi turen att få en jänkeintreserad besiktare som hjälpte till att fixa CO och visade på hur jag skulle ställa in framvagnen för att få bort snedslitningen, skrev ut hjulinställningarna ifall jag lämnar in den för justering, och var allmänt hjälpsam på alla sätt, stor eloge till han.

Slutprotokollet då?
4st 2:or blev det

Styrled vänster yttre glapp

Bromsslangarna fram var uppsatta med eltejp längs styrstaget, dom ska sitta fritt, samt att dom gick in från undersidan, han var nästan säker på att dom ska gå in från ovansidan och att nån satt dom på fel sida V på H och tvärsom.

Ojämn bromsverkan bak, fick bara punkt på färdbromsen fast handbromsen var lika ojämn.

Och det jag redan visste, 2 st snedslitna däck med för lite mönster.

Trodde faktiskt det skulle bli mycket mer, bland annat på att avgasystemet slår emot eller t.o.m ligger mot på flertalet ställen, bakhjulen tar i skärmkanterna när man åker i gupp, behöver stelare bladfjädring, och säker flera andra saker man inte tänkt på så det blev en glad överraskning när man fick pappret.

Men förutom dessa punkter måste jag försöka hitta varifrån vibrationerna kommer, för det är inte så skönt att åka med dom, kan vara avgassystemet som ligger mot, men det kan även vara lådan som spökar då den inte verkar gå på ettan som den ska och är allmänt spökig overlag, eller att bakdäcken sitter riktigt, något imellan eller nått.
Och få bort att den drar skapligt åt vänster, vilket även kan vara i samband med hjulinställningen och styrleden.

För ett par veckor sedan fyllde jag på 3l olja i lådan och det hade inte läckt ur någonting till veckan efter, så glad i hågen fyllde jag på sista litern, men i Torsdags när jag kom hem var det en röd pöl under bilen så den läcker där jag befarade först, i tätningen till vid växelaxeln eller något.
Jag ska testa med lådtätning i den sen få se om det blir bättre så den kan gå så här allafall en sommar.

Eftersom jag behövde in med frugans Benz för att byta en styrled fick darten smaka på friskluft lite tidigare än beräknat, märkte då tyvärr att avgassystemet ligger emot någonstans, antagligen lådan och slår skapligt, samt att det läcker mellan grenrör och avgassystemet, så det får bli något fix på det sen.
Och med originaldämparna på blev det inget eller marginellt högre än highjackersen i lägsta läget, så det blev till att lägga plank på utsidan för att inte lämna ljuddämparna kvar i garaget när jag skulle backa ut, så få se om det får bli höjningar eller inköp av highjackers ändå sen.

Det roligaste med utkörningen var allafall att lådan nu började dra direkt, lade i R och direkt började den klättra längs rampen upp mot porten i garaget, tidigare hade den inte gjort det då den drog dåligt på låga varv, så då vet man allafall att filter och oljebytet i lådan var värt pengarna :-)

Så nu väntar man bara på solsken, värme, blåst och spöregn så snön försvinner fort och man kan ta lite utförligare testturer innan sommaren, Hehehe.

Eftersom det inte var så mycket kvar så la jag på en rem idag i garaget och fick till en provstart.
Men det läckte upp vatten genom bulthålet i insuget där det var gängpaj, efter en längre bult och tätning med packningsmassa blev det ändå inte totalt tätt, det rinner inte men det finns en liten antydan till att det vill komma upp lite då och då, ingen aning i nuläget hur jag ska göra med det.
Läckte lite från förgasaren också, men det var bara klantiga jag som inte dragit åt ena pumphuset riktigt, men tyvärr märkte jag då att avgasfärgen jag lackade insuget med inte tål bensin :-( nog fan trodde jag den skulle stå emot det.
Få se om man kan få hem en lampa för att kolla tändinställningen nästa helg och fortsätta med diverse småpill.
Inte mycket att se eller höra men jag lägger upp en liten videosnutt när motorn är igång.

Efter att jag hämtat ut grejorna på posten började jag så smått att montera ihop motorn.
Men jag märkte att all långa bultar i bultkittet till vattenpumpen var för långa, ändå ska det vara till rätt motor, och när jag skulle ta ut en av dom gamla bultarna gick en av :-( men förhoppningsvis håller vattenpumpen tätt allafall eftersom det sitter bultar rätt nära just den som gick av i blocket.
Sen fortsatte bultproblemen (jajustja, Fredagen den 13:e), vid momentdragning av insuget visade det sig vara gängpaj i en av dom främre bulthålen och det är stor risk att det kommer läcka där, så antagligen får jag plocka av insuget och borra upp hålet större och sätta i dubbelgänga, men jag ska testa en provstart först få se om det måste göras, håller det tätt får det vara första sommaren.

Monterade även i nya ratten, men den behöver nog flyttas några splines för att bli centrerad, verkar sitta lite snett åt höger, var lite svårt att få rakt utan däcken på.

Märkte att som gasvajern har varit kopplad förut verkade jag inte få spjällen fullt öppna vilken kan förklara varför jag tyckte han inte var så pigg som den borde innan nerplockningen.

Det som ska vara klart nu inför provstarten är att montera grenrören, trångt som satan så jag behöver få tag i nån som kan hjälpa till att hålla emot bult på ovansidan.
Sätta upp avgasröret bak där det släppt ett par bultar upp i karossen.
Byta olja i motor + filter, fylla på olja i växellådan, vatten i kylsystemet.
Sen är det lite småkosmetiskt kvar, som att linda kablarna i motorutrymmet för lite bättre utseende, putsa färdigt kromdetaljerna nere på dörrarna och framskärmarna, har tagit ner dom och putsat och målat två stycken, en svart och en gul i mitten för att se vad som passar bäst och i nuläget lutar det åt att det blir svart som dom var tidigare.
Om jag varit lite mer aktivt hade det kunnat bli provstart idag men varför jäkta med all snö ute, blir bara så åk kåt ifall den går som den ska nu och man inte kan ta en tur ;-)

På Fredagen var jag till Pro Parts i Rättvik och köpte renoveringssats till förgasaren, stift och svängde sedan förbi Biltema och köpte oljor till motorn och växellåden.
Hämtade även brorsans gamla Holley ute hos morsan ifall jag skulle kunna använda spjällplattans från hans eftersom jag har ett bultöra av på min.
Hade hoppats på att grejorna från Summit skulle ha kommit med posten men det blev en besvikelse när jag tittade i lådan, ingen uthämtningsavi :-(
Besvikelsen fortsatte på Lördagen då jag började kolla upp förgasarna och konstaterade att spjällen på hans var större då det visade sig att hans var en 650 och jag har en 600.
efter lite rådgivning och diverse räknande kunde jag konstatera att en 650 skulle bli för mycket för min motor så jag får ta med mig plattan och det lösa örat och försöka svetsa fast det på jobbet.
Sen skulle jag ta bort lilla slangen vid kylarlocket eftersom den var ful och hade hål i sig, då lossnade hela pipen man sätter på slangen på från kylaren, grrrr, så få sa vad man hittar på då, svetsa kan man nog glömma att fungerar och nå lödgrejor har jag varken tillgång till eller kunskap att använda, så det blir kanske till att leta ny kylare då :-(
Körde även lite komptester där det varierade från 6.5kg till 7.5kg, men när jag körde en vända till hade det ökar till 7.5 till 8.5kg? Kan ventilerna ha satt sig efter att ha gått några vändor eller är det så att oljan tätat vid kolvringarna?, jaja bara det går åt det hållet istället för att bli sämre så kanske det är bra då ;-)

Så mycket mer har inte hänt den här veckan och antagligen blir det inte mycket mer imorgon heller, känner lite trötthet över att det kommit mer snö så motivationen ligger inte på topp just nu, men förhoppningsvis blir det bättre bara jag får hem grejorna och kan börja bulta fast allt ordentligt.
Funderar lite över hur jag igentligen ska göra med förgasaren, den verkar inte vara nå speciellt glapp och slut annars, men den ser ut som den varit med om både det ena och det andra, dom hade ett par putsade Edelbrock på Pro Parts dom inte skulle ha mer än ca 3.700:- för, och nog skulle det se bra mycket bättre ut än min gamla Holley.
Men då är ju frågan vad som fungerar bäst, många propsar ju på att Holley DP förgasarna är bäst, men är dom igentligen det? och behövs det verkligen till en småtrimmad 318, känns nästan lite overkill.
Men känner jag mig själv blir det nog en tvätt av befintlig och lite silverfärg på den med, hehehe. (börjar nästan kännas lite tjatigt med den färgen nu)