jag vet mycket om volvo t6. nä jag vet vet du varför ? dom räknar med att en bil ska gå ca 25.000 mil. sen spelar det ingen roll om dom rasar. varför tror du dom byter på tjänstefordon ? :)

Googla s80 t6 automatlåda så ska du nog finna info :) Volvo har aldrig oljebyten på automatlådor, om inte kunden ber om det.

Vad jag har forskat fram så är det att volvo inte hade oljebyte plus sköljning på serviceplanen. bara på polis,ambulans,taxi. var 6000:e mil. folk som sköljer lådan har vad jag vet inga problem med haveri :)

Den klarar det utmärkt om man har en fräsh låda. och byter olja å sköljer den. vet några st som har chippade och fungerar felfritt.

Gör den säkert. Men frågan är hur många 100-200 det håller. Växellådan klarar inte ens av originaleffekt så jag skulle inte ens fundera på att chippa om jag inte vill byta växellåda var och varannan dag.

nice :) chippad t6 kör ifrån er då :P https://www.youtube.com/watch?v=SIFeyukgOa4

Kör 100-200 på 14 blankt med min s70. Kl racing chip, 3" downpipe och Alu ic.

okej gör det :P

16 sek gör min..din ca 15 men då är du inte äns uppe i 200 riktigt. Kul att min gubbräcer hade åkt jämnt med din :P och med ett litet chip hadde jag kört ifrån dig ;)

nej din gör inte det på 14 sekunder ?

http://www.garaget.org/video/147157 kul och jämnföra med andra tycker jag :-)

ok hehe min s80 t6 gör 100-200 lika fort dock 272 hk..men tyngre ;)

Inre drivknuten på h.sida som är slut och torr. Blir vibrationer när man ger lätt eller mycket belastningen, och motornbroms i vissa fall

hissa upp bilen och ryck i däcket åt alla håll, glappar de så är de lagret som är slut

testa dra åt drivaxelmuttern! Den håller ihop hjullagret.

palla upp fronten på bilen, snurra på hjulena och ligg under och lyssna vart exakt det kommer ifrån

Fjäderbenslagret låter bara vid styrning och fjädring. Samma med länkarmar och spindellerder låter när dom rör sig inte när du rullar bilen. Prova plocka bort bromsarna fram och sen prova rulla bilen igen se om det låter fortfarande. Kolla om det finns en bussning på drivaxeln som sitter på lådan som kan låta, på min berlingo sitter det en bussning på den långa drivaxeln där den går igenom motorfästet.

om du hissar upp bilen och snurrar hjulen, låter det lika mycket då?

okej, ja men det är ju bara att börja plocka isär allt. Du måste ju hitta felet. Det låter som ett metalliskt ljud i mina öron.

Gött!!

sen går det upp en slang från oljefällan upp till där oljelocket är den brukar läcka också..

jag hade fel på min vevhusventilation på min t5a tog ner allt och rengjorde med den var redan bra om man säger så så jag rengjorde alla tryckslangar(större) sen dem mindre bytte ut dem och sen jag hade en 94a så släptte felkoderna för hand ingen obd ..koppla bort lmm och kör en sväng tryck på ordentligt sen kolla om det är nå skillnad.. annars kan du koppla bort slangen som går från WG till tryckregulatorn men då måste du vara försiktigt för då "ska den ladda fullt" kan vara WG klockan som inte är i bästa skick heller så man måste i detta fall testa sig fram på olika sett om du säger att lmm och slangar osv ser bra ut då kontrollera turbon osv.

du kolla upp din vevhusventilation sen koppla bort lmm helt och håller blir det nån skillnad i tomgången? koppla bort rengör lägg tbx släck alla felkoder ut och gasa är det dret? kolla alla slangar frånoch till WG..

fast kanske inte då bör inte bilen starta när den är varm

testat byta termostaten? den elektroniska

Om du har öppet filter så kan det vara smuts, prova att ta av LMM och blås rent.

Har du gjort nåt med luftfiltret? Oljat in det?

Veta säkert gör man väl aldrig, men i mitt fall så var det rätt så lätt att räkna ut att det var LMM. Hur började detta? Har du nyligen gjort rent luftfiltret? Har du öppet luftfilter så är det möjligt att det bara kommit in skit, då kan du prova att ta bort LMM och försöka göra rent det och sen testa. Jag hade bytt luftfilter och hade nog för mycket olja på, då la min LMM av. Köpte "ny" LMM och ett nytt oljefritt AEM sportluftfilter, och taaadaaa.....problemet borta. Motorlampan tändes några veckor senare, men jag har ELM327 bluetooth så jag bara läste av, visade sig att den misstände på 3 cylindrar. Trodde jag skulle få köpa nya tändspolar för hela slanten, men inte en enda behövdes. Det räckte med en flaska STP fuel injector cleaner så var misständningen borta. Hoppas det löser sig!! mvh Patric

Du har känner ingen som har som du kan testa med? Kolla bara så det är samma nummer på dom.?

Fick samma sak på min v70R, tyvärr bara att köpa ny LMM. Det löste alltsammans, kolla på blocket, det gjorde jag. En ny fast beg fick jag tag på,700kr om jag minns rätt.

Jepp, ja misständningar skäl mycket effekt.

körde med Bosch platina F5DPOR

Jag vet att min var rätt så känslig vad jag körde med för stift. Volvo orginal gick ett tag men höll inte i längden. När byttes resten av tänddelarna ?

Faktum är att din 850 borde gå bättre än så tycker jag, min 99:a med planad topp och extraktorrör fixar 80-120 på 5sek kvällstid och 6sek dagtid (gamla strombergsförgasare är inte så konsekventa :)

Ok=)

såhär gick min med 1 bar i ladd och steg 3 autotech chip http://www.garaget.org/video/104772

Ok, den är inte bänkad då? Ja löser runt 4,7sekunder med min s60r 390hknå runt 11sekunder 100-200 1800kg med mej i! Har du kollat 100-200 nån gång?

Haha såpass! my bad :)

Det är rätt!

Haha ja det lär förbättra en aning ;) När kommer steg 1 då?

Aha ok då är det bara att kolla slangar och rör då :) Eller ev gasspjäll ? Lycka till !

Du har inte hål i flexröret på avgas? Jag har det på min plus att kattens innehåll är löst och skramlar ! Alltså Downpipen som är kass och läcker därav kan den inte hålla jämt tryck när man gasar! På min iallafall!

Då låter det precis som det skall! :)

Okej, kolla slangarna och kanske byta klockan?

Det blir väl lätt på det där viset om man "pyser" upp laddtrycket?

Nu står det inte vilken turbo den har men har man orginal turbo och sen chippar bilen med annan mjukvara är det ganska normalt att det dalar i slutet. Men det skall ju inte dala för tidigt heller som redan är sagt! :)

Ordentligt gjort kan det inte vara iallafall..

Vet inte vem som mappat bilen, det framgår ju ej, men av det att döma ser jag det som någon oseriös. :)

Men vem är så oseriös o mappar och sett att inte laddet håller sig och endå släppt iväg bilen utan att bytt wg så det blir redigt gjort?

Kanske inte ända ut i registret, men att det sjunker nästan med en gång efter att peak-laddet uppnåtts tyder ju på att något inte står rätt till :P Skulle gissa på för klen wastegate iom att det sjunker såpass snabbt efter att han kommit upp i 1.2 bar. Då spelar det ingen roll hur bra man mappar :P

"jäkla höga varv" Ska ju hålla laddet till varvstoppet på t5or om det är korrekt mappat :O

Kan vara wastegaten som inte pallar med också

Håller iallafall inte laddtrycket :P

Jag tycker personligen att logitech G27 är en as grym ratt :) men är ju hyfsat dyr :)

aha okej :/

Går de inte att sätta i en T5a i 240:in om man köper 850:in? Tänkte ifall att man får T5 motorn till den då

då är de förmodligen något sånt kanske typ att urtrampningslagret inte glider på "hylsan" ordentligt och trycker inte in "solfjädrarna" helt och på de viset kanske den inte kopplar ur till 100%, de va så det var på våran :) hade samma symptomer bara att våran börja rassla ordentligt sen pga "hylsan" hade släppt i svetsen, hoppas de bara de är urtrampningslagret och att det hjälpt något men plocka isär och kolla så ser du och förstår vad jag menar om detta nu är felet :)

de är vad som hände på min iaf o min kopplade inte ur helt riktigt sen rassla de jävel efter man försökt många ggr för att förstå va de var :P men de beror på exakt vad som hänt men min hade klarat sig men plocka av lådan och kolla bara vad som hänt och utgå där ifrån :)

Angående tryckplattan ifall du kan använda den eller inte . Det ser du först då du har skruvat ner det :)

+1

Låter som laddet skenar och att du sakta men säkert smälter allt innuti motorn ;)

Då är det troligen fel på dumpen för det ska inte slå tillbaka. Antingen dumpen eller vacumet till den.

min gamla 93a laddade 1.6 men de va med steg 3 å 3tum från turbon med race cat

ja runt 1bar

Ja gör så. Vi ska fixa till bilen nästa vecka, kan kolla till progammet som han pulade i så allt lirar där.

Aero snurra ska vara 0.45GLT det måste avläsas manuellt på T7

ja tror det skall vara det :)

t7 har inget fast ladd det beror på hur varmt/kallt det är ute, men någonstans mellan 1,0-1,5bar

Om du lossat slangen till WG-klockan och det inte vart någon skillnad så har du hittat felet där. Den ska normalt tokladda med dragen slang till WG-klockan.