Okej, låter bra. A-Vectror är inte så vanliga längre, särskilt inte GT, Turbo och de fyrhjulsdrivna. :) Så det är bra att denna hamnat hos en entusiast. :)

Varsegoo;)

Okej jag bara skrev så men det är till en Ascona B iallafall :)

okej, kör själv på fullt uppställd pump, tagit bort tomgångshöjaren så jag kunde ställa på mer för att fortfarande ha vettig tomgång, 1kg ladd, går riktigt bra faktiskt!

Den e ju asgrym:)

varse god :)

har ett tak med tak lucka till ascona b och dom bruka va vanligt att dom läcker och kärvar och djäkligt att hitta nya tätlister till dom

Men fy fan så fränt :P Lär ju låta lagom gutt! :D

Känner mig lite dum nu....fick för mig att de va turbo original. Trött så här en fredag. :P

Haha säg inte de :P Vad ska du hitta på nu då? :P

Jaa :)

Sen att den är televerksorange gör det hela bättre. Bror rullar i en orange ascona b, och jag hade en manta b som förstabil, så opel kommer alltid ligga mig varmt om hjärtat. Var rädd om den! :)

nice :)

haha nej men jag funderade lite hur hag ska går till vägen, bruka ligga med huvudvärk om kvällarna när jag fundera på modifikationer på bilarna :P

45or?=)

med lite portad och planad topp osv så lär den rappa på bra ihop med rätt inställda förgasare=) vad e det för några? är det webrar eller dellorto?!:P

haha, tänkte mer vad du hade för mål att komma upp i:)

har du några bilder på hur du gjorde? =)

heheh man får tacka

:+)

Jag skulle i så fall köpa en biltema pump för ändamålet, gasaren är inte tänkt att arbeta mot de trycket... Flottören ska stänga, men med några kilos tryck kan du få lustiga problem... en Biltema pump kostar typ 200, de kan de ju vara värt :)

De borde ska funka, men kör du med insprutar pump på en förgasare? Det kan inte ska fungera bra! Det blir alldeles för högt tryck! En insprutarpump jobbar ju mot 2.5-5 bar, en för gasare ligger på 0,5 bar kanske. Flödeshastigheten blir väl hög också så de är nog smart att prova byta den ;) Funkar inte std pumpen på motorn?

Den måste ju ska flöda soppa som en idiot i så fall... De jag gjorde var att bryta tändningen i motorn och aktivera ett tändstift längst bak. På varv brukar ju tändningen justeras av vacumet, om du tar bort vacumet, beter den sig likadant? Det känns som att den tänder påtok för sent... 1.2an är lätt att få tomgång på, och den är relativt okänslig för spikningar också (De vet jag av egen erfarenhet, planade toppen på tidigare nämnd 1.2a så jag hade en bit över 11:1 i komp, den gick bra på 95 oktan ändå, med vass tändning. Aldrig spiktendenser)