Så nu är bilen anmäld till EDPS Emmaboda 18:e maj. Den första bilen i framhjulsdrivet med överladd.
Så nu hoppas jag att vi blir många många fina bilar och har en trevlig och bra dag. Med många repor och mycket däckrök..

Kom gärna fram och prata med mig om ni vill som kommer till Strippen..
Vi ses på Emmaboda kl.08 för förarmöte och sen mycket körning..
Mvh
/Fredrik

Det började i morse med lite besiktigning och uppgifter om bilen. Se stod man i Line up:en och väntade på start. Det var fösta gången jag körde 402m och det var jäkligt kul..
Det blev 4 repor idag och en massa burnouts. Stod och njöt när alla andra bilar rullade ut och visade framfötterna.
Det grymmaste i dag var när Totte, Med sin gröna 142:a körde 8,12s 402m, Det är en riktig best..
Mycket trevligt folk kom fram och pratade och ställde frågor.

Jag och Salle1 var nog de ända som körde med Autotech trim idag.
Det var 23 bilar i framhjulsdrivet med överladd..
Vid prisutdelningen så stod vi och pratade lite lugnt och sa att vi kommer nog på 5-6 plats. Då
hörde jag mitt namn på 2:a plats och sen så var Salle1 på första plats!
Det gjorde dagen ännu bättre.

Så där har vi beviset att Autotech gör de bästa trimningarna till volvo. Givetvis ill många andra bilar med, Det såg vi idag.


En perfekt dag på strippen med ca.20 grader och strålande sol och tjock däckrök, Det är så som bil säsongen ska börja..

/s60ARR

Då är bilen sänkt av de mycket mycket skickliga grabbarna på Autotech.

Dagen började med att jag var där vid 10. Vi satt och planerade inför dagens jobb.
Patrik och Henke började att plocka ner framvagnen dvs. fjäderbenen och jobbade på som bara den. Jag hjälpte till med det som jag kunde.
Fick som vanligt många tips och trix av Patrik när vi jobbade. Alltid kul att få vara med och titta och lära mig. Nu vet jag hur fjäderbenet ser ut och är uppbyggt..
Vi var alla spända att se hur en dämpare satt kopplad i och med att bilen har FOUR-C. Ett gäng kablar i botten av dämparen. Så vi fick pressa av den gamla och på med den nya fjädern medan fjäderbenet vilade på länkarmen. Ingen ville släppa på kablaget. Det gick inte att hitta då det var gömt i en kabelskena.

Monterade ihop de nya fjädrarna och vinklade fjäderbenen för att få så mycket camber vinkel som möjligt..
Skruvade ihop allt och så var framvagnen färdig..

Efter lunch gick vi på bakvagnen. Som redan från början var svår. Det satt en kraftig kabel i botten på dämparen som var tvungen att kopplas bort. Så letandet efter en koppling började.. Vi letade och undrade. Så hittade Patrik kablaget ovanför ramverket i bakvagnen. trångt som aldrig förr var det.. Men Henke fick på något vis upp armarna ovanför balkarna och efter mycket letande med ficklampa och spegel. Så släppte kablarna på vänster och höger sida..
Jag trodde att den svåra biten var över.!!
Släppte ner länkarmarna och plockade ur och trädde i de nya fjädrarna. Det gick förvånansvärt lätt och smärt fritt.. Jag gick och hämtade nivåbyglarna som skulle bultas fast i länkarmarna och som i sin tur skulle sänka ner dämparen 35mm och lura bilen att det fortfarande är orginalfjädrarna monterade.. Men vi upptäckte direkt att det var fel byglar.. :(

Nivåbyglarna var anpassade för bilar med länkarmar gjorda i pressade plåt. Jag har gjutna länkarmar i Aluminium. För att jag har FOUR-C chassi.
Så jag ringde upp SAM STEFFANSSON och berättade att jag hade varit i kontakt med dom 4 gånger innan och frågat : verkstadschef, verkstadsansvarig och butikschefen . De lovade allihop att det ska passa alla volvo s60/v70 som har både Nivåreglering och FOUR-C chassie..
De sa även att de hade sålt över 2800 satser med sänkfjädrar och nivåbyglar.
Jag berättade för killen jag pratade med igår på SAM och hans svar var både otrevligt och dumt som fan : Du får plocka av alla fjädrarna och skicka upp de till oss. Om du nu säger att de inte passar. Precis som att Patrik och jag står och ljuger i telefonen..
Jag blir så satans förbannade på sånt otrevligt och arrogant bemötande.

Men så sa Patrik som han alltid gör. Vi löser detta till dig. :D

Vi fick såga nivåbyglarna på flera ställen och när vi tittade på muttrarna som satt fastsvetsade på byglarna så var alla hålen fel på ca 2-3mm. Suck!!!!
Fram med luftslipen och börja fila upp hålen och gänga om alla hålen. Då märkte vi också att bultarna som var med skickade var även dom fel och 10mm för korta..
Köpa nya bultar och provmontera dom. Nej då tog skallen i bultarna emot i dämparen för de var tvungna att monteras innifrån. avmontera allting 10-12 gånger och prova oss fram.
Tillslut efter nästan 3h extra jobb och mycket problem så kunde vi fixera byglarna och svetsa om med plattjärn och en duktig svetsare vid namn Bosse :) Det blev snyggt. Ser ut som det borde göra när bilen har länkarmar i Aluminium..

Sen började ihopmonteringen av bakvagnen och kablaget till FOUR-C kom till slut på plats igen.. nivåbyglarna sprejades med underreds massa och ser ut som en orginal del!!!

Vi sänkte ner bilen och den blev grymt låg och fick ett riktigt sleeper stuk,, Efter det så körde vi runt till bromsrummet och där gjorde Patrik en riktigt racing hjulinställning.
Bilen vär färdig kl 19.. och då ville jag utt och prova bilen..
Den gick som förväntat.. Som en DRÖM. Comfort läget är som vanligt och Sport läget är GRYMT STOMT. Känner var enda sten på vägen. Så ska det vara..!!

Jag stannade hos Salle1 och vi tog en fika och snackade trim och bilar. Han fick en första titt på bilen efter sänkningen och han tyckte det blev GÖTT MOS :) Alltid super trevligt att prata med honom!!

Så jag avråder alla andra med FOUR-C chassie och volvo överhuvud taget att handla hos SAM STEFFANSSON. De har ett otrevligt bemötade och vet inte vad det är dom säljer !!

Ha det fint där ute i vinter trafiken och kör försiktigt

/ Fredrik

P.S ETT STORT TACK än en gång till Patrik, Henke och Bosse för att de alltid fixar allting till mig..
Hade jag kommit in till en vanlig verstad så hade det blivit kaos för de hade inte visst vad de skulle göra. Men det vet alltid Patrik och hans skickliga gubbar på ATM..