foobar hade bilen mellan maj 2009 och mars 2011 (såld)
8 058 visningar (11 idag)
Uppdaterad 10 april 2011
Skapad 6 maj 2009
Effekt / Vridmoment
200 hk / 280 NmMotor, växellåda och avgassystem
4 cylindrar
16 ventiler
Direktinsprutning
Turbo
Trevägskatalysator
Volym 1984 cm3
Effekt kW (hk) vid r/min 147(200)/6000
Max vridmoment (Nm) vid r/min 280/1700
Växellåda manuell 6vxl
Gearbox
* Type 6-speed Manual
* 1st 3.36 / 5.7
* 2nd 2.09 / 9.2
* 3rd 1.47 / 13
* 4th 1.1 / 17.4
* 5th 1.11 / 17.3
* 6th 0.93 / 20.6
* Final drive 3.94Effekt och prestanda (ingående)
Effekt kW (hk) vid r/min 147(200)/6000
Max vridmoment (Nm) vid r/min 280/1700
Acceleration 0-100 km/h (sek) 7,2
Tjänstevikt (kg) 1380
How fast
* 0-100km/h 7.0 sec
* 0-160km/h 17 sec
* 0-400m 15.7 / 151.28 sec / km/h
* 0-1000m 28.1 / 193.12 sec / km/h
* 50-80km/h in 3rd/4th gear 3.3 / 4.5
* 60-100km/h in 4th/5th gear 4.4 / 5.8 sec
* 80-110km/h in gear 5th 6.1 sec
* 60-0mph 33mtr
* Top speed 230 Km/h
* Noise at 110km/h 70 dbAChassi
Sportchassi
Dynamic Chassis Control (DCC), reglerbar chassiinställning med tre olika lägen
ABS anti-lock brakes with HBA (Hydraulic Brake Assist)
ESP (Electronic Stabilisation Programme), including EDL (Electronic Differential Lock), ASR (traction control)
Drivning Fram
Skivbromsar fram och bak (ventilerade fram)
Servostyrning, elektromekanisk, Servotronic med hastighetsberoende
reglering
Hjulupphängning fram: Fjäderben med triangelformade nedre länkaramar. Självstabiliserande styrning. Krängningshämmare.
Hjulupphängning bak: Bakaxel med dubbla tvärlänkar, individuellt fjädrande hjul, fjäderben. Krängningshämmare.
Spårvidd fram/bak (mm): 1569/1575
Axelavstånd (mm): 2578
Suspension
* Front MacPherson struts, coil springs, anti-roll bar
* Rear Multi-link axle, coil springs, anti-roll barFälgar, däck och bromsar
Lättmetallfälgar ”Interlagos” 8J x 18" med däck 235/40 R18
Bromsar: ABS med elektronisk bromskraftsfördelning EBF. Ventilerade skivbromsar runt om. ESP (elektroniskt stabiliseringsprogram)
Brakes
* Front 312mm Ventilated discs
* Rear 253mm Ventilated discs
Wheel & tyres
* Size front 8.0J x 18'' 'Interlagos' Alloy in
* Size rear 8.0J x 18'' 'Interlagos' Alloy in
* Made of Alloy
* Tyres front 235/40 R18
* Tyres rear 235/40 R18Interiör / Inredning
Svart innertak
Baksätets ryggstöd, fällbart och delbart
Dekorpaneler i ”Matt krom”
Elfönsterhissar fram
Färddator Plus
Insynsskydd bagageutrymmet
Kylt handskfack
Klimatanläggning, Climatronic, 2-zons
Lädersportratt, 3-ekrad med multifunktion till radio och färddator
Läslampor, 2 st, fram
Mittarmstöd fram med förvaringsfack
Mugg-/burkhållare
Radio RCD 310 med CD-spelare, mp3-stöd, 4 x 20 W och åtta högtalare samt Aux-ingång
Solskydd med belysta make up-speglar
Sportstolar fram med steglös höjdinställning
Tygklädsel ”Merlin”
Vit instrumentbelysning
Växelspaksknopp i läder
Yttertemperaturmätare
Elmanövrerad förarstol
Läderklädsel ”Vienna” inklusive elektriskt justerbart svankstöd
i framstolarna
Regnsensor, automatiskt avbländbar innerbackspegel samt
Coming Home-/Leaving home-funktion för strålkastarnaBilstereo och multimedia
MEDIA-IN för inkoppling av Ipod, USB-stick m m
Dynaudio soundsystem
true 300 watts RMS without generating unwanted vibrations in the vehicle structure
10 högtalare
Equalizer med flervägs inställning och klangtons inställning.
Automatisk ljud anpassning av innermiljöExteriör / Styling
Dubbelstrålkastare med svarta insatser
Mörktonat glas strålkastare fram
Bi-xenonstrålkastare med kurvljusfunktion
Dimstrålkastare
Svartmetallic med pärleffektlack
Sidorutorna mörktonade från B-stolpen och bakåt
Metallskodda pedalerFramtidsplaner
B & B chipp EVO R ger toppeffekt på 257kW (349hk) och enorma 450Nm som säljs av b.la. Caractere
ELLER
OETTINGER prestandapaket som ger 350 hk och 470 Nm
Body-kit med Difusor bak.
19" fälgar och däck
Ny effektivare Dumpventil
Annars är bilen komplett.Övrigt
Stöldskyddslarm
Miljöklass EU 5
CO2 utsläpp (g/km) 179
Blyfri 98
Körupplevelser:
BIlen känns fast och stabil på vägen i våt och torr asfalt. Uppmätt G-kraft vid sväng (höger) är 1.6g.
Det breda chassiet i kombination med hjulupphängning och DCC ger bilen en riktigt bra körupplevelse.
Den är tryggt understyrd men pressar man den så går baken ut fint. Det går att köra på drift ganska enkelt under en längre kurva.
Mycket direkt känsla i styrning och kontroll vilket gör att man upplever ha full kontroll och kontakt med bilen och körbanan.
Tänker ni på en Scirocco ska ni undvika den vanliga modellen. Gå på sportchassie, DCC, bredare däck.
GT med sport är optimal prestanda. Dock dyr. Bilarna kostar en bit över 300.000 med denna kombination.
