Köpte på mig en 744 GL -90 som har ägts av en äldre herre fram tills han blev 89år gammal och tröttnade på att köra bil. Gubben fick läckage på vattenpumpen och fortsatte köra tills det blev härdsmälta i motorn. Bilen såldes då trasig till en kille i byn där jag bor som bytte motor i den och tänkte göra nått kul med den, dock blev den bara ståendes så jag tog över den med planen att polera upp den, besikta och sälja som vinterbil till någon. Så blev det dock inte..

Bilen i fråga har låga mil. Mätaren stannade för något år sedan på 19000mil men den har inte rullat mycket sedan dess så jag gissar på strax över 20000mil totalt. Ingen rost i karossen och väldigt bra skick överlag. Dock var den otroligt matt vid inköp som alla orörda 740 i 601- Classic red är.. kofångarna var väldigt grå-daskiga och bilen behövde en storstädning invändigt, det var typ allt tänkte jag...


Såhär såg den ut när jag kom hem med den, dock lite blöt så det syns inte riktigt hur matt den är




Nytvättad och inkörd i garaget






Såhär såg den ut i lacken, dock tycker jag det är rätt kul att polera så det gjorde ju inte så mycket





Första vändan med polermaskinen gjord och det börjar ta sig




Nu är den färdigpolerad och kofångare samt lister har fått en rengöring samt en dusch med färg så nu börjar den se skaplig ut tycker jag

Vid inköp så hade bilen problem med kallstarter, var ett h-e att få igång. Misstänkte vattentempgivaren som ger signal till styrboxen och mycket riktigt så satt det felkod på den.

Tog loss den gamla och fick se att det ena av två stift i kontakten gått av helt så det var inte helt oväntat att det inte fungerade. Beställde en ny givare från Vparts och bytte även ut kontakten så allt skulle vara fräscht.

Vid kontaktbytet så upptäckte jag att kablarna var i fel färg och efter lite klurande så insåg jag att man vid motorbytet hade råkat förväxla kontakterna mellan tomgångsmotorn och tempgivaren Fixade det och monterade i min nya givare och då var bilen inte bara svårstartad kall utan gick även fruktansvärt illa som varm...


Såhär gick den:

https://youtu.be/ZtZ_wU1Ae_s


Fick fortfarande felkod på tempgivaren.. Fick tag i en bättre begagnad Volvo orginal givare och monterade i den istället och då gick bilen som en dröm! Så nu väntar jag på reklamationsärendet hos Vparts, skönt att få byta just den där givaren ett par gånger extra, det är ju riktigt smidigt....


Nåja nu gick ju bilen bra! Så glad i hågen så tog jag en provtur, kom ut på landsvägen och la i femman i 80km/h när bilen plötsligt tvärdör...


Fick åka snöre hem..




Så in med bilen i garaget igen och börja felsökningen. Såg ganska snart att kamremmen hade kuggat över men man såg även att remmen i princip var helt ny. Men vid närmare inspektion så hittade jag felet..


Kamdrev med rundkugg




Vevaxeldrev med kantkugg....




Den röda tråden i alla mina bekymmer är förra ägaren... Nåja, ,bara att fixa

Att få bort drevet visade sig inte vara så smidigt.. Någon som har något bra tips för framtiden? Det jag gjorde var att värma som en dåre men utan framgång. Det slutade helt sonika med att jag fick kapa ett snitt i det och sedan spräcka drevet med huggmejsel och slägga..





Att finna ett nytt drev för rundkugg var inte superenkelt heller visade det sig. På Volvo hade det utgått och på nätet så kryllar det av drev för kantkugg. Det som finns är ståldrev som är en uppdatering om man åker trimmat, men dels så känns det overkill på en standard B230F och dels så får det följdproblem (extra utgifter i onödan) då svängningsdämparen inte längre passar och man får byta ut den mot ett aluminuimdito istället.

Men tillslut så fann jag att folkraceshop hade det jag sökte, så nu är det bara att vänta

Paketet från Folkraceshop har nu ramlat hem förstår varför Volvo inte hade några drev kvar, fick nämligen drevet i volvoförpackning.. vanligt att firmor nu dammsuger lagren hos Volvo på delar för att sedan säljs dom själva för högre pris. Fult tycker vissa, smart tycker företagsägarna..

Nåja nu är det på plats och bilen går som en dröm 👍 synd att allt annat under huven inte är lika blankt och fint som mitt nya drev 😄




Sedan blev det dags för en storstädning innuti bilen, ser ju faktiskt helt okej ut invändigt för att vara 32 år gammal





Sen är jag en ”sucker” för Orginaltillbehör till dessa bilar 😄 så lite krafs plockades från hyllorna. Först ut blev ”woodline” lister till instrumentbrädan i masurbjörk, väldigt ovanligt till dessa Sedan klassikerna, sedelfack och pennfack. Pennfacket är förövrigt perfekt för att ha telefonen liggandes om man kör GPS 😎

Även en ”Haag” Volvo orginal ratt och nav fick ta plats, blir lite trevligare än standard 😅 Det ack så onödiga myntfacket i askkoppen ramlade också på plats då jag hade ett sådant låg 😄









Mittkonsolen var spräckt i infästningen till luckan, turligt nog hade jag en hel i rätt färg på hyllan så den monterades i. Hittade även ett svart armstöd i skinn med mugghållare ifrån en 960 så även den monterades dit för lite skönare körställning

Har liiiite svårt för Masurbjörk meeeen

Berglund_89 skrev:

Har liiiite svårt för Masurbjörk meeeen

Tur att smaken är som baken 😎

Hade det inte varit enklare att byta kamdreven till kantkugg istället?

Lucif3r skrev:

Hade det inte varit enklare att byta kamdreven till kantkugg istället?

Jo absolut men det jag inte nämnde i tråden var att vevaxeldrevet hade slagmärken, förmodligen tidigare ägare som försökt få loss det utan resultat så det kändes bäst att byta detta

Ah, ja var det redan skadat så är det såklart mycket bättre att byta vevaxeldrevet :p Den är ju nog svag som den är utan skador

Räddade en 945 från att hamna på skroten så detta blir ett litet sidoprojekt 😅 Bilen är en 945 Turbo -98 aut. Nån form av gammal firmabil eller taxi gissar jag då den har läslampor bak och knapp för att styra dessa fram på instrumentbrädan.

Bilen har kass toppackning så ägaren tröttnade och gav upp. Allmänt rostig i golv, trösklar och fjäderbenstorn.. Min plan är väl egentligen att gå igenom maskinen på denna och byta toppackning osv och få maskinen att gå som den ska. Sedan är tanken att motorn ska ner i min röda 740. Planen är väl att få till en 740 TIC -90 klon med delarna denna bil har att bjuda på

Rivningen har börjat Mycket ful-skarvade slangar och andra fula lösningar som kommer åtgärdas på vägen. Annars inga större konstigheter annat än att detta nog är det skitigaste motorutrymme jag någonsin mekat i

Ni som tycker det är jättekonstigt att jag lagar en motor i en bil jag tänkt skrota så beror det på att hemma i mitt varmgarage så har jag ingen möjlighet att lyfta motor och grannarna skulle nog inte uppskatta att det står en halvt demonterad bil utanför garaget sen. Mitt andra garage är ett kallgarage som ligger 3 mil hemifrån så jag vill göra iordning maskinen hemma i värmen



Rivning påbörjad och allt släpper fint som tur är:




Som man kan se så har det vart övertryck i denna maskin vilket har resulterat i vattenläckage lite överallt I övrigt så ser den fin ut i blocket, fräch i loppen och inte så värst mycket till vändkanter. Ser heller inga spår av spikningar eller annat så det är ju positivt




Här kan man ju ana var packningen tröttnat:




Toppen ser även den helt okej ut, man ser dock var packningen läckt:




Någon har försökt lösa detta problem med kylar-cement.... Så nu är det lite sanering att ta tag i. Kommer byta alla slangar, pump och även kylare.

Detta fick jag ur från övre kylarslangen enbart. Borde vara olagligt att använda sådan skit, laga felet istället!

Mysigt

Ramlade in en ny topp till projektet nu 😍

Renoverad 530 med A-kam
Nya ventiler
Frästa säten
Portad och planad
Flödestestad i bänk.

Jobbet är gjort av Tommy Luhr på Overboost Racing.

Blir en alldeles lagom topp till denna motorn, kommer köra med ett 16T aggregat till så det blir lagom ”mys” effekt

Munkis skrev:

https://www1.garaget.org/gallery/images/26/25040/25040-98289122b864d35542042e8c932c14b3.jpg

Ramlade in en ny topp till projektet nu 😍

Renoverad 530 med A-kam
Nya ventiler
Frästa säten
Portad och planad
Flödestestad i bänk.

Jobbet är gjort av Tommy Luhr på Overboost Racing.

Blir en alldeles lagom topp till denna motorn, kommer köra med ett 16T aggregat till så det blir lagom ”mys” effekt

A-kam funkar fint kör med det på min 760😊

Nu är motorn urplockad ur 945 och satt i stativ så nu ska det rivas och göras iordning



Förmodligen den skitigaste B230 jag någonsin grejat med, men det går väl att få till
Ser fin ut i cylinderloppen och inge oroväckande fynd i oljan så detta ska nog bli bra

plockade ut 740in idag och rullade iväg till besiktningen. Alltid lika nervöst..😂 men gick igenom med beröm så det känns ju skoj 😃

Med tanke på bilens skick och att den ändå var i örört skick så valde jag att göra mig av med den som den var och börja letandet efter ett nytt objekt att stoppa ner min B230FT i istället Får se vad man snubblar över.. Men först och främst så ska motorn ihop   Nu är allt jul och nyårs-stök över (äntligen..) så nu kan jag börja spendera lite mer tid i garaget.

Gjorde om denna tråd till en "diverse" tråd för mina projekt som jag inte känner behöver en egen tråd. Kommer vara lite diverse garage-pyssel och mindre fix med lite olika bilar och kanske en liten garage-makeover framöver om intresset finns?

Hämtade hem en ny bil idag En väldigt fin 244 GL -85 med 23000mil på mätaren och väldigt fint skick. Behöver dock poleras och fixas med lite smått i vanlig ordning.

Har inte haft en 240 på många år och har väl alltid suktat lite efter en -85 med näbbhuv så när jag hittade denna så var det bara att slå till

Första bilderna på den, är dock smutsig efter ett gäng mil i salt och slask..

Börjat smågrejja lite med denna nu och först ut blev en tvätt samt polering Motorhuven var så fruktansvärt oxiderad så fick börja med att våtslipa för att sedan gå på med en hård trissa samt Sonax rubbing. Finns säkert bättre prylar men det var vad jag hade hemma och tycker det gör sitt jobb helt okej



Det blir lite skillnad




Denna rubbing kör jag med, avslutar sedan med lackförsegling av samma fabrikat och serie




Hyffsat skick ändå, finns såklart lite stenskott osv och lacken är lite flammig då det är rester av rubbingen kvar.





Liten tvätt under huven med, väldigt välhållen under åren ser det ut som

Snyggt jobbat, alltid lika kul att polera en riktigt sliten lack :-)