Bill_Bull Truck/Bil mekaniker
Bill_Bull hade bilen mellan juni 2009 och augusti 2023 (såld)
7 049 visningar (1 idag)
Uppdaterad 27 december 2023
Skapad 18 juni 2009
Effekt / Vridmoment
105 hk / 138 NmMotor, växellåda och avgassystem
Motor: 4-cyl radmotor SOHC 8v försedd med insprutning
Växellåda: 5 växlad
Avgassystem: Xr3i sport orginal.Effekt och prestanda (ingående)
Cylinders 4
Valves per cyl. 2
Capacity 1597 cc
Bore x Stroke (mm) 80.0 x 79.5
Compression 9.5 : 1
Power 105 hp @ 6000 rpm
77 kW @ 6000 rpm
Torque 138 Nm @ 4800 rpm
102 ft lbf @ 4800 rpm
XR3i
För den mer sportigt inriktade föraren erbjöd Ford en Escortmodell med en vassare motor, den kallades XR3i, och första året den fanns på den svenska marknaden var 1983. Motorn var i grunden samma som i de övriga tysktillverkade modellerna, den tvärställda 4-cylindriga 1600cc motorn. I XR3i var dock förgasaren utbytt mot insprutning, och effekten därmed höjd till 105 Hk.Chassi
Helt orginal
Från 1984 såldes även en cabrioletmodell, första året endast med 79 Hk motorn, men från år 1985 kunda man även välja 105 Hk motorn. Denna cabriolet är idag sällsynt i Sverige och har börjat bli lite av en entusiast bil, som betingar ett högre pris än senare modeller.Fälgar, däck och bromsar
fälgar: 15"
Däck. 190-60-15
Bromsarna: Helt org uppfräshadeInteriör / Inredning
Orginal. fint som fan :DBilstereo och multimedia
Sterio: Andersson 4*45w med radio usb aux och sd kort. Samt lågnivå för steg.
Högtalare: 4* 4" 100w andersson
Bassar: 2st biltema 12or med avstämd låda spelar så allt skramlar loss.
slutsteg: 4 kanalit denwer 800wattsExteriör / Styling
Vita Blinkers på skärmar och fram.
15 tumms alu.
XR3i Emblem.
Org röda små lister.Framtidsplaner
Under renovering. dvs:
Serva till hela bilen. (X)
Uppfrächning bromsar. (X)
Byte cab (X)
Endast lite ytrost lagning (/)
Nya däck till 15tummarna (X)
Få den färdig till sommaren? (Sen sommaren ja X )
sälja till våren köpa veteranare
(X) = klart.Övrigt
Ser fram imot en till sommar med en helt underbar sommar bil i "nostalgisk" klass för sig.
