Effekt / Vridmoment
118 hk / 172 Nm
Motor, växellåda och avgassystem
Typ: M102.963
Antal Cylindrar/Orientering:4/IL
Antal ventiler: 8
Borring/slag: 89,0 / 80,2 mm
Slagvolym: 1996 cm3
Kompression: 9,1
118 HK vid 5200 rpm./min.
172 Nm vid 3500 rpm./min.
Växellåda: 5 vxl man typ; 717.412
Avgassystem: standard MB
Effekt och prestanda (ingående)
Effekt: 118 HK vid 5200 rpm.
Vridmoment: 172 Nm vid 3500 rpm
Topphastighet: 193 km/h
Acceleration 0-100 km/t: 12 sekunder
Chassi
Original MB, eller likvärdiga eftermarknadsgrejer.
Jag törs inte säga då bilen har några mil och förmodligen har förbrukat flera omgångar med stötdämpare och fjädrar.
Fälgar, däck och bromsar
MB original plåtfälgar 6 1/2 J x 15 skodda med Michelin 195/65 R 15 allväders däck.
Original navkapslar
Bromsarna är gissningsvis eftermarknads då bilen har förbrukat några uppsättningar klossar och skivor
Interiör / Inredning
Grå tyg; 068 Stoff Alpaca Grau
Förvånansvärt välbevarad, den vanliga slitningen på ryggstödet men annars väldigt hel och fin.
Utrustningen är typisk svensksåld snik.
Zebrano trä i konsolen
El spegel på högersida
El taklucka
El uppvärmda framstolar
Bilstereo och multimedia
Kenwood KDC-W4544UY
Ett litet ljudbygge kommer, inget värsting utan bara så att det blir trivsamt på långfärd.
Exteriör / Styling
Original
Färg; 929 Nautikblau
Den har fått facelift lampor runt om
Coupé/Cab plast på bagageluckan
Framtidsplaner
Vinterbil/projekt
Övrigt
En av dom första Mopf 1 bilarna då den är levererad från fabriken 1989-09-08 och inregistrerad i bilregistret 1989-10-24
Ordentligt servad nu i vecka, skönt att man vet att det är fräscht.
Det vart också luftfilter, tändstift och fördelarlock.
Kunde också konstatera att bilen är förvånansvärt frisk inunder och i domkraftsfästena var det inte heller så farligt med rost som jag först hade trott.
Sen kom också den nygamla grillen på plats, EFX´n lever fortfarande kvar
Och likaså kom ju gubb navkapslarna på plats i samma veva
Ägarförhållande
Bilen införskaffades 26 november 2009 och såldes 31 mars 2010