Fawkes GBR = Galning bakom ratten
Fawkes hade bilen mellan maj 2011 och april 2012 (sld)
10 617 visningar (1 idag)
Uppdaterad 17 juli 2014
Skapad 21 maj 2011
Effekt / Vridmoment
392 hk / 483 NmMotor, vxellda och avgassystem
1,8l turbo CA18DET
Smidda JE kolvar
Smidda Sten Paner stakar
Oslipad vev
Raceportad topp som sitter med ARP-bult
Dubbla avgaskammar
T28bb turbo (laddar 1,4 bar)
Frontmatad intercooler med hgglanspolerade tryckrr frn XS-Power
Öppen HKS dumpventil
3" downpipe
3" sportavgasssystem hela vgen med 4,5" utbls
Eldriven flkt som startar av ett termostat p kylaren. Kan ven startas inifrn kupén
Extraktorgrenrr lindat med avgasbandage
Steg 3 chip
444cc spridare frn Skyline GT-R
Z32 lmm
Öppet luftfilter
040 Bosch brnslepump
16 radig oljekyl med termostat
4 puckad sinter lamell
Strre kylare
Batteriet bakflyttat till bagageutrymmet.Effekt och prestanda (ingende)
Bnkad hos TM Racing och lmnar 392,3hk och 483nm vid 1,4 bars laddtryck. Jag r dessutom fullt medveten om att det r i stort stt omjligt att plocka den effekten med dom spridarna och den turbon.
Nr det r utbytt + lite annat s ska den f bnkas i en seris bnk + att bilen ska mappas.
0-100 vet jag inte nnu, men det tar inte lng tid. Det svra r bara att f ett bra fste p vgen dit, men fort gr det!
Det s kallade "brotestet" har jag inte utfrt med den n, men den ska nog kl Saaben som gjorde testet vldigt bra!
Toppfart: +260km/h (Mtaren gr inte lngre)Chassi
Snkningssats frn Eibach (30mm)
Powerflex bussningarFlgar, dck och bromsar
Borbet 16" flgar. Blstrade och lackade i svart.
Yokohama 205-55 runt om.Interir / Inredning
Sportpedaler frn Greddy
Kolfiberkldd A-stolpe med mtare fr oljetemp, laddtryck
och volt.
Extern varvrknare med shiftlight
Vita mtartavlor
Fighter sportstolar
Svart innertak
Kolfiberkldd vxelspaksknopp
Rensad p ondig inredning som bakste, handskfack m.m = vikt p 1150Bilstereo och multimedia
Pioneer huvudenhet
6x9" hgtalare i drrarna, men stereon r aldrig p av ngon konstig anledning ;)
Att bygga ngot mer n det ljudet som sitter i den nu kommer det aldrig att bli.Exterir / Styling
Utsidan:
Rkfrgade sidoblinkers.
Scoop i motorhuven
Igenlagda hl fr vinge
Igenlagt hl fr antenn
Kjolpaket
Motorutrymmet:
Uppolerade ventilkpor
Moddad tndkpa. Kldd med dekorationsfilm i kolfiberlook.
Polerad topp p insuget.
Uppolerat rostfritt rr mellan lmm och turbo.
Bl vacuumslangar.
Bl vevhusventilationsslangar.
Diverse lackering av motordelar i bltt. Tex generatorhjul, servopumphjul, fuilrail mm.Framtidsplaner
Harder, better, faster, stronger!
Ha ett ga p bilen s lr ni f se p skillnad. Inte allt fr mycket tnkt med utsidan, men jag tnker hlla mig till det ondskefulla svarta temat ver hela bilen.
Mycket behver gras med den innan jag r njd.
Lite av det jag ska gra;
Coilovers frn Driftworks
Nytt kjolpaket
Nya 18" flgar
Proffstonade rutor
Bttre bromsar
Original motorhuv, d jag inte gillar den som sitter p nu
Vrre spridare, lutar t 550 och d blir det Steg 4 i samma veva
Strre turbo
En koppling som tl lite stryk
Ny vxellda som ven den ska tla en hel del.
Fullbur
FIA-godknda Sparco stolar med 6-punktsblten.
Funderar p att ta bort kjolpaketet som r p nu och hnga p original istllet. Sleeperbilar r rtt!
Ska ven mappas och bnkas om samt att lite dekaler ska p i vinter.
Kanske att jag vljer att tona ner p det helsvarta temat, ven om jag gillar svart. Men jag vill inte att det ska bli fr mycket av det.
Eventuellt att jag stter p en kolfiber D1-vinge. Jag vet att det ser bra ut p dessa bilar men det fr inte bli fr mycket av det goda.vrigt
Vikten p 1150 kilo kombinerat med nstan 400 hstar gr att man nr man vill kan f sig en resa till ngot som jag personligen tycker r bttre n 7:e himlen.
Pappa tyckte att jag hade bytt ner mig till en jvla skitbil (eftersom gamla gubbar bara tnker p rsmodellen om du frgar mig). Vid den tidpunkten s visste han inte vad som gmde sig under huven s jag sa att han skulle med p en ktur.
Vi drog ivg i lugnt tempo till en kurva som r riktigt skn att hnga ut baknden i.
I med tvan och full gas ivg p ett riktigt brett hng och fullt med rk bakom bilen. Pappa brjar skrika och vrla av lycka och tycker efter hela kturen att bilen r det roligaste han har kt i och att jag gjort ett bra byte. HA! Dr fick han!
Varfr skulle jag bry mig om hur folk rstar? Det viktiga r att jag gillar bilen som den r och jag skiter fullstndigt i hur andra tycker.
