Kolhasse Korta ben lnga armar
Kolhasse har haft bilen sedan maj 1988
4 777 visningar (1 idag)
Uppdaterad 20 juli 2016
Skapad 1 augusti 2011
Effekt / Vridmoment
82 hk / 55 NmMotor, vxellda och avgassystem
Helt original motor och drivlina p denna bil.
Bara plockat ur maskinen i samband med uppfrschning av motorrummet. Penselrenoverat motorn och bytt koppling.
Renoverade svl frgasare och strmfrdelare sjlv och fick det att fungera.Effekt och prestanda (ingende)
Original c:a 82 stycken pllar.Chassi
Snkt med Lesjfors fjdrar. Snker kanske 35mm. Gillar dock bilar som str snyggt p vgen, s framfjdrarna r kapade ett varv extra.
Knsliga lsare slutar lsa hr....
Biltema Sportgasdmpare runt om. Fungerade faktiskt bra, s lnge bilen inte krs i vintertrafik fr d kan de hitta p att frysa. Kommer aldrig att kra denna bil i vintertrafik, ngonsin.
Ny styrsncka hittades via en annons i Idrottsbladet. Tror jag betalade 450 + frakt. De har blivit bra mycket dyrare nu, tror jag.Flgar, dck och bromsar
KPZ 5,5tum runt om. P de tidiga bilderna frsedda med helt galna 205/50 15 Technics, bara fr att jag fick dem billigt.
Nu str bilen p lmpligare 195/60 gummin
Flgarna fattigmansblstrade jag i morsans tvttstuga. Dvs: Sandpapper, mera sandpapper och nr flgarna var helt pltrena mste jag vila hnderna en vecka...
Sen Plastic Paddings Aluminiumfrg, som jag tyckte stmde bra med originalnyansen. Senare har allt blstrats p rtt stt och har numera en "Opel" aluminiumkulr som lackerarn tog fram. Vldigt nra originalkulren. Allts inget tattarkrom.Interir / Inredning
600-559 heter det vl nr bilen r helt svart inomhus. Ratten kndes klibbig och trist s en Superior 500 inkptes frn Custom Racing.
Jo, sen sitter det ett GT instrument i ocks. Frsigare n den liggande hastighetsmtaren.
Annars original med lngspak och allt.
Strmstllare till OD hittade jag efter att ha trskat igenom Veteranmarknaden i Nordichallen, Sundsvall fr ngra r sedan. Hittade en i toppskick fr 200.-Bilstereo och multimedia
Tidigare gare hade redan kapat upp radiohlet s det hamnade en enkel stereo dr, nr bilen var nyligen inkpt.
Jag har dock fixat fram en original tckplt som ska terstlla instrumentbrdan till absolut originalskick.
Sen blir det dold placering av stereon.Exterir / Styling
Originalfrg p denna bil r Isbl 95 eller "Hellgrüneblau" som det str p frgburkarna frn lackbutiken.
Drrarna var upprostade nertill, eftersom en tidigare gare missfrsttt funktionen och paddat igen drneringshlen i botten p drrarna. (!!!)
Det var svrt att hitta originaldrrar s jag kpte ett par 242-drrar istllet.
Tro mig, det var rtt tufft en gng i tiden. Vi snackar '89-90. Prio ligger naturligtvis p ett par originaldrrar frn 68-71, med utanpliggande handtag o vdringsruta. Drrsidor med inredningskod 600-559 finns p hyllan hos en av vra vintage-leverantrer.
Det var tufft med bl fnstertoning ocks, tyckte jag. Det gjorde inte bilbesiktarn, eftersom jag trodde det skulla rcka att veva ner rutorna... Nu hade jag glmt skruva bort vevarna och fick fara och handla standardfrtunning istllet. Nr jag sen visade upp bilen s gick den f*n inte ens ut och tittade utan njde sig med att kasta ett getga genom fnstret.
Vevtricket hade allts kunnat funka dr. Kanske...Framtidsplaner
Bilen har alldeles nyss plockats fram igen efter 14 r, undanstlld ngonstans i Hlsingland. Att ta tag i frst blir oljebyte och byte av tnddelar samt versyn av bromssystemet. Med tiden r det tnkt att chassiet ska f sig en verhalning. Fram och bakvagn ska renoveras och sedan vill jag montera ett roadholding kit frn Ipd.
En M41:a ligger p hyllan och vntar p att monteras.
Jag ser det s hr. Original r aldrig fel. Originalskick p en 142:a frn 1968 innebr dock diagonaldck och originalsize p ratten. Det tycker inte jag knns srskilt kul. Dessutom blev den kladdiga gamla originalratten bortstdad fr 25 r sen...
Sledes ska bilen st p sina "Bonnhalvor" och modernare dck ven i fortsttningen.
Skumvinylratten fr nog sitta kvar ocks.
Funderingar finns p att bygga mig en trevligare knota. Antingen en B18 med sport-specifikationer eller s blir det 2150 borr, kamaxel som gillar lite varv och ett topplock frn nn av filarna som vet vad de pysslar med. Till det ett par trevliga dubbelfrgasare frn T ex. Dellorto, knasarbrygga frn Keihin eller varfr inte ett hembyggt insprutarsystem?
Detta r ingen busbil utan det r min tidsmaskin, eftersom jag haft den i min go s lnge och har minnen av goa kturer i den.vrigt
Kpte denna bil i juni 1988.
Bilen har en intressant historia och har huvudsakligen gtt sina mil i Uppsala med omnejd nda tills jag kpte den.
Frste garen kpte bilen ny i augusti 1968 nr han gtt i pension och krde den nda fram till 1982. Sen har bilen krts av ett gng olika gstforskare p Ultuna Lantbruksuniversitet och t om. rullat som "nudeltaxi" t en asiatisk restaurang i staden.
Dessa gare har ocks passat p att semestra i hela norden s det hr r en vittberest gammal kmpe. Veckan efter inkp drog bror och jag till Norge och Trollstigen/Geiranger. Det visade sig att killen jag kpte den av gjorde nstan samma tripp ett par veckor tidigare.
En av de tidigare garna fick jag tag i och han bor i USA. Han blev eld och lgor eftersom den gamla volvon var en av de trevligaste bilar han gt och han hade mycket fina minnen av den. Planer fanns att ta med sig bilen over there men fraktkostnaden avskrckte.
En frsta "renovering" skedde runt '90 och bilen rullade sedan ret runt till '93, d farsan lnade bilen en vinterdag och blev pkrd p vnstersidan av en Cheva Caprice som repade upp ett jack frn framblinkers till bakkofngaren.
Hade tur som fick behlla bilen och dessutom f en sedelbunt av frskringsbolaget. Kostade p 2 nya, original framskrmar och en komplett frontplt. Vnstersidan renoverades och s byttes skrmkanten hger bak, eftersom en gammal lagning brjat ruttna. Bilen lackades sedan av en mycket duktig lackerare, har tyvrr glmt hans namn.
Det var riktigt skoj att sortera ut alltsammans och montera tillbaka frscha detaljer p bilen.
