Travis har haft bilen sedan november 2005
33 927 visningar (1 idag)
Uppdaterad 13 april 2014
Skapad 5 december 2006
Effekt / Vridmoment
430 hk / 570 NmMotor, växellåda och avgassystem
Block: B206 borrat till 90,5 mm med 2,3 liters-vev
Stakar: EXD Custom 153 mm
Kolvar: JE, borr 90,5 mm
Turbo: GT3071R A/R 0,64
Spridare: Siemens Deka 630 cc
Intercooler: RKY från EXD Custom
Bränslepump: Henko 275LPH
Topp: 268/9,6-kammar från EXD
Portat grenrör
Ventilfjädrar från Volvo 940
EXD Custom ARP style-topplocksbultar
J/R insatsfilter
Växellåda: F28 från Calibra turbo 4x4
Quaife diffbroms
Egenbyggd shortshift
Spec steg 3+-koppling, god för 800 Nm
Planat svänghjul
Avgassystem: 3" med 4,5" japsdämpare
Tial avlastningsventil
Varvstopp 7200 RPM
Styrsystem: Trionic 5 med hemmagjord programvaraEffekt och prestanda (ingående)
430-480 hk är målet.Chassi
Konis gula ställbara dämpare
Eibach-fjädrar med 30 mm sänkning
EXD Custom ARB 22
EXD Custom uniballs-bärarmar
Förstärkt fjäderbensstag
Motorfäste från Taliaferro
9-3 diesel motorfäste
Förstärkt originalväxellådsfästeFälgar, däck och bromsar
17" ATS Star 7,5" med 245x35
9-5 Aero-bromsar runt om med Redstuff-beläggInteriör / Inredning
Helskinn-inredning med fejkkolfiberpanel och Recarostolar i skinn.
iPod-hållare i mittkonsolens fack. Svenneboy/Travis CustomBilstereo och multimedia
Alpine CDE-9850RI som iPoden kopplas till, skönt att slippa alla skivor som bara blir repiga. Nu har man 120 Gb musik istället =D
Dockningsstation till iPoden i mittkonsolens fack.
Högtalare:
Fram: JBL GTO6507C
Bak: JBL GTO937
Baslåda byggd av EXD Custom, gjuten i sidan i bagaget med en DLS KW12
Slutsteg: Någon form av MDS-stegExteriör / Styling
Viggen-vinge
9-3 SE-bak
9-3 SE-sidokjolar
35W bi-xenon
Vita sidoblinkers
Bromsoken lackade svarta
Diverse saker i motorrummet lackade svartFramtidsplaner
*EXD Custom polyuretanbussningar bakÖvrigt
Ej angivet.
