Esak hade bilen mellan mars 2012 och augusti 2012 (såld)
8 148 visningar (1 idag)
Uppdaterad 10 augusti 2012
Skapad 25 mars 2012
Effekt / Vridmoment
155 hk / 240 NmMotor, växellåda och avgassystem
Helt original Turbo 8 med Garrett-turbo och skapligt turbolagg.
Femväxlad låda med 6:ans primär.Effekt och prestanda (ingående)
Inte så snabb men jäkligt charmig.
Har nu justerat wastegate och tryckvakt och nu skickar den på stumt alldeles mellan gult och rött. Borde vara lite mer än original 155 hk iaf.Chassi
Svajigt originalchassi. Jämfört med mina övriga bilar går denna betydligt mjukare och ledigare över ojämnheter och vägskarvar. Rätt skönt faktiskt.
2/4-12: NEJ, jag har ångrat mig. Chassiet måste stramas upp, så enkelt är det.Fälgar, däck och bromsar
195/60-15 på turbo 85.
Handbromsen fram. Skivor runt om.Interiör / Inredning
Röd lyxplysch i nyskick.
Taklucka.
Elhissar.
Elspeglar.
SS&R-ratt.
Kassettbandfack.
Växelspak med stålkula från årsm 91-93.Bilstereo och multimedia
Pioneerbandare som förmodligen betingade sina kronor för 20 år sen. Man lyfter med sig hela jäkla stereon istället för enbart fronten. Bra stöldskydd där.
Bra mos i tvåvägshögtalarna som sitter i hyllan bak.Exteriör / Styling
Turbospoiler fram, räknas det?
Bakluckevinge.
Nya US-blinkers.
Kromgrill.
Aerokit.
Jalusi.Framtidsplaner
Lite oklart. Blir troligen bruksbilen med skaplig finish.
Aerokit? X
Bridgevinge?Övrigt
Köptes i mars 2012 av bilens andra ägare, en äldre herre som haft den sen 87. Såldes ny i Nyköping, nu är den tillbaka där.
