23 013 visningar (2 idag)
131 kommentarer
Effekt / Vridmoment
200 hk / 145 Nm
Motor, växellåda och avgassystem
Motor: 06ans Suzuki Hayabusa och slutväxel från Ford Cosworth 3:38 eller 3.14 utväxling, har båda utväxlingarna så man får prova sig fram, ja det är ju 6växlat utan back, men det går alltid att lösa, Simca motorn med växellåda får hamna i en av dom andra Simcorna
Effekt och prestanda (ingående)
Ca 200 hk. vid 10 800 varv, maxvarv 13000, rostfritt grenrör 4-1 ock powercommander 3 bilens vikt med mc motor blir under 700kg så runt 4sek till hundra kanske under beroende på utväxling
Chassi
Plåtbreddad kaross, helbur, konicoilover
Svarvade plastbussningar.
Svarvade plastbussningar.
Fälgar, däck och bromsar
Fälgar: Steffan RS 8*14 fram, 9*14 bak.
Däck: TOYO 195/45-14 fram, 225/40-14
Bromsar: 4 kolvs ok fram, 2 kolvsok bak, ventilerade skivor runt om.
Däck: TOYO 195/45-14 fram, 225/40-14
Bromsar: 4 kolvs ok fram, 2 kolvsok bak, ventilerade skivor runt om.
Interiör / Inredning
Motordrive kevlar stolar. Ratt, Gaspedal, Växelspak, Annars minimalt. En hel hög med rör.
Bilstereo och multimedia
Kommer aldrig på fråga
Exteriör / Styling
Plåtbreddade hjulhus och framspoiler integrerad i karossen. Allt i plåt.
Framtidsplaner
Få ihop den till en körbar bil igen. Om det blir som jag tänkt så hamnar det en Suzuki Hayabusa motor med slutväxel 3:36 från Ford Sierra o försäkerhets skull så har jag skaffat slutväxeln redan, får se om mina tankar blir av. Ja nu finns även motorn hemma
Övrigt
Bur och detaljer skall blankförzinkas och karossen lackas i delar.
Ägarförhållande
Bilen införskaffades 5 maj 1987
Skapad
12 november 2006
Uppdaterad
29 juni 2009
