Turbotibbe har haft bilen sedan oktober 2006
9 624 visningar (1 idag)
Uppdaterad 6 augusti 2009
Skapad 6 februari 2007
Effekt / Vridmoment
491 hk / 643 NmMotor, växellåda och avgassystem
Nyrenoverad motor:
Uppborrad till 2,1l
Darton cylinderfoder
CP kolvar 88mm
Eagle Stakar
ACL Calico vev- och ramlager
Cometic 1,8mm toppackning
ARP toppbultar
Ny Vattenpump
Ny Oljepump
Nya packboxar
Nya vipparmar
Nya Lyftare
HKS steg 1 kamaxlar
GReddy Rocker Arm Stopper
Omgjorda förbränningsrum av JapTuning
Nya ventiltätningar
Mira frästa och slipade ventiler
SARD 850cc spridare
Garret GT3076R A/R 0.86
Apexi Power FC styrsystem
GReddy Profec-B elektrisk laddtrycksstyrning
300zx z32 Växellåda med växellådskit från JapTuning.
Nismo Slavcylinder med stålomspunnen slang
ACT 6-puckad ofjädrad sinterkoppling
GReddy V-spec FMIC-kit
GReddy Type-R dump
Apexi Luftfilter
z32 LMM
Nissan Almera Spjällhus (60mm)
Tomei Expreme Grenrör
GReddy Downpipe
GReddy Frontpipe
HKS Hi-power Cat-back
Megan Katersättningsrör
Apex Kylare
Setrab 25-radig oljekylare med termostat
Walbro Bränslepump med grövre kablarEffekt och prestanda (ingående)
490,9hk och 643Nm
Bänkad hos JapTuning på 1,4bars laddtryck.Chassi
*Fabrikssänkt orginal
*Cusco Fjäderbensstag fram och bak
*Cusco Motor- och växellådsfäste
*Cusco MotordämpareFälgar, däck och bromsar
*Svartlackade orginal 18" OZ Racing fälgar
*Orginal bromsok rödlackerade och nyrenoverade
*Mitsubishi 3000GT skivor fram
*Stålomspunna slangar runt omInteriör / Inredning
*Shortshifter
*Apexi Handkontroll
*GReddy laddtryckstyrning kontroll.
Annars är det mesta behållt i orginalskick, ger mindre misstankar hos besiktningsmännen plus att jag gillar orginalinredningen starkt!Bilstereo och multimedia
OrginalExteriör / Styling
*Lexusbaklysen med svart bakgrund
*1st vit JapTuning dekaler på varje sidaFramtidsplaner
Byta laddtrycksstyrning till ApeXi för att kunna ladda mer än 1,4bar och därmed hamna på strax under 2bar. Förhoppningsvis hamnar jag då på kanske strax under 550hk.Övrigt
Ej angivet
