leosandstrom har haft bilen sedan september 2017
4 491 visningar (1 idag)
Uppdaterad 22 juni 2020
Skapad 22 juni 2020
Effekt / Vridmoment
hk / NmMotor, växellåda och avgassystem
CA18DET
- Cometic ståltoppackning
- ARP topplocksbultar
- Dubbla AN10-oljedräneringar i toppen
- Siemens Deka 875cc
- VEMS 3.8 med modifierad TwinShield-härva. All övrig el i motorutrymmet är omdragen och flyttad till en liten relä-/säkringsbox på förarsidan.
- GTX Gen2 GT2867r @ 1.5bar, styrs med hänsyn till RPM genom sprutet via en magnetventil.
- XS-Power grenrör med stålpackning på båda flänsarna
- Uppgraderade tändspolar från JSpec
- NGK BCPR7ES med 0.8 gap
- Walbro GST 302
- FMIC
- Oljekylare på 19 rader
- Dubbla elfläktar som styrs via sprutet
- Värmesköld till bromsservo och silikonslangar nära turbon
- 3" hela vägen till en 4.5" (?) japsdämpare i slutet
Original växellåda
3" hela vägen till 4.5" (?) japsdämpare i slutetEffekt och prestanda (ingående)
-Chassi
Svetsad diff
HSD Coilovers
Justerbara stag + polyuretanbussningar i bakvagn
Ombyggda hjulhus för att kunna köra med fet styrvinkelFälgar, däck och bromsar
-Interiör / Inredning
Komplett interiör
2st Sparco Sprint V med justerbara brackets
VEMS-box i handsfacket
Launch Control via knapp på växelspaken
Mätare för AFR/laddtryck/oljetryck/oljetemp/volt
ShortshiftBilstereo och multimedia
HörlurarExteriör / Styling
-Framtidsplaner
-Övrigt
-
