De senaste veckorna har jag ängnat åt att rengöra och färdigställa delar av interiören så jag kan lägga in det på lagret i väntan på att karossen ska bli klar. Har hunnit med att göra rent sitt delen till baksätet, dörrsidorna, kombi instrumentet, instrumentbrädans övre och undre delar och nu även börjat med baklycktorna. Allt för att hålla intresset uppe och se att det faktiskt händer något.

Att sitta och laga rost är tyvärr inget som syns så tydligt. Kan sitta flera timmar och svetsa ändå ser det ut som de gjorde när man började. Men förarbetet är det viktigaste för att få ett hållbart resultat. Hoppas der kan vara fint väder några helger framöver så jag kan komma ut och blästra och svetsa rambalkar och trösklar. Då är det inte så mycket svetsande kvar innan det är dags för den slutgiltiga blästringen och sen tätning och underredsbehandling.

När det väl e klart är det dags för karosseriet att få lite spackel och färg. Montera ihop allt och besiktiga.

Låter inte som så mycket här men när man väl ska göra det så kommer det ta åtskilliga timmar att bli klar. Kan nog över räkna i månader och år.

Har blästrat och rostskyddat alla detaljer till framvagnen igår. Men när kag var klar började jag bli lite misstänksam när det inte torkade så fort som det borde. Visade sig att något nöt har hällt över topplack i en begagnad zinkprimer burk. Samma kulle på båda. Och dom färgerna har olika härdare. Så bara vänta tills det härdar någorlunda så jag kan blästra om allt och göra om lackeringen.

Denna helgen har jag dragit ur alla bussningar ur framvagnen och gjort den klar för blästring och lackering. Pluggat alla fästen till spindlar och P-ändar. Tagit bort bromsskivor och ok. Konstaterat att oken måste bytas då alla kolvar och gliddelar är fastrostade och tätningar spruckna.

Har även modifierat den 5 växlade lådan för att passa i växelspakshålet för en 4 växlad låda som satt original i bilen.



Fick korta in växelföraren och infästningen med 150mm och svetsa dit spaken från den 4 växlade lådan så den ska räcka fram till rätt läge i bilen när det är monterat.



Om vädret tillåter nästa helg så ska framvagnen, växellådan och fälgarna blästras och lackas. Och förhoppningsvis monteras ihop igen.

Som vanligt när det gäller rost så blir de alltid mer än vad man trott. Fästet till vänster genomslagsgummi var bara kex. Så det blev svetsning runt om.





Blev ett litet hål även på höger fäste.



Nedre fjädersäte var inte så farligt. Bara ett litet hål.



Men tyckte de va lika bra att byta hela kontakt ytan så de håller minst 30 år till.

Skulle igår bara lämna Lilly hos min föräldrar. Men eftersom Mantan står där blev det även 2 timmar skruvande. Skruvade isär framvagnen och kollade upp om något var så rostigt så de behövde svetsas. Hittade lite på övre och undre fjädersätet på vänster sida. Så imorgon när hon ska hämtas igen så blir de att svetsa det. Blästra och lacka nästa helg om vädret tillåter.





Bättre begagnat lådan. Någon som vill ha bara att hojta annars åker de i bingen. Sänkningssats och sportdämpare ska köpas senare.

Kom på en sak jag såg när jag lyfte på toppen till motorn. Det var lite repor i loppen men tänkte inte mycket mer på det. Men sen när jag torkade ur loppen såg jag att reporna var synkrona och korsande. Med andra ord var der inga slitage märken. Det är reporna från horningen på fabrik när motorn byggdes 82. Så jag börjar nästan tro på att bilen bara gått 2800 mil.

Tvättat termostathuset, insuget och spridarbryggan och monterat ihop det. Passade även på att plocka isär generatorn och fetta upp lagren. Lackade om statorn och blästrade av huset.



Nu är motorn äntligen lyft klar! Alla saker monterade och motorn nerlyft i en vagga så jag kan montera på växellåda och framvagnsbalk. Så de bara är att lyfta karossen över motorn så är den monterad. Slippa tilta och trockla för att få ner den i bilen sen.



Blästrade och lackade grenröret så nu är även det klart och monterat.



Hade lite hjälp i lördags av Lilly.



I torsdags kom det paket med mina polyurethan bussningar till framvagnen. Vissa bussningar till bakvagnen var restade så de får jag vänta på lite. Ca två veckor. Då hinner jag blästra och lacka delarna innan det är dags att montera ihop allt igen.

I helgen har jag hunnit riva ner och sätta ihop nästan hela motorn till Mantan. Bytt alla packningar och spolat ur oljekanalerna. Mycket gammal seg olja var det i dom. Hade nästan samma konsistens som 80/90 bakaxel olja som stått i 20 minus grader.



Ventilerna hade en liten rostbeläggning men den gick lätt att skava av och putsa bort så nu e de nästan som nya.




Motorn nästan helt ihop monterad igen. Fick på generatorfäste, motorfäste och stödjärnen till växellådan, men inte ventilkåpan då oljefällan efter en natt i fotogenbad fortfarande var igensatt av gammal oljeavlagring och sot.




Mer skruvande nästa helg för hoppningsvis.

Nu är även alla polly bussningar beställda och nya spindelleder och andra slitdelar i framvagnen.

Hoppas de kommer till veckan.

Beställt nya packningar till Mantan idag, hämtas i morgon. Sen till helgen blir det att hänga upp motorn i stället och riva ner den och byta alla packningar och kolla över lager och styrningar. Tvätta rent insuget också om man hinner och börja montera ihop den så en stor del av bilen blir klar iaf.

Hoppas på jobb snart så man kan beställa lite upphängnings delar så man kan börja med framvagn och bakvagn oxå.

Sen e de bara rosten kvar att åtgärda sen montering och besiktning.

Fån jag nu bara tummen ur röven och börjar någon gång så kanske man blir klar i år...
Har ju bara haft bilen stående i åtta år nu så det kanske e dags att den börjar rulla igen.

Idag har jag börjat modifiera de trasiga sidopositionsljusen.



De är av typen förseglad enhet men med bågfilsblad och borrmaskin sågar man enkelt bort förseglingen och borrar nya hål för LED. Blir 10 LED i varje enhet.



Väntar nu på att karlsson ska göra sitt och härda så dioderna sitter och det blir fukt tätt.



Ska göra en plugg till original hålet. Eller så sätter jag i en starkare lampa och kopplar in blinkersen i dom oxå och tar bort skärmblinkersen. Har inte bestämt det än.

Idag står service och styrleds byte på agendan. Hoppas allt lossnar som det ska så man slipper gassvetsen och stora rörtången.

Lilly är med idag och hjälper pappa med verktyg och delar. Allt ska gå så himlans fort bara. Hinner precis ta ett verktyg innan hon står där med nästa och blir förbannad för man inte tad det direkt. Men duktig är hon iaf för att vara 20 månader.

Allt lossnade utan minsta möda. Styrlederna tog 45 minuter med framvagnsinställning. Och lilla servicen tog kanske 20 minuter. Bara oljefiltret som trilskades lite, var lite oljigt så jag fick inget bra tag om det.

Efter 8 timmar var det klart. Lämnade drivaxlarna i bilen och fick till slut ner lådan. Lamellerna var hel slut, inte undra på att det slirade, Nitskallarna var nästan bortslitna på båda sidor. Tryckplattan hade fina spår men svänghjulet hade som tur va klarat sig.

Nu väntar jag på att lacken ska torka på skärmkanterna i bak och framkanten på huven så jag kan vatten slipa och polera in det.

Dessa galvsläpp som man aldrig blir av med.

Siter här ute i verkstaden och försöker byta koppling på V40:n. Läste igenom avsnittet i Heynes verkstadshandbok och tyckte detta verkar inte så besvärligt. MEN, när man har GDI motor, fast rostad mutter till drivaxeln, fast rostad abs sensor och inte kan hitta de skruv som man ska ta loss för att de inte finns på denna modellen, blir allt lite svårare.

Nu är allt indränkt i WD-40 så de kanse lossnar snart. Om man har tur.