Tackar!!..... fet är den, men den väger inte så mycket ;)

Cirkus 1100 kg torr. Ägaren försöker också bli av med lite kilo, stor grabb, tränat många år...........sant!!

Hej Pimpim, lite sen har inte varit inne på sidan på länge. Nya IC`n har färdigmåtten b650xdj600 där svanhalsen böjer ca 25 grader nedåt vid trottelspjället. 76 mm tjock. OBS jag har flyttat fram motorn 30 mm samt använder GT2-vingen som ger lite mer plats.

Jag är själv lite imponerad!!??

Tack det blir så med tiden!

Precis , mycket av allt!!

Tackar!!

Javisst!!

På bilden har bilen ingen negativ camber samt den skall ner en 50 mm, men sedan blir den så låg att jag knappt kommer in till bilbesiktningen, i synnerhet "bromsgropen " utan att bli av med lite grejor. Frigången på framvagn och motorn bak blir endast ca 70 mm!!!

Skulle till Vallåkra, men men med så mycket pulver har ena bakhjulslagret börjat gnälla!! ska dock fixa det själv, men det är lite omständigt då det på turbon finns dubbla lager på varje baksving som kräver lite specialverktyg.De jag får tillverka själv.

Hittade felet till det taskiga lagret, packboxen hade en liten skada från något och läckte därmed in vatten som orsakade rost på lagret.

En dubbelpump i själva motorn samt en kamaxelpump på vardera cylinderbank. Har aldrig problem med oljetempen hur än jag kör ( t. ex bana). Har en original stor oljekyl som kom på -84 -85 tror jag, som är kompletterad med en hemmabyggd manuellt styrd kylfläkt där själva fläkten tillkom på -87. Obs -87 hade en termostat som startade fläkten vid 115 grader vilket jag tycker är åt h...te försent. Bygg om till manuell styrning. Mycket enkelt, ska du rejsa tryck på knappen till fläkten å gasa!!

Jepp !! Besiktigades i torsdags utan anmärkning. Jag har aldrig haft problem med SBP angående motorn eller bilen i övrigt. Det står Porsche på nästan alla grejor. Visst, ettans växel är ganska värdelös ofta även tvåan, för allt hjulspinn även om det är uppvärmda 315 P-Zero Corsa Dry. Min bil är dock kraftigt lättad (ca 1100 kg), plus en riktig torsendiff, vilket tycks reducera hjulspinnet. Tror även att coil-over dämparna också hjälper till lite. Samtidigt kommer effekten väldigt tidigt och mjukt tack vare 600 mm långa primärrör.

Tackar för femmen. Det skulle vara riktigt kul att träffa andra likasinnade turbobröder ; )

Inte så många bakdäck faktiskt, dels är det svårt att hålla fullgas en längre tid dels satte jag på 315 mm få-mönstrat däck, så det räcker ganska hyfsat!!

Då får man inte gasa så mycket, he he he!! Då motorplaceringen gör avgasrören korta, spelar det ingen roll villken färg de har från början, de blir mörka!! Under motorbromsningen var rören RÖDglödjade !!!!??

Det är bara att sätta igång, eller hur???? Men fundera ordentligt först, innan du köper eller byter delar.

Helt rätt, rör inte originalmotorn och helst inte heller karossen. Jag är inte säker men 3 liters turbosarna gjordes lika få exemplar som 2.7 Carrera RS, m a o en värdefull bil. Jag skulle nog renoverat hela bilen till originalskick och sålt den sedan till en rik tysk, och sedan köpt en 86-88 turbo för vild modifiering för pengarna.

Det var inte många det året, sällsynt!!

Alla ska kanske inte användas, har du någon tåt över???

Kom på en sak!! Jag har bytt v-räknaren till en RS , rödmarkering vid 7200 rpm och den har ingen LADDTRYCKSMÄTARE så där har du det extra flatstiftet och tåten!!!!

Det blir så med åren, lite här och lite där!!

Är man inte nyfiken , får man inte veta något!! Är själv likadan. Skulle vara kul och veta lite om dina STÖRRE framtidsplaner!! =)

Varför inte bygga ett insug själv med dubbelplenum och separata tankar samt ett dubellspjällhus sammansatt av t ex 2 Volvospjällhus, kostar knappt något. Med lite bastant tejp, lite alurör o plåt, en bågfil samt lite klurande tror jag inte det blir varken dyrt eller besvärligt. Ska kanske bygga ett i vinter, får se, har lite annat också på gång.

Någonstan måste man ju börja, eller hur? Spana in andras lösningar , bilda dig en uppfattning, tänk en gång till, titta i plånboken och sätt sedan igång - enkelt !!!!??

Tackar för femman!! det blir även ca -1.5 grader camber fram och bak, vill dock inte ha mer för det blir ganska mycket åka på vanliga vägar. Däcken slits tillräckligt fort ändå, he he he!!

Ja, inte sant!! he he he

Det finns en video på bromsningen, men det var en äldre v-kamera,det ska nog funka när jag får lite mer tid över.

Håller med dig, men det är mer "luftigt" än vad som syns på bilden. Ta bort original luftburk, byt insug och vips - du kan se motorn!!

Den bojstenen var det första att slänga ut. Köpte mitt Electromotive redan -97 och då själv försöka reda ut det var inte lätt, då det visade sig att manualen var fel både på spridarkonfig och tändföljd (fördelarlöst)!! Till slut funkade allting och raketen kunde lyfta.

Om din bil inte redan är 4-hjulsdriven är den åtminstone förberedd för det!! Du har förmodligen något nyare bil än mig!!!

Original bil. men modifierad och mappad av mig själv!!

Så kul denna bil är, räcker det med en enda!!!!!

De är borstad syrafast rostfritt, de blir efter lite fullgas blåanlöpta av temperaturen!!

Javisst men det funkar!!

Ganska fullpackat, det gäller veta vilken ordning vid demontering. Tackar för femman.

3" rostfritt A4 hela vägen från turbona och ut. Ska dock ändra från det gamla DTM-stuket till rakt ut, pga det slänger massa skit upp under vingen!!

Tackar för femman. HADE DU VÅGAT VARVA UR DEN????!!!

Som sagt !! Jag har haft den i 20 år nu och den är fortfarande lika häftig som när jag köpte den.

Tackar för femman, försöker hålla bilen så clean som möjligt!!

Jepp!! Det är fjädrar och upphängning från Bosse Jonasssons gamla 935 Special Saloon NM vinnande bil . M a o stenhård!!! Har dock fått höja bilen för att kunna använda den på allmän väg.

Jovisst !! men man får inte drabbas av övermod, he he!!

Tackar för femman, jag har haft den i 20 år nu, det förklarar en del!!

Ja svettigt värre!!!

Somsagt, den går RÅTT också!!

Den går RÅTT också!! hehehe

Håller med Dig , det var bättre förr!!

Tackar för rösten!!

Lite sent men tackar för din kommentar. Bilen kommer finnas bl a vid Vikingabyn i Hög intill Löddeköpinge tisdagskvällar kl 18 med start i maj månad, tror jag.

Håller med dig, har haft bilen sedan 1991 och tänker aldrig göra mig av med den!!