Gästbok
19 februari 2010
klen orginal soppa pump det skräpet som är orginal har raserat många trimade motorer. dom flesta chip som fines till dessa motorer är rätt klena på HK enklast att byta ut ecu till fast eller Bs3 det fins något som heter cod59 som man får skriva coder till chipet själv verkar vara rätt drygt enklare med Fast eller Bs3 ecu. regga dej på dena sida den är om typhooner & sycloner http://www.syty.net/ här säljer dom sy/ty trim http://www.sytyperform
19 februari 2010
ja några grejer. ta bort caten eller att sätta på 3" avgassystem utan cat funkar ej bra. motorn över boostar på laddtryck enkel fix är att sätta dit en extern wastgate. orginal vev & stakar håller bara till ca:400hk , smidd vev fines att köpa men kostar 3000$ orginal toppar är rätt dåliga på flöde, dom flesta sätter på vortec toppar från s10/blazer 1996-2000 topplocken dom har bra flöde & dom har lite mera gods att slipa ur, eller köper alu Brodix toppar kostar ca:3000$
23 december 2009
Ja, testade det innan o köra utan slangar till wg men men va ingen skillnad, det e därför jag tror jag ha wg läck, när jag tog bort den syntes det att det läckt förbi iaf, men vet inte hur mycket dock, får hoppas det är det problemet bara :). Skulle ta med wg upp till jobbet och provtrycka den men nedre tätningen sitter ju i i flänsen och är svetsad på grenröret tyvärr så det sket sig :P. ska rengöra allt och se till att den hamnar på plats ordentligt med så får jag hoppas det problemet är löst
21 december 2009
Jaså, går dom under orginalventilkåporna? Har ju såna med som jag skulle kunna använda i så fall. Jag vet faktiskt inte vad det är för storlek på avgashuset. Men Mattias som hade den innan och byggt det mesta har kunnat ladda 20-25 psi, iaf som han sa. Jag har 3 fjädrar i min WG, satt alla 3 i när jag öppna, men då orkade jag inte få ihop den igen, måste nog ha en press eller nått då haha. Nu sitter endast mellan fjädern i. Vilken slang är vilken på WG då, sitter ju 2 på :P?
18 december 2009
OK, mina är 1,5/1,94 så då har jag nog lite större begränsning där antar jag eller?. Har ett par till nybyggda och portade vortectoppar i garaget som jag hade tänkt sätta på min andra syclone, kommer inte ihåg måtten på ventilerna där bara. Får nog mäta upp dom, kan ju va mer portat på dom kanske. Men först måste jag få ordning på laddtrycks problemet, kommer ju inte över 9-10 psi. Antar därför att det är ett wastgate problem. eller har du nått annat förslag?
17 december 2009
Nä, jag har kollat på en unit med dubbla wallbro pumpar på rpm jag ev tänkte köpa, kommer man lite längre iaf, men trro inte topparna jag har klarar mycket mer ändå, vad tror du? Jag tror jag hittat felet på den, står om att många har problem med dessa wg på kl-racings sida. Den satt lite snett på med såg jag när jag plocka bort den, kan ha ahft med det att göra med. Enligt pyrometern så är jag inte i farozonen för det än iaf, men ska hålla ett extra öga på den.Hur går det för dig med din då :)
15 december 2009
Tjena :). Nja, har gått sådär, fått wastgate problem antar jag. Verkar vara ett känt problem med dom HKS kopiorna tydligen, antar att felet ligger där iaf. Får inte över 10 psi i laddtryck. Har haft den hos Emil på Linköpings motorsport för enklare inställning av BS3 bara för att få den genom besiktningen så har inte kunnat kolla exakt var problemet sitter. Men har iaf hittat några olika som kan mappa o köra i rototest i vår om jag i få ordning på grejerna :). Så vi får se senare ;). Sj då?