Som topic lyder:  Har köpt en progressiv BTR men har ingen tryckmätare för bränsletrycket, köpte ingen då den kostade 350 spänn.

Men hur nödvändig är den igentligen?  Behöver man den, eller går det lika bra att justera utan?

ZonaX skrev:

Som topic lyder:  Har köpt en progressiv BTR men har ingen tryckmätare för bränsletrycket, köpte ingen då den kostade 350 spänn.

Men hur nödvändig är den igentligen?  Behöver man den, eller går det lika bra att justera utan?

hur ska du kunna justera när du inte vet hur högt tryck du har eller kommer att få? känns som hela grejen med ställbar försvinner,,, mvh jimmy

är ju bra mkt lättare om du har en mätare till den . då kan man ju bara höra vilket tryck de andra kör med som har samma mods o ha deras värde som utgångspunkt å sen bara finlira istället för att skruva i blindo.

ZonaX skrev:

Som topic lyder:  Har köpt en progressiv BTR men har ingen tryckmätare för bränsletrycket, köpte ingen då den kostade 350 spänn.

Men hur nödvändig är den igentligen?  Behöver man den, eller går det lika bra att justera utan?

Kliar mej fortfarande i huvet.......kanske koppla tryckröret direkt till spridarna... Hehehe...

Ok,  övervägde ganska snabbt att inhandla en sådan pga nödvändighet!

Men saab-ägare (och andra?) - vad kör ni med för bränsletryck?  (helst med progressiv BTR och org. sprut)

Blir 3bar bra?  Har inge aning om vad det ska va  :S

ZonaX skrev:

Blir 3bar bra?  Har inge aning om vad det ska va  :S

varför köpte du en sån egentligen....?

ZonaX skrev:

Blir 3bar bra?  Har inge aning om vad det ska va  :S

Vad är problembilden?  Jag antar att den som mappar justerar in ett bra grundtryck åt dig. Den progressiva kommer ju dra av bränsle progressivt vid undertryck också så bilen komemr gå magert innan laddtryck, men justera innan mappning och rör inget efter så blir det toppen.

ZonaX skrev:

Men hur nödvändig är den igentligen?  Behöver man den,

Nej (bränsletrycksregulatorn alltså) det går lika bra eller t.o.m bättre utan den då det blir mindre rörigt.
Jag tycker du skall lämna tillbaka regulatorn och om det finns behov av mer bränse byta till ett annat bränslechipp som steg 1 och räcker inte det så byt spridare och bränslechipp igen.

Men saab-ägare (och andra?) - vad kör ni med för bränsletryck?

Jag kör original d.v.s 3 bar vid 0bar i insuget.

mvh Jonas

Asså bilen spikar vid för högt ladd, va därför ja köpte den.   Och jag ska ha både org. och progressiv BTR, har fått för mig att det ska förhindra mager blanding på tomgång.

Och chippet har ja redan testat, första chippet gick tomgången upp till ca 3500rpm och gasen fastnade där man släppte den.  Andra chippet verkade funka men sen när jag drog på så bluddrade den och gick kasst, startade inte heller efter jag stängde av den vid macken.



Ps. Speedparts rekomenderade den progressiva BTRen eftersom chippen inte funkade.

Nått är ju vajsing med din bil, lös de problemen först innan du mörkar dem.

Tips?

(har redan fått tips om fördelaren, tändspolen och LMM, men har svårt att tro att det skulle vara orsaken till "de mindre problemen")

lite mer info om problemet.
Vid vilket laddtryck spikar bilen?
Har du höjt laddtrycket från original och hur har du gjort det?
Ändrat tryckvakten?
MVH sebastian

ZonaX skrev:

Tips?

(har redan fått tips om fördelaren, tändspolen och LMM, men har svårt att tro att det skulle vara orsaken till "de mindre problemen")

Där går jag tyvärr bet, har inte koll på Saab och gillar inte att gissa ut i tomma rymden.

sebben skrev:

lite mer info om problemet.
Vid vilket laddtryck spikar bilen?
Har du höjt laddtrycket från original och hur har du gjort det?
Ändrat tryckvakten?
MVH sebastian

Har bytt apc box till en "moddad"

Aja hur mycket laddar den då. och har du ändrat tryckvakten så inte den slår ifrån.

Kanske en ide att ge bilen mer soppa när man höjer laddtrycket annars blir det inte så roligt:cool:

om du inte känner för ett bränslechipp kan det vara bra att klämma ihopp din std BTR och på så vis öka bränsletrycket.

Mät gärna med en bredbandslambda om du har tillgång till det

sebben skrev:

Aja hur mycket laddar den då. och har du ändrat tryckvakten så inte den slår ifrån.

Kanske en ide att ge bilen mer soppa när man höjer laddtrycket annars blir det inte så roligt:cool:

om du inte känner för ett bränslechipp kan det vara bra att klämma ihopp din std BTR och på så vis öka bränsletrycket.

Mät gärna med en bredbandslambda om du har tillgång till det

I min laddar den ca 0.8 med spikningar, och förra ägaren av boxen laddade ca 1.4.

Idèn med mer bränsle, det va just därför jag inhandlade den progressiva BTRen som alla klagar på.

ja, du kan ju testa att höja bränsletrycket och se om det hjälper. isåfall är det en ide att köpa ett bränslechipp.
Tryckvakten hade du gjort någonting åt den?

Förmodar att förra ägaren hadde bränslechipp med

sebben skrev:

ja, du kan ju testa att höja bränsletrycket och se om det hjälper. isåfall är det en ide att köpa ett bränslechipp.
Tryckvakten hade du gjort någonting åt den?

Förmodar att förra ägaren hadde bränslechipp med

Asså jag har redan testat bränslechippen, bilen gick sjukt dåligt med båda 2!  Det va Därför jag köpte BTRen.

Vet inte om/var jag har tryckvakten.

Förra ägarn hade inte bränslechip, han skruvade ut juster-skruven på sin justerbara LMM, och då fick den tydligen mer soppa.

Det handlar ju om bränsle och tändläge.  Man måste justera bägge för att få rätt resultat.  ökar man bara soppan så kyler man cylindern så mycket att spikningar inte uppstår, men sen blir det rackans varmt i turbon när bränslet brinner upp där.

Är du säker på att bränslepump, filter, slangar, original regulator LMM mm fungerar som det skall?