Vinge och glasfiberdel monterad. Nya regskyltar och regskyltsbelysning.
Polerade och la keramiskt lackskydd innanför nya glasfiberdelen.

Ny modernare nyckel fixad.

Nya stänkskydd monterade. Kanske åker av igen dock. Inte riktigt nöjd med hur det ser ut..

Hjulhusen rengjorda, lite ytrost bortsyrat sen sprutat vit body överallt.

Bytt ut så mycket det gick ifrån en 2004 (svarta detaljer). Fläktgaller, klima, instrumentssrg etc. Måste bara hitta rätt stereo i svart också. Den värdelösa gps:en fick flytta på sig för lite mätare. Lödstationen var nedplockad pga garageflytt, så blev ett riktigt ormbo av kabelskor..
Fick tag i en sportratt från vad jag antar är en senare s60/v70/xc90. Fixade ett ladduttag till mobilen som funkar utan tändningsström. Gjorde oljeservice och besiktigade bilen. Nu går den till nästa år.

Roligt att se processen. Jag har gjort i princip exakt samma saker som du har gjort på min s60 sen jag köpte den. Men jag har gjort allt som du har gjort + stötdämpare runtom, generator, styrservopump, vvt och massor med annat.

Har också rostlagat i hjulhusen. Du målade väl inte bara över rosten hoppas jag? Annars kommer det komma tillbaka snabbt. Jag sandblästrade mina hjulhus och målade rostätare för att avsluta med epoxy + lack.

Hur tycker du det är i överlag att arbeta på en s60? För det mesta hatar jag det och känner att jag verkligen inte orkar fixa vissa saker. Kamremmen är riktigt dryg tycker jag, även fast jag kan göra det blind vid det här laget.

Blanke skrev:

Roligt att se processen. Jag har gjort i princip exakt samma saker som du har gjort på min s60 sen jag köpte den. Men jag har gjort allt som du har gjort + stötdämpare runtom, generator, styrservopump, vvt och massor med annat.

Har också rostlagat i hjulhusen. Du målade väl inte bara över rosten hoppas jag? Annars kommer det komma tillbaka snabbt. Jag sandblästrade mina hjulhus och målade rostätare för att avsluta med epoxy + lack.

Hur tycker du det är i överlag att arbeta på en s60? För det mesta hatar jag det och känner att jag verkligen inte orkar fixa vissa saker. Kamremmen är riktigt dryg tycker jag, även fast jag kan göra det blind vid det här laget.

Hjulhusen var bara en quickfix när jag hade tråkigt på jobbet. Både fram och bakvagn ska ner framöver någon vinter och ersättas med nytt. Så då kommer hjulhusen göras iordning på riktigt och i med nya innerskärmar. Behöver bara få in lite pengar och bestämma mig för vilka bromsar jag ska köra först.

Jag har verkligen fått köpa på mig mer verktyg sen jag började med s60. Man klarar sig med det basala. Men det blir mycket enklare att ha lite specialare här och där. Vinkelväxel är underbart vid kamremsbyte tex, även ett böjbart, långt 3/8 spärrskaft med låga hylsor. Gick ifrån bmw e36 där allt som krävdes var 10mm/13mm hylsor och några torxnycklar för att byta hela drivlinan typ 😅 Plockade ur motorpaketet ur min andra s60 t5 igår. När jag var klar så låg typ halva verktygsväggen på bänken...

AWM skrev:

Blanke skrev:

Roligt att se processen. Jag har gjort i princip exakt samma saker som du har gjort på min s60 sen jag köpte den. Men jag har gjort allt som du har gjort + stötdämpare runtom, generator, styrservopump, vvt och massor med annat.

Har också rostlagat i hjulhusen. Du målade väl inte bara över rosten hoppas jag? Annars kommer det komma tillbaka snabbt. Jag sandblästrade mina hjulhus och målade rostätare för att avsluta med epoxy + lack.

Hur tycker du det är i överlag att arbeta på en s60? För det mesta hatar jag det och känner att jag verkligen inte orkar fixa vissa saker. Kamremmen är riktigt dryg tycker jag, även fast jag kan göra det blind vid det här laget.

Hjulhusen var bara en quickfix när jag hade tråkigt på jobbet. Både fram och bakvagn ska ner framöver någon vinter och ersättas med nytt. Så då kommer hjulhusen göras iordning på riktigt och i med nya innerskärmar. Behöver bara få in lite pengar och bestämma mig för vilka bromsar jag ska köra först.

Jag har verkligen fått köpa på mig mer verktyg sen jag började med s60. Man klarar sig med det basala. Men det blir mycket enklare att ha lite specialare här och där. Vinkelväxel är underbart vid kamremsbyte tex, även ett böjbart, långt 3/8 spärrskaft med låga hylsor. Gick ifrån bmw e36 där allt som krävdes var 10mm/13mm hylsor och några torxnycklar för att byta hela drivlinan typ 😅 Plockade ur motorpaketet ur min andra s60 t5 igår. När jag var klar så låg typ halva verktygsväggen på bänken...

Haha jag känner igen mig i det. Känns som att för nästan varje jobb måste jag skaffa något nytt verktyg. På äldre volvos som jag plockat isär har jag klarat mig nästan helt och hållet med en biltemasats.

Jag är nyfiken om bromsarna, varför ska du byta ut dom? T5 skivorna är väl redan ventilerade och i större laget? Om du nu ska skaffa R-bromsok så såg jag häromdan på kgtrim eller om det var klracing R-bromsok för en billig slant. Piratkopior.

Har du några planer att trimma motorn?

Blanke skrev:

AWM skrev:

Blanke skrev:

Roligt att se processen. Jag har gjort i princip exakt samma saker som du har gjort på min s60 sen jag köpte den. Men jag har gjort allt som du har gjort + stötdämpare runtom, generator, styrservopump, vvt och massor med annat.

Har också rostlagat i hjulhusen. Du målade väl inte bara över rosten hoppas jag? Annars kommer det komma tillbaka snabbt. Jag sandblästrade mina hjulhus och målade rostätare för att avsluta med epoxy + lack.

Hur tycker du det är i överlag att arbeta på en s60? För det mesta hatar jag det och känner att jag verkligen inte orkar fixa vissa saker. Kamremmen är riktigt dryg tycker jag, även fast jag kan göra det blind vid det här laget.

Hjulhusen var bara en quickfix när jag hade tråkigt på jobbet. Både fram och bakvagn ska ner framöver någon vinter och ersättas med nytt. Så då kommer hjulhusen göras iordning på riktigt och i med nya innerskärmar. Behöver bara få in lite pengar och bestämma mig för vilka bromsar jag ska köra först.

Jag har verkligen fått köpa på mig mer verktyg sen jag började med s60. Man klarar sig med det basala. Men det blir mycket enklare att ha lite specialare här och där. Vinkelväxel är underbart vid kamremsbyte tex, även ett böjbart, långt 3/8 spärrskaft med låga hylsor. Gick ifrån bmw e36 där allt som krävdes var 10mm/13mm hylsor och några torxnycklar för att byta hela drivlinan typ 😅 Plockade ur motorpaketet ur min andra s60 t5 igår. När jag var klar så låg typ halva verktygsväggen på bänken...

Haha jag känner igen mig i det. Känns som att för nästan varje jobb måste jag skaffa något nytt verktyg. På äldre volvos som jag plockat isär har jag klarat mig nästan helt och hållet med en biltemasats.

Jag är nyfiken om bromsarna, varför ska du byta ut dom? T5 skivorna är väl redan ventilerade och i större laget? Om du nu ska skaffa R-bromsok så såg jag häromdan på kgtrim eller om det var klracing R-bromsok för en billig slant. Piratkopior.

Har du några planer att trimma motorn?

Haha ja det var lättare förr..

Nu har jag dem mindre T5 bromsarna 305/288. Det räcker absolut till vid lite inspirerad körning och så. Men jag gillar tyvärr hög hastighet. Nu vet jag inte hur dessa är, men dem flesta bilar jag kört har haft problem med värme efter några hårdare inbromsningar från hög fart. Helst vill jag ju ha R bromsarna eller liknande. Men dem är så vansinnigt dyra. Ska man renovera och sätta nya grejer blir det lätt upp mot 20-25k. Har kollat lite på xc60/90 istället, det är relativt bolt-on. Där finns upp till 336mm har jag för mig. Ska även fixa lite bättre kylgångar.

Från början tänkte jag plocka ur runt 500hk. Men jag hade glömt hur jobbigt det är med fwd 😅 Så ska bara i med Steg4+E85 är tanken. Får jag 300whp så är jag nöjd.. Så det blir inget direkt trim. Ska renovera upp min rasade motor från den andra och lägga i vettiga stakar bara. Men fram/bakvagn är näst på listan, så det får vänta 🙃

Har du någon tråd om din?

AWM skrev:

Blanke skrev:

AWM skrev:

Hjulhusen var bara en quickfix när jag hade tråkigt på jobbet. Både fram och bakvagn ska ner framöver någon vinter och ersättas med nytt. Så då kommer hjulhusen göras iordning på riktigt och i med nya innerskärmar. Behöver bara få in lite pengar och bestämma mig för vilka bromsar jag ska köra först.

Jag har verkligen fått köpa på mig mer verktyg sen jag började med s60. Man klarar sig med det basala. Men det blir mycket enklare att ha lite specialare här och där. Vinkelväxel är underbart vid kamremsbyte tex, även ett böjbart, långt 3/8 spärrskaft med låga hylsor. Gick ifrån bmw e36 där allt som krävdes var 10mm/13mm hylsor och några torxnycklar för att byta hela drivlinan typ 😅 Plockade ur motorpaketet ur min andra s60 t5 igår. När jag var klar så låg typ halva verktygsväggen på bänken...

Haha jag känner igen mig i det. Känns som att för nästan varje jobb måste jag skaffa något nytt verktyg. På äldre volvos som jag plockat isär har jag klarat mig nästan helt och hållet med en biltemasats.

Jag är nyfiken om bromsarna, varför ska du byta ut dom? T5 skivorna är väl redan ventilerade och i större laget? Om du nu ska skaffa R-bromsok så såg jag häromdan på kgtrim eller om det var klracing R-bromsok för en billig slant. Piratkopior.

Har du några planer att trimma motorn?

Haha ja det var lättare förr..

Nu har jag dem mindre T5 bromsarna 305/288. Det räcker absolut till vid lite inspirerad körning och så. Men jag gillar tyvärr hög hastighet. Nu vet jag inte hur dessa är, men dem flesta bilar jag kört har haft problem med värme efter några hårdare inbromsningar från hög fart. Helst vill jag ju ha R bromsarna eller liknande. Men dem är så vansinnigt dyra. Ska man renovera och sätta nya grejer blir det lätt upp mot 20-25k. Har kollat lite på xc60/90 istället, det är relativt bolt-on. Där finns upp till 336mm har jag för mig. Ska även fixa lite bättre kylgångar.

Från början tänkte jag plocka ur runt 500hk. Men jag hade glömt hur jobbigt det är med fwd 😅 Så ska bara i med Steg4+E85 är tanken. Får jag 300whp så är jag nöjd.. Så det blir inget direkt trim. Ska renovera upp min rasade motor från den andra och lägga i vettiga stakar bara. Men fram/bakvagn är näst på listan, så det får vänta 🙃

Har du någon tråd om din?

Nä ingen tråd om min då det bara är en normal s60. Om jag hade en t5a eller 2.4t så hade jag nog gjort en projekttråd för då hade det blivit lite e85 och kul på gamla flygfältet. Min s60 är bara mappad och har fått lite småprylar från bsr och skroten installerade så att den blir roligare att köra. Annars ingenting att skryta om. Bästa med den är väl det låga miltalet och att jag fick den för 18000kr.

Vill bara flika in att om du kan nöja dig med eftermarknads bromsok (nya) så kan du utan problem landa under 10k för R-bromsar, då tänker jag 4 ok, skivor, belägg och monteringsdetaljer. Är väl okhållare som behövs utöver det om det skiljer.

Blanke skrev:

AWM skrev:

Blanke skrev:

Haha jag känner igen mig i det. Känns som att för nästan varje jobb måste jag skaffa något nytt verktyg. På äldre volvos som jag plockat isär har jag klarat mig nästan helt och hållet med en biltemasats.

Jag är nyfiken om bromsarna, varför ska du byta ut dom? T5 skivorna är väl redan ventilerade och i större laget? Om du nu ska skaffa R-bromsok så såg jag häromdan på kgtrim eller om det var klracing R-bromsok för en billig slant. Piratkopior.

Har du några planer att trimma motorn?

Haha ja det var lättare förr..

Nu har jag dem mindre T5 bromsarna 305/288. Det räcker absolut till vid lite inspirerad körning och så. Men jag gillar tyvärr hög hastighet. Nu vet jag inte hur dessa är, men dem flesta bilar jag kört har haft problem med värme efter några hårdare inbromsningar från hög fart. Helst vill jag ju ha R bromsarna eller liknande. Men dem är så vansinnigt dyra. Ska man renovera och sätta nya grejer blir det lätt upp mot 20-25k. Har kollat lite på xc60/90 istället, det är relativt bolt-on. Där finns upp till 336mm har jag för mig. Ska även fixa lite bättre kylgångar.

Från början tänkte jag plocka ur runt 500hk. Men jag hade glömt hur jobbigt det är med fwd 😅 Så ska bara i med Steg4+E85 är tanken. Får jag 300whp så är jag nöjd.. Så det blir inget direkt trim. Ska renovera upp min rasade motor från den andra och lägga i vettiga stakar bara. Men fram/bakvagn är näst på listan, så det får vänta 🙃

Har du någon tråd om din?

Nä ingen tråd om min då det bara är en normal s60. Om jag hade en t5a eller 2.4t så hade jag nog gjort en projekttråd för då hade det blivit lite e85 och kul på gamla flygfältet. Min s60 är bara mappad och har fått lite småprylar från bsr och skroten installerade så att den blir roligare att köra. Annars ingenting att skryta om. Bästa med den är väl det låga miltalet och att jag fick den för 18000kr.

Äsch, det finns så mycket mer än motor att fokusera på. Sugfemman är ju en väldigt trevlig motor den också. Älskar ljudet ur dem.

Mew skrev:

Vill bara flika in att om du kan nöja dig med eftermarknads bromsok (nya) så kan du utan problem landa under 10k för R-bromsar, då tänker jag 4 ok, skivor, belägg och monteringsdetaljer. Är väl okhållare som behövs utöver det om det skiljer.

Jo jag kollade lite på det. Men jag vågar inte chansa när det gäller bromsar. Vill ha högsta möjliga kvalitet där 😬 Det får hellre ta tid att spara ihop.

Äntligen fått tag i en HU-803 i rätt färg. Tyvärr var skärmen repig. Så fick flytta över panelen istället.

AWM skrev:

Äntligen fått tag i en HU-803 i rätt färg. Tyvärr var skärmen repig. Så fick flytta över panelen istället.

Det var mycket arbete för en stereo! Men det ser faktiskt otroligt bra ut jämfört mot innan.

Hur kopplade du in förresten oljetrycket och oljetempen på det här? Ovanligt att se då många väljer att köra en digital variant med bilens obd2 port. Hade själv inte haft någonting emot en oljetrycksmätare.

Blanke skrev:

Hur kopplade du in förresten oljetrycket och oljetempen på det här? Ovanligt att se då många väljer att köra en digital variant med bilens obd2 port. Hade själv inte haft någonting emot en oljetrycksmätare.

Jag satte ett Y-kors vid oljetrycksvakten framsida block och satte tryckgivaren där. Oljetempen tog jag med en adapter i oljepluggen i tråget. Vattnet efter kylaren. Jag ville ha temperatur precis innan inlopp om man säger så. Även på vattnet, då bilens givare visar innan termostat/kylare och pil rakt upp kan vara allt från 75° till 120° typ ?
Kablage drog jag insida framskärm in vid säkringsboxen och sen innanför instrumentbrädan upp till mätarna. Tog ström från tändning/stereo, då det handlar om så lite matning.

AWM skrev:

Blanke skrev:

Hur kopplade du in förresten oljetrycket och oljetempen på det här? Ovanligt att se då många väljer att köra en digital variant med bilens obd2 port. Hade själv inte haft någonting emot en oljetrycksmätare.

Jag satte ett Y-kors vid oljetrycksvakten framsida block och satte tryckgivaren där. Oljetempen tog jag med en adapter i oljepluggen i tråget. Vattnet efter kylaren. Jag ville ha temperatur precis innan inlopp om man säger så. Även på vattnet, då bilens givare visar innan termostat/kylare och pil rakt upp kan vara allt från 75° till 120° typ ?
Kablage drog jag via innerskärmen in vid säkringsboxen och sen innanför instrumentbrädan upp till mätarna. Tog ström från tändning/stereo, då det handlar om så lite matning.

Blanke skrev:

AWM skrev:

Äntligen fått tag i en HU-803 i rätt färg. Tyvärr var skärmen repig. Så fick flytta över panelen istället.

Det var mycket arbete för en stereo! Men det ser faktiskt otroligt bra ut jämfört mot innan.

Blanke skrev:

AWM skrev:

Äntligen fått tag i en HU-803 i rätt färg. Tyvärr var skärmen repig. Så fick flytta över panelen istället.

Det var mycket arbete för en stereo! Men det ser faktiskt otroligt bra ut jämfört mot innan.

Speciellt med tanke på att jag knappt använder den. Varit igång kanske tre gånger på snart ett år, haha..

Efter en felfri säsong så valde oljetrycket att plötsligt sjunka. Inte under vad som anses ok, men mot vad det brukar ligga på.. Visste att turbon sjöng på sista versen och hoppades att oljetrycket läckte ut där.
Så ny turbo köptes. Dock var inlopp/utlopp för vatten fel. Så fick byta hela vattenröret på blocket och dra egna rör/slangar till turbon. Nya packningar, o-ringar, kopparbrickor, slangklämmor, banjoskruvar etc överallt. Ny olja och filter i.
Efter uppstart var dock oljetrycket oförändrat... Nu blir nästa steg att riva tråg och oljepump.

*Ny äkta Volvo/Mitsu 16T Turbo
*Packning Grenrör
*Packning Turbo
*Packning Downpipe
*Packning Oljeretur
*O-ring Oljeretur
*Kopparbrickor Turbo
*Banjoskruvar Turbo
*Vakuumslangar Laddtrycksstyrning
*Slangklämmor
*Olja & Filter

En uppsättning äkta 18" R-fälgar inköpta.