sunkmaster skrev:

WolfZap skrev:

Det ska jag göra . Hoppas det bara är toppackningen . Tack för dom snabba svaren

ska du byta blockpackningen så kan jag rekomendera att plana toppen innan du sätter dit den och byt ut topplocksbultarna. eftersom det e sträckbultar så finns det risk att man inte får toppen riktigt åtdragen om man sätter i dem gamla igen

Byter sträckbultarna gör jag. Vad kostar det att plana toppen? Om det nu är den.

ja gav 600 kr i linköping för o plana min topp när den var inlämnad! passa på o kolla alla ventiler osv när den lämnas in så det är friskt där med

Inte skoj o sätta på en topp o sen strular dom efter några mil sen

henkebenke skrev:

Jag sköt väck oljestickan på min celica, det var 3 kolvar som var spruckna.

Toppen måste ju fortfarande av för o byta kolvar...
Men bubblar det i expansionskärlet är det ju garanaterat en spricka i toppen eller kass packning!

Riv av toppen och kika vad problemet är istället för att sitta och gissa , toppen måste ju av i vilket fall.

Toppen ska bort. Var ju tvungen att höra lite vad det kunde vara. Ska riva lös den så snart som möjligt så ja kan kika om det är dags att leta ny motor .

gör ett leak down test så får du veta per omg vilket som är fel.

WolfZap skrev:

sunkmaster skrev:

WolfZap skrev:

Det ska jag göra . Hoppas det bara är toppackningen . Tack för dom snabba svaren

ska du byta blockpackningen så kan jag rekomendera att plana toppen innan du sätter dit den och byt ut topplocksbultarna. eftersom det e sträckbultar så finns det risk att man inte får toppen riktigt åtdragen om man sätter i dem gamla igen

Byter sträckbultarna gör jag. Vad kostar det att plana toppen? Om det nu är den.

Inte riktigt sant det där med att man MÅSTE byta bultarna. Så länge det inte har blivit en midja eller skada på bultarna så behöver dom inte bytas men man ska aldrig använda samma mer än ca 5 gånger. Är man osäker så kostar det inte mycket att byta dom heller.

Jag har aldrig bytt bultar på nån bil jag har bytt på och det har aldrig varit något problem. När man drar moment så är det som det är. En rostflaga eller ett gruskorn förstör ju momentet totalt. Det viktigaste är att toppen är något så när jämnt dragen och inte allt för hårt eller löst.

jag hade samma problem men dock inte 740 har en audi 80 den hade sju helsike tryck i expansionkärlet men det berodde på att termostaten i öppna och efter detta så bytte jag men hade kvar dett problem
så jag bytt topplockspackning , när lyfte toppen såg på packningen att hon skickat kompressionen rakt in vatten kanlen så vis fick ja reda på att det var därför ja hade jävla tryck, har dock inte starta väntar på kamrem och spänn rulle som ska komma i veckan.

Mvh kippe

einherjer skrev:

gör ett leak down test så får du veta per omg vilket som är fel.

Vad är ett leak down test?

ett leak down test är när man blåser in tryckluft i tändstiftshålet. bubblar det då i exp. kärlet är det toplockspackningen som är paj , kommer det luft där ventilkåpan satt ( man tar av ventilkåpan innan ) är en eller flera ventiler paj.


Kolla:    http://translate.google.se/translate?hl … v%26sa%3DG

för mer info.

einherjer skrev:

ett leak down test är när man blåser in tryckluft i tändstiftshålet. bubblar det då i exp. kärlet är det toplockspackningen som är paj , kommer det luft där ventilkåpan satt ( man tar av ventilkåpan innan ) är en eller flera ventiler paj.


Kolla:    http://translate.google.se/translate?hl … v%26sa%3DG

för mer info.

då måste man väl vrida på motorn så man vet att ventilerna e stängda? eller?

Det var väldigt smart . Då det endast händer när jag åker på överladdet. . Lärbygga iordning en luft anslutning som jag kan sätta i ltändstiftshålen:P.