Här kan ni följa bygget av min Saab 9000 CSE 2,3t -97.
Bilen är min förstabil och har gått i släkten sedan ny. Hade gått dryga 11k mil när jag tog över den, dessutom samma dag som jag tog lappen!
Jag var lite avig mot bilen från början och speciellt färgen. Men allt började växa när jag fick reda på hur potenta framförallt motorerna är.
Hittade även inspo på diverse vrålfeta 9000 här på garaget bland annat och efter det började man hålla på.

1 vecka efter jag fick bilen var det självklart dags för steg 1. Tanken från början var endast steg 1, aerovinge samt några fälgar.
Det blev i princip den ordningen med lite smågodis runt omkring som vindavvisare, byta lite lampor till LED osv.

Fortsatte lite lugnt med egenbyggt 3 tum halvsats efter att originalröret rostade av.
Snubblade över en pilotinredning som är det allra bästa köpet jag gjort till denna bil, det trevligaste man kan göra till sin 9000 helt klart!
Därefter blev de 3 tums downpipe å steg 3 t7 mv konvertering.
Sen fortsatte jag med utseendet i form av aerokjolpaket, måla bromsok och en 35mm sänkning.

Blev snabbt irriterad på att det var rövhäng så lyckades otroligt nog hitta coilovers till salu som var ombyggda från en S14 240sx.
Ja det finns hur mycket som helst att skriva....

Det blev en hellack vintern -21, egenbyggda coilovers bak och Asa revolution 18 tummare, första gången jag var riktigt nöjd med bilen var sommaren -21.

Vintern -22 blev det motorbygge i form av td04-19t på e85 med väldigt enkla ingredienser i form av svarvade kolvar å t7 packning.
Lyckades även hugga tag i en max-förstärkt FM57 101 som är byggd å renoverad av Jörgen
Den mappades av Joel Artusson & Lulle (samt väldigt smått av mig själv)
Landade på 377whp 638wnm på en distansmapp samt dåliga förutsättningar överlag. Kommer bänkas på naven i sommar efter en IRL-justering samt fix generellt med motor å avgas.

Just nu vintern -23 kommer den bla få toppen renoverad, v-band till katten samt ett takbyte!

Ja det finns hur mycket som helst att skriva!
Jag bygger denna som min absoluta dröm-9000, precis som jag vill ha den på alla sätt och vis. Börjar bli fruktansvärt nöjd, många timmar är lagda..

En av de första timmarna med bilen & körkortet. Självklart den obligatoriska turen direkt till sin närmsta vän.

Ett halvår och även den första och sista vintern bilen fick stå ut i min ägo (förhoppningsvis för alltid).
Har hade den fått 3 tums halvssats, vindavvisare och även kopplat igång dimljusen!
Även smågrejer generellt som EU-skyltar å klibba i rutan.

Hittade komplett aerokjolpaket samt lackade bort lite rost för att få en helhetsbild tillfälligt. Gick i skolan här och hade ingen ekonomi till en hellack.
Nya kjolarna gjorde enorm skillnad.
Köpte även mina första fälgar till bilen.
Pilotinredningen hade hunnit flyga i kort här innan och det var (och är) utan tvekan det bästa köpet jag gjort till bilen. Enormt sköna säten!

Kjolpaketet lackat och monterat! Bestämde mig även för att prova svart grill men det var ingen höjdare. Ryckte bort plastidippen och nöjde mig med svart nät bakom istället, mer cleant så
Tröttnade ganska snabbt på fälgarna och sprang på en uppsättning 100+ qualifier 18x8.5.
Coilovers fram slängdes även på.
Här började jag bli väldigt nöjd och få visionen av hur jag skulle vilja fortsätta bygga bilen. Började även gilla färgen på bilen enormt här då jag insåg hur cleant det går att få en 9000 i just denna kulör samt att det var ovanligt med vitt!

Fortsatta bruka bilen varje sommar en bra bit över 1000 mil..

Bestämde mig sen för att få en enlig färg på hela bilen då mitt hemmapulande ej matchade så fint (dessutom ingen klarlack). Hade fått anställning här och då blev det genast rimligare att göra sånt här.
Lämnades alltså in på en hellack!

Hellacken blev bra om man står på avstånd å inte synar.. Huvudsaken är att den blev hästlängder bättre än innan.
Samma vinter hittade jag lite av mina (då) drömfälgar till bilen. Självfallet var det Asa revolution 18 tummare i alloyfärgen.
Gjorde även goa smågrejer som att byta till starka LED i dimljus samt koppla lysande blinkers.
Ville få ner den mer bak så beslutade mig för att bygga egna coilovers bak.

Det var här jag började pyssla mer med interiören.
Klädde om mitt innertak till svart och bytte ratt.
Förbeställde på ren chansning mina nuvarande 18 tums 59 north wheels d-002 fälgar.
Det blev en ren succé! Aldrig hade bilen sett så här bra ut, extremt nöjd även idag. Fått väldigt bra respons på just fälgarna och är troligen forfarande ensam i världen med fälgarna på en 9000. Var även bland dom första i landet som fått hem dom i 8.5" bredd. Beställde spacers lite på gissning i förväg, 20mm fram och 30 bak. Visste att man vill ha ut 10mm extra.. Det blev otroligt bra, även om jag kanske vill svarva av 3mm fram på fälgarna men det får vi se!

Bestämde mig att jag ville ha taklucka på bilen.
Det var bara att börja borra och lära sig hur det skulle gå till. Gjorde samma process på donatorbilen ett par veckor innan så hade lite koll!
Efter detta skulle bilen ha absoluta dröm-specen i mina ögon på alla sätt och vis!!

Inte alla som ser sin bil på detta vis!
Efter många timmars noggrann borrning, kapning å slipning var taket borta!
Framrutan var ingen lek att få bort..

Passade in taket för första gången. Lite av sanningens ögonblick, skulle detta verkligen gå att få ihop??
Fick förhinder i form av en H-balk fäst på 4 ställen i bilens takram.

Svetsade fast taket efter en sista inpassning.
Nu sitter det permanent och finns ingen rimlig återvändo!

Började spackla å slipa.
Svetsade även igen antennhålet på taket.
Här blev det minst sagt ett par timmars jobb för att få allt att stämma överens å se "original" ut.

Kände mig nöjd med slipjobbet och la en epoxygrund.
Hade aldrig hållt i en lackspruta innan och det blev en spännande utmaning.

La en slipgrund, spacklade och la en till.
Mattade ner och la på färg som synes här på bilden!
Förvånadsvärt bra för att vara en total nybörjade (har fortfarande inte hållt i en lackspruta i en timme ens).
Här efter körde jag givetvis epoxygrund på andra exponerade svetspunkter osv för att skydda mot rost.

Bakluckan och självaste TAKLUCKAN är äntligen på!!
Denna syn har jag väntat på i flera år om jag ska vara ärlig. Varför förstår jag inte men hur trevligt är det inte??
Allt funkar som det ska och känns helt original konstigt nog.
Ungefär så här ser bilen ut just nu.
Taket ska såklart våtslipas och hela bilen ska poleras lite lätt för att få en bättre nyansmatchning.
Bilen kommer även få en hellack i någon annan (vit såklart) kulör nästa vinter.
Återstår att fixa nya innertaket svart samt montera framruta.
Det får vänta för nu ska downpipen byggas om och där efter en renovering av toppen.

Tack för mig i nuläget!

Mycket spännande!

Jdmboy96 skrev:

Mycket spännande!

Håller med Vet knappt själv vad man får för idéer

Kommer följa det här projektet, imponerande arbete som du har gjort

danny-16vt skrev:

Kommer följa det här projektet, imponerande arbete som du har gjort

Kul att höra! Än är det inte i närheten av brist på idéer så det kommer dyka upp mer i dagarna