Rquired skrev:

Äh en (normalt) trimmad 850 drar inte en M3, alla dessa historier om ifrånkörda M3or härstammar från tuffingar som satt M3-emblemet på sin 316, 320 eller vad det nu är...

Däremot drar en trimmad 850 en 328, även en med M50 insug. Men är det  bara "fort rakt fram" man har för ögonen så har man inte riktigt fattat grejen med en Bmw ändå så...

D_Nilsson skrev:

AcesHigh666 skrev:

D_Nilsson skrev:

Haha nej nej! På motorvägen vette sjutton, har jag aldrig provat. Från stilla stående tänkte jag på...det nämnde jag inte...ber om ursäkt för det. Sen skrev jag "under rätt förutsättningar drar jag han"...t.ex vid drag race. "Köra jämnt grejen" körde vi från 50km/h till 120km/h, då gick det jämnt. Sen är det ingen T5, det är en R. Sen finns det ju en grej som heter ironi, att man behöver nackkrage efter att ha åkt 328:a är ju såklart krydd från min sida (ironi)!...just det uttalandet kan man ta med en nypa salt!

Däremot en 850R manuell skulle jag ha det svårare emot såklart! Men en orginal Turbo/T5 (226hk) drar jag vid dragrace...kör jämnt vid 50-120.

Om du inte tror att min går jämnt med en 850R eller nån sketen Volvo så kan man ju räkna lite på vikten...R:en väger ca 1650kg? Om min väger ca 1350kg...det gör stor skillnad!

Tycker dock inte att vi borde ha den diskussionen här, vi kan tjabbla på i våra gästböcker istället.

Menar du förresten att en orginal T5 (?) skulle dra en M3 E36 med 321hk på motorväg?...det låter väldigt konstigt. Eller du kanske tänker på chippat?

Bilen är såklart chippad och har ca 300hk +/- lite...

Det gäller att vara övertydlig med vad man skriver på internet för  ironi är fruktansvärt svårt att tolka över nätet.. annars får man helt enkelt skriva (ironi) efter skojjet så att folk fattar

Aa okaj=) Ja då är det klart att det blir jämnare!
Ja det har du rätt i såklart!...blir tyvärr lätt missförstånd över nätet:P

Fast egentligen tycker jag att man inte borde jämföra en trimmad 850 (eller trimmad bil överhuvudtaget) med en orginalbil...de spelar ju i 2 helt olika ligor om man tänker efter. Inte jämför Top Gear eller Motorjournalen t.ex en trimmad S60R med en orginal M3 E92 t.ex;) Så det är ju självklart att en 328:a inte har en chans mot en trimmad 850 t.ex=) Men en orginal 850 T5 och en 328 spelar i samma liga tycker jag=)

Frippe08 skrev:

D_Nilsson skrev:

AcesHigh666 skrev:

Turbolagg är inget hållbart argument... och vad jag har fått erfara så kräver sugmotorer i regel att du varvar för att det ska hända grejer... så trådskaparen bör ta ovanstående inlägg med en nypa salt då det enda vettiga i det är att en chippning är meningslös, som på de flesta bilar utan turbo..

Dock så kan jag liksom required ändå rekomendera BMW då de flesta verkar nöjda med dem, samt att de går bra även om en chippad t5 lätt hänger av en BMW m3 e36, svänger det så är det nog ombytta roller.. men hur ofta rejsar man igentligen på kurviga vägar? det mesta görs upp på motorväg och dylikt.

Annars är kanske golf 3 gti 16v något? 150hk och lär gå som ett skott, själv har jag en 8v på 115hk och t.o.m den är rolig att köra, räcker inte det så finns vr6 med ca175 respektive typ 190hk, bereoende på motoralternativ, men dem verkar vara törstiga och alla jag pratat med som haft en har sagt att det är problem bilar... annars är iaf 8v otroligt driftsäker och 16v lär inte vara mycket sämre.

Annars är kanske 850/855 turbo/t5 något för dig? för din budget borde du kunna hitta ett fint exemplar i originalskick, allt som ens är chippat är inte av intresse då det är sönderkört skrot. Leta hellre upp en svensonbil ibra skick och få mil och trimma den själv. 300hk är busenkelt att plocka ur utan att ens byta något, förutsatt att motorn är fräsch givetvis.

Njae, nu håller jag inte riktigt med dig! BMWŽs sugmotorer skiljer sig från många andra tillverkares sugmotorer. Just motorn som sitter i 328:an (M52B28) har ett grymt bottenvrid t.ex. Ligger du på ca 3000 varv och ger fullt kan jag lova att man kommer behöva nackkrage ett tag...man får en galen smäll i ryggen. Min kompis 850R (orginal) har inte suck t.ex, jag drar han utan problem vid rätt förutsättningar då min tutar på som tåget medans han måste vänta på sitt laddtryck. Däremot VWŽs VR6-motorer (sugmotor) behöver mycket varv för att komma igång, ganska lik en turbomotor i karaktären om jag förstått det rätt.

Jag menade inte sugmotorer överlag utan motorn i 328:an, det var ju den bilen jag rekommenderade! Så då tycker jag inte att trådskaparen bör ta mitt ovanstående inlägg med en nypa salt.

Haha galen smäll i ryggen njae min polare har en 328 och någon galen smäll får man inte tycker jag. Sedan tycker jag att man inte kommer iväg med en 328a förens 3k 4k rpm det är då trycket kommer vad jag har upplevt iaf... Då kan man ju llika gärna köpa en turbo bil där trycket kommer mellan 3k 4k rpm och ta tex min bil som laddar 0,9 då trycker det på bra mer än en 328a.

Visst 328an är bekvämare mer bil för pengarna drar säkert lika mycket soppa som en 200sx, försäkringarna ligger ungefär på samma nivå ( jämfört med min och min polares 328) men hur många vänder ryggen till en 328 coupe ? och hur många vänder till en rätt så ovanlig bil som 200sx. Så vill du ha en bekväm bil som är stadig och relativt ny köp en 328. Vill du ha en kul lättrimmad bil som är obekvämare men mer uppseende väckande ta nissan 200sx.

lodiseN skrev:

min polares 323 e46 drar 1-1.1 i hård körning sen vet jag inte om den är helt frisk! ang effekt tappningen så är det ju bevisat men men, de va 2 m3or;)  det värsta är ju det att jänkarna har lärt sig göra kurvtagnings bilar nu med

XM skrev:

Å du tycker inte en Subaru Legacy Turbo kallas sportig?

XM skrev:

Röstar för Subrau Legacy Turbo. Tidig 90-talare, permanent fyrhjulsdrift med viskokoppling som fördelar kraften 60-40 eller 40-60. 4-cyl boxermotor med låg tyngdpunkt och helt balanserad. Subaru var en av de första biltillverkarna att ha permanent 4wd på personbilar. Bra, driftsäkra och roliga att köra vintertid. Du får en för kaffepengar. Hittar du med turbo har du 200hk. Fördelen är att den inte är särskilt populär bland unga och då är risken mindre att du hittar ett trimmat eller sönderskruvat ex. Japsarna är kusligt driftsäkra.

Jag vågar även kasta in udda alternativ som franska bilar, Citroën XM eller Xantia, Peugeot 405 Mi16, Peugeot 605 (lyxbil för struntsumma), Renault 25 fast den är jag osäker på om den importerades till Sverige.

Alfa 164 eller 156 - det är en bil för dig som gillar köregenskaper, tempramet och som tänker med hjärtat.
Alfa är Italiens motsvarighet till Saab - väldigt omtyckt i sitt hemland men har en rätt liten internationell upplaga.

Lalla78 skrev:

Preluden är också jäkligt nice men för att citera en bekant till mig "efter att du drog mig med din 200:a så beslutade jag mig för att köpa en supra" Han tyckte inte effekten räckte till i preluden. Nu har han dock köpt en supra mk IV och jag har inte en suck istället

Kom att tänka på en sport kupe som glömts bort med din budget. Toyota supra MK3 med rak turbo 6:a ca 240hk orginal och en grym trim potencial. Här har du en tex http://www.blocket.se/skaraborg/Toyota_ … =7&w=3
eller denna http://www.blocket.se/gavleborg/Toyota_ … =7&w=3
eller en Toyota celica gt 4 http://www.blocket.se/jonkoping/Toyota_ … =7&w=3

legion_swe skrev:

vad säger ni om jag lägger in en till bil i debatten en audi coupe b4 med en 2,8l v6 174 häst orginal tror ni att det är något att ha?

lodiseN skrev:

legion_swe skrev:

vad säger ni om jag lägger in en till bil i debatten en audi coupe b4 med en 2,8l v6 174 häst orginal tror ni att det är något att ha?

adå men den drar inte mindre än Supran kan jag ju säga dig