CarpeDiem skrev:

Du har ju annars en Volkswagen Corrado G60, 1.8 liters kompressormatad motor på 160hk/225nm i vridmoment Tack vare kompressorn så får du mer vrid och den laddar hela tiden, till och med på låga varv Turbo får laddtryck vid höga varvtal men det kanske du visste om

Saab 900 2.0T är ju trevliga bilar också Lycka till

//CarpeDiem

kalervoo skrev:

CarpeDiem skrev:

Du har ju annars en Volkswagen Corrado G60, 1.8 liters kompressormatad motor på 160hk/225nm i vridmoment Tack vare kompressorn så får du mer vrid och den laddar hela tiden, till och med på låga varv Turbo får laddtryck vid höga varvtal men det kanske du visste om

Saab 900 2.0T är ju trevliga bilar också Lycka till

//CarpeDiem

jag har funderat på en corrado faktiskt
skulle vilja ha lite mer uppgifter om dessa bilar.
är dom hållbara? har hört att kompressorn är ganska skör.
drar de mkt soppa ?
och hur går dom på vägen?

lodiseN skrev:

Hedning skrev:

lodiseN skrev:

haha ja precis ett kort register? min 850 hade fullt tryck innan 2500 varv och hela vägen upp till stoppet:P. Jag kan lova att en 525a INTE hänger av en saab 900 tex på en bana, det händer inte så jävla kul är inte en 525a när det svänger

en ärlig Bmw ägare?

trodde inte jag skulle träffa en sån innan kor började regna från himlen och alla miljöpartister av misstag blev ihjälskjuten i en militärövning.

Saaben är lite läskig i hög fart, får en förmåga att börja vandra på vägen, och oftast så är dämparna skitkass. och hur ofta kör man ett Race efter kurvig väg, rent livsfarligt att köra om ju!

Asså gör den det? jag har faktiskt bara kört 9-3an med 17" på och den kändes faktiskt stabil, dock aldrig legat i 200 med den. Ja precis haha hur ofta händer det på kurviga vägar:P ganska bra iof för att det kan ju bli jävligt farligt:P men måste säga det ja att min förra 850 turbo med 17" tummarna på gick att köra fortare på kurviga vägar än va lastbilen jag nu har gör.

lodiseN skrev:

Jodå det gör det, jo nu ska jag berätta här för dig varför det kommer sig detta. Jag hade min 850 som jag tröttna på (framhjulsdrift) och för 12k ungefär kunde jag ha köpt antingen en sju leffe eller Bmw för att komma åt bakhjulsdriften, så det blev Bmwn. Dom är roliga att köra med turbo iaf:) ne jag ser det inte som skit mer sanning för fan 525a mot en trimmad 900? 525 väger lastbil och har så jäkla lite krut så det blir självmordstankar att köra den orginal, och att en Saab 900 drar lika mycke som en Bmw 540 är också skit snack, bara du som är fast i träsket och jag som inser verkligheten. Men om du vet någon annan bakhjulsdriven bil som man kan ha något skojj med förutom 740 så tipsa.

Rquired skrev:

lodiseN skrev:

Jodå det gör det, jo nu ska jag berätta här för dig varför det kommer sig detta. Jag hade min 850 som jag tröttna på (framhjulsdrift) och för 12k ungefär kunde jag ha köpt antingen en sju leffe eller Bmw för att komma åt bakhjulsdriften, så det blev Bmwn. Dom är roliga att köra med turbo iaf:) ne jag ser det inte som skit mer sanning för fan 525a mot en trimmad 900? 525 väger lastbil och har så jäkla lite krut så det blir självmordstankar att köra den orginal, och att en Saab 900 drar lika mycke som en Bmw 540 är också skit snack, bara du som är fast i träsket och jag som inser verkligheten. Men om du vet någon annan bakhjulsdriven bil som man kan ha något skojj med förutom 740 så tipsa.

Så du ber mig tipsa om en rolig bakhjulsdriven bil som inte är Volvo 740 eller en Bmw? Du känner inte att det är fel fråga till fel person?

Sedan så skrev jag aldrig att en 900 drar lika mycket som en V8 Bmw, men däremot att en trimmad sådan drar väl nära vad en tung bil med V8 gör om man är en sådan som kör lite... inspirerat. Att du tycker 525an är slö jämfört med trimmad turbo kan jag förstå, men nu var det inte prestanda rakt fram utan chassi jag menade.

lodiseN skrev:

Rquired skrev:

lodiseN skrev:

Jodå det gör det, jo nu ska jag berätta här för dig varför det kommer sig detta. Jag hade min 850 som jag tröttna på (framhjulsdrift) och för 12k ungefär kunde jag ha köpt antingen en sju leffe eller Bmw för att komma åt bakhjulsdriften, så det blev Bmwn. Dom är roliga att köra med turbo iaf:) ne jag ser det inte som skit mer sanning för fan 525a mot en trimmad 900? 525 väger lastbil och har så jäkla lite krut så det blir självmordstankar att köra den orginal, och att en Saab 900 drar lika mycke som en Bmw 540 är också skit snack, bara du som är fast i träsket och jag som inser verkligheten. Men om du vet någon annan bakhjulsdriven bil som man kan ha något skojj med förutom 740 så tipsa.

Så du ber mig tipsa om en rolig bakhjulsdriven bil som inte är Volvo 740 eller en Bmw? Du känner inte att det är fel fråga till fel person?

Sedan så skrev jag aldrig att en 900 drar lika mycket som en V8 Bmw, men däremot att en trimmad sådan drar väl nära vad en tung bil med V8 gör om man är en sådan som kör lite... inspirerat. Att du tycker 525an är slö jämfört med trimmad turbo kan jag förstå, men nu var det inte prestanda rakt fram utan chassi jag menade.

Ja precis vad finns det att välja på antingen en sur 740 med en 4a som låter som ja går inte att förklara äckelljudet eller en Bmw med 6a, vad menar du med trimmad då? du vet väl att ett chip inte gör att bilen drar mer tex min 850 va chippad och drog tom mindre på landsvägar. Ska du upp i bränsleförbrukningen som 540 får man nog trimma på litegranna men då är man också över effekten du får ur en 540. Kurvor med 525 är inte jätte roligt och smidigt heller så där är den inte någon gocart jämfört med 850 t tex. Jaja ska vi gå on topic igen lr?

lodiseN skrev:

Ja precis vad finns det att välja på antingen en sur 740 med en 4a som låter som ja går inte att förklara äckelljudet

Rquired skrev:

lodiseN skrev:

Hedning skrev:

en ärlig Bmw ägare?

trodde inte jag skulle träffa en sån innan kor började regna från himlen och alla miljöpartister av misstag blev ihjälskjuten i en militärövning.

Saaben är lite läskig i hög fart, får en förmåga att börja vandra på vägen, och oftast så är dämparna skitkass. och hur ofta kör man ett Race efter kurvig väg, rent livsfarligt att köra om ju!

Asså gör den det? jag har faktiskt bara kört 9-3an med 17" på och den kändes faktiskt stabil, dock aldrig legat i 200 med den. Ja precis haha hur ofta händer det på kurviga vägar:P ganska bra iof för att det kan ju bli jävligt farligt:P men måste säga det ja att min förra 850 turbo med 17" tummarna på gick att köra fortare på kurviga vägar än va lastbilen jag nu har gör.

"Det känns som om hjulen tumlar runt helt okontrollerat. Det rycker och sliter i ratten- särskilt vid acceleration då bilen kastar sig i sidled- och signalerna till föraren om vad som händer är väldigt svåra att tolka. En testförare liknade känslan vid barndommens labyrintspel: Hela tiden riskerar man att kulan viker av och ner i ett av hålen. Styrningen är seg och motorfästena så mjuka att växelspaken ibland hoppar ur läge"

Teknikens Värld nr.21/2001 om Saab 9-3, och det är ungefär så jag upplever den. Och jag tvivlar starkt på att en sänkningssats och ett par 17" löser det grundfelet...

Sen undrar jag lite försynt varför herr Lodisen kör Bmw eftersom han skriver skit om dem så fort de kommer på tal? Något måste ju ligga bakom att herrn valde en E34 istället för de förträffliga Saabarna?

steifan skrev:

lodiseN skrev:

Ja precis vad finns det att välja på antingen en sur 740 med en 4a som låter som ja går inte att förklara äckelljudet

16V ftw!
http://www.garaget.org/video/r1v0ztb1vrvb

.. men då blir man ju frånåkt istället

Hedning skrev:

Rquired skrev:

lodiseN skrev:

Asså gör den det? jag har faktiskt bara kört 9-3an med 17" på och den kändes faktiskt stabil, dock aldrig legat i 200 med den. Ja precis haha hur ofta händer det på kurviga vägar:P ganska bra iof för att det kan ju bli jävligt farligt:P men måste säga det ja att min förra 850 turbo med 17" tummarna på gick att köra fortare på kurviga vägar än va lastbilen jag nu har gör.

"Det känns som om hjulen tumlar runt helt okontrollerat. Det rycker och sliter i ratten- särskilt vid acceleration då bilen kastar sig i sidled- och signalerna till föraren om vad som händer är väldigt svåra att tolka. En testförare liknade känslan vid barndommens labyrintspel: Hela tiden riskerar man att kulan viker av och ner i ett av hålen. Styrningen är seg och motorfästena så mjuka att växelspaken ibland hoppar ur läge"

Teknikens Värld nr.21/2001 om Saab 9-3, och det är ungefär så jag upplever den. Och jag tvivlar starkt på att en sänkningssats och ett par 17" löser det grundfelet...

Sen undrar jag lite försynt varför herr Lodisen kör Bmw eftersom han skriver skit om dem så fort de kommer på tal? Något måste ju ligga bakom att herrn valde en E34 istället för de förträffliga Saabarna?

Jag kör en Atos under en stor del av mina mil, inte känner jag mig tvungen att skriva bra om dem ändå, eftersom det är en skitig ful liten plastlåda?

Sedan så har man väll hört elaka tungor från diverse elaka biltidningar kalla saaben för tex "branschens största skämt" och Värsta styrningen osv...

Jämnfört med en gammal blytung turkamazon är den väll inte så dålig? Slår vad om att min audi 100 svänger skiten ur den!

Hedning skrev:

Rquired skrev:

lodiseN skrev:

Asså gör den det? jag har faktiskt bara kört 9-3an med 17" på och den kändes faktiskt stabil, dock aldrig legat i 200 med den. Ja precis haha hur ofta händer det på kurviga vägar:P ganska bra iof för att det kan ju bli jävligt farligt:P men måste säga det ja att min förra 850 turbo med 17" tummarna på gick att köra fortare på kurviga vägar än va lastbilen jag nu har gör.

"Det känns som om hjulen tumlar runt helt okontrollerat. Det rycker och sliter i ratten- särskilt vid acceleration då bilen kastar sig i sidled- och signalerna till föraren om vad som händer är väldigt svåra att tolka. En testförare liknade känslan vid barndommens labyrintspel: Hela tiden riskerar man att kulan viker av och ner i ett av hålen. Styrningen är seg och motorfästena så mjuka att växelspaken ibland hoppar ur läge"

Teknikens Värld nr.21/2001 om Saab 9-3, och det är ungefär så jag upplever den. Och jag tvivlar starkt på att en sänkningssats och ett par 17" löser det grundfelet...

Sen undrar jag lite försynt varför herr Lodisen kör Bmw eftersom han skriver skit om dem så fort de kommer på tal? Något måste ju ligga bakom att herrn valde en E34 istället för de förträffliga Saabarna?

Jag kör en Atos under en stor del av mina mil, inte känner jag mig tvungen att skriva bra om dem ändå, eftersom det är en skitig ful liten plastlåda?

Sedan så har man väll hört elaka tungor från diverse elaka biltidningar kalla saaben för tex "branschens största skämt" och Värsta styrningen osv...

Jämnfört med en gammal blytung turkamazon är den väll inte så dålig? Slår vad om att min audi 100 svänger skiten ur den!

Rquired skrev:

Hedning skrev:

Rquired skrev:

"Det känns som om hjulen tumlar runt helt okontrollerat. Det rycker och sliter i ratten- särskilt vid acceleration då bilen kastar sig i sidled- och signalerna till föraren om vad som händer är väldigt svåra att tolka. En testförare liknade känslan vid barndommens labyrintspel: Hela tiden riskerar man att kulan viker av och ner i ett av hålen. Styrningen är seg och motorfästena så mjuka att växelspaken ibland hoppar ur läge"

Teknikens Värld nr.21/2001 om Saab 9-3, och det är ungefär så jag upplever den. Och jag tvivlar starkt på att en sänkningssats och ett par 17" löser det grundfelet...

Sen undrar jag lite försynt varför herr Lodisen kör Bmw eftersom han skriver skit om dem så fort de kommer på tal? Något måste ju ligga bakom att herrn valde en E34 istället för de förträffliga Saabarna?

Jag kör en Atos under en stor del av mina mil, inte känner jag mig tvungen att skriva bra om dem ändå, eftersom det är en skitig ful liten plastlåda?

Sedan så har man väll hört elaka tungor från diverse elaka biltidningar kalla saaben för tex "branschens största skämt" och Värsta styrningen osv...

Jämnfört med en gammal blytung turkamazon är den väll inte så dålig? Slår vad om att min audi 100 svänger skiten ur den!

Tråkigt att du inte trivs med din bil, men personligen väljer jag bilar jag trivs med och det är därför jag rekommenderar dem.

Tjänstevikt enligt vv.se
525i Touring ~1700kg
Saab 900 2.0t ~1500kg

Då ska man ha i åtanke att 5-serie är snäppet större än vad 900 är och att Touring är tyngre än sedan. (Jämför istället med en motsvarande Bmw, tex min E36T som väger 1520kg, kollar man vad tjänstevikten hamnar på ett par olika 328i E36T blir även den ~1500kg) Visst är 5 tyngre än Saaben men blytung..?

Kollar man istället motsvarande Saab 9-5 kombi väger de flesta 1680kg, men även en del över 1700. Det vill säga ungefär lika mycket som Bmw. Och runt 1700 ligger även den nyare E39.

Och vadå turkamazon, är det vetenskapligt bevisat att turkar har smak för dåliga bilar? Om inte tycker jag du kan ge fan i att anmärka att en viss folkgrupp (enligt svenska fördommar) föredrar vissa bilar.

Ditt sista inlägg innehåller inte många argument men desto mer potential att starta ett bråk som får den här tråden låst. Jag har inga problem att komma på nått som rackar ner på din Audis vägegenskaper, men det skulle knappast göra någon nytta och definitivt inte få dig att andra åsikt...

_Blue_Speed_ skrev:

Köp en Saab 9000

Hedning skrev:

Rquired skrev:

Hedning skrev:

Jag kör en Atos under en stor del av mina mil, inte känner jag mig tvungen att skriva bra om dem ändå, eftersom det är en skitig ful liten plastlåda?

Sedan så har man väll hört elaka tungor från diverse elaka biltidningar kalla saaben för tex "branschens största skämt" och Värsta styrningen osv...

Jämnfört med en gammal blytung turkamazon är den väll inte så dålig? Slår vad om att min audi 100 svänger skiten ur den!

Tråkigt att du inte trivs med din bil, men personligen väljer jag bilar jag trivs med och det är därför jag rekommenderar dem.

Tjänstevikt enligt vv.se
525i Touring ~1700kg
Saab 900 2.0t ~1500kg

Då ska man ha i åtanke att 5-serie är snäppet större än vad 900 är och att Touring är tyngre än sedan. (Jämför istället med en motsvarande Bmw, tex min E36T som väger 1520kg, kollar man vad tjänstevikten hamnar på ett par olika 328i E36T blir även den ~1500kg) Visst är 5 tyngre än Saaben men blytung..? :rolleyes:

Kollar man istället motsvarande Saab 9-5 kombi väger de flesta 1680kg, men även en del över 1700. Det vill säga ungefär lika mycket som Bmw. Och runt 1700 ligger även den nyare E39.

Och vadå turkamazon, är det vetenskapligt bevisat att turkar har smak för dåliga bilar? Om inte tycker jag du kan ge fan i att anmärka att en viss folkgrupp (enligt svenska fördommar) föredrar vissa bilar.

Ditt sista inlägg innehåller inte många argument men desto mer potential att starta ett bråk som får den här tråden låst. Jag har inga problem att komma på nått som rackar ner på din Audis vägegenskaper, men det skulle knappast göra någon nytta och definitivt inte få dig att andra åsikt...

Likväl tyngre eller hur? 100 pounds sägs motsvara ungefär en tiondel på strippen, bmw:n är 440 pounds tyngre, redan där ligger den efter. för er som undrar så är 100 pounds 45.36 kg:)

Dessutom så diskuterade vi inte kombi, bmw Touring är tyngre än Saab sedan, likväl som en scania är tyngre än en cykel!

Jag försvarar 900an, eftersom jag anser det vara en bättre bil än en 5-10 år äldre bil, som dessutom löper större risk att vara sönderkörd, och att sönderkörda bilar inte är bra vet vi väll alla?

ang namnet turkamazon så tycker jag det är ett "Catchy" namn, som är skönt att säga, likväl som jag i alla mina dagar kallat Bmw för kebabtruck osv. Min audi går under namnen hitlerpulka, hitlerkälke, äckeldkw samt Fritzl (det sista kom jag på själv, copyright) Du får jättegärna klanka ner på dess vägenskaper, tvivlar på att du kommer på något jag inte redan vet..