g0rra skrev:

Riktigt fet!

g0rra skrev:

väntar med spänning på att se den med dom nya fälgarna:D

camaro67 skrev:

Leaf skrev:

Trevligt att se fler som konverterar

Har du möjligtvis en kontakt på där du köpte motorn ifrån som du vill dela med dig av?
Även jag ska ju konvertera som du vet, sitter på exakt samma motor som dig med (SR20DET blacktop från en japspec s13 från 98) och en databox, men ingen motorhärva så jag måste få tag på en relativt snart så jag kan börja skarva ihop elen.
Funkar tydligen inte med en härva från en s14 vad jag förstått så då är det att handla utifrån som gäller.

För att svara Alexxe:
S13 såldes fram tills 98 eller om det var 99?? t.om. i Japan och i de senare modellerna så sålde de med SR20DET inte helt koll på när de började med SR motorn.
Men det är iaf en Blacktop utan VTC .

Tror det va 94 de började köra med sr20det.

Kan säga att jag har sett min kompis baklucka och det såg inte lika roligt ut som din

Ertiyed skrev:

camaro67 skrev:

Leaf skrev:

Trevligt att se fler som konverterar

Har du möjligtvis en kontakt på där du köpte motorn ifrån som du vill dela med dig av?
Även jag ska ju konvertera som du vet, sitter på exakt samma motor som dig med (SR20DET blacktop från en japspec s13 från 98) och en databox, men ingen motorhärva så jag måste få tag på en relativt snart så jag kan börja skarva ihop elen.
Funkar tydligen inte med en härva från en s14 vad jag förstått så då är det att handla utifrån som gäller.

För att svara Alexxe:
S13 såldes fram tills 98 eller om det var 99?? t.om. i Japan och i de senare modellerna så sålde de med SR20DET inte helt koll på när de började med SR motorn.
Men det är iaf en Blacktop utan VTC .

Tror det va 94 de började köra med sr20det.

Kan säga att jag har sett min kompis baklucka och det såg inte lika roligt ut som din

Nu är där visserligen en massa sidor emellan men i japan hette ju denna modell dessutom 180sx pga 1.8 litersmotorn. Konstigt att den fick namnet 200sx i Sverige då det inte sitter en 2liters motor i den svenske.

Nåja nu ska jag läsa vidare! Verkar vara ett riktigt trevligt bygge!

_NeeX_ skrev:

Tänkte bara på varför dumpventilen sitter före intercoolern?

Marcus_s13_sr20det skrev:

Ertiyed skrev:

camaro67 skrev:

Tror det va 94 de började köra med sr20det.

Kan säga att jag har sett min kompis baklucka och det såg inte lika roligt ut som din

Nu är där visserligen en massa sidor emellan men i japan hette ju denna modell dessutom 180sx pga 1.8 litersmotorn. Konstigt att den fick namnet 200sx i Sverige då det inte sitter en 2liters motor i den svenske.

Nåja nu ska jag läsa vidare! Verkar vara ett riktigt trevligt bygge!

Ja det är en bra fråga. men jag hoppas att du gillar mitt projekt för det finns mycket gott o titta på här.

Marcus_s13_sr20det skrev:

_NeeX_ skrev:

Tänkte bara på varför dumpventilen sitter före intercoolern?

Pga att jag inte viste om den skulle gå redigt med en öppen dump så va det nämre ner till turbon om jag behövde köra en återcirkulerande dump:)

_NeeX_ skrev:

Marcus_s13_sr20det skrev:

_NeeX_ skrev:

Tänkte bara på varför dumpventilen sitter före intercoolern?

Pga att jag inte viste om den skulle gå redigt med en öppen dump så va det nämre ner till turbon om jag behövde köra en återcirkulerande dump:)

Men oavsett typ så ska ju dumpventilen monteras så nära spjället som möjligt, om jag inte missuppfattade dig nu?

Ertiyed skrev:

Marcus_s13_sr20det skrev:

Ertiyed skrev:

Nu är där visserligen en massa sidor emellan men i japan hette ju denna modell dessutom 180sx pga 1.8 litersmotorn. Konstigt att den fick namnet 200sx i Sverige då det inte sitter en 2liters motor i den svenske.

Nåja nu ska jag läsa vidare! Verkar vara ett riktigt trevligt bygge!

Ja det är en bra fråga. men jag hoppas att du gillar mitt projekt för det finns mycket gott o titta på här.

Ja jag läste igenom hela tråden och jag tycker det ser riktigt bra ut!

Marcus_s13_sr20det skrev:

_NeeX_ skrev:

Marcus_s13_sr20det skrev:

Pga att jag inte viste om den skulle gå redigt med en öppen dump så va det nämre ner till turbon om jag behövde köra en återcirkulerande dump:)

Men oavsett typ så ska ju dumpventilen monteras så nära spjället som möjligt, om jag inte missuppfattade dig nu?

Det funkar kalas för mig så. ja jag hänger inte upp mig på det.

_NeeX_ skrev:

Marcus_s13_sr20det skrev:

_NeeX_ skrev:

Men oavsett typ så ska ju dumpventilen monteras så nära spjället som möjligt, om jag inte missuppfattade dig nu?

Det funkar kalas för mig så. ja jag hänger inte upp mig på det.

Tycker du ska byta sida på dumpventilen, no offence alls... men de är ren fakta att den jobbar bäst närmast spjället! Du får ut övertrycket i rören + intercooler snabbast vilket låter turbon jobba bättre!

Gillar projektet förövrigt, om jag inte redan nämnt det 5 gånger!

Marcus_s13_sr20det skrev:

_NeeX_ skrev:

Marcus_s13_sr20det skrev:

Det funkar kalas för mig så. ja jag hänger inte upp mig på det.

Tycker du ska byta sida på dumpventilen, no offence alls... men de är ren fakta att den jobbar bäst närmast spjället! Du får ut övertrycket i rören + intercooler snabbast vilket låter turbon jobba bättre!

Gillar projektet förövrigt, om jag inte redan nämnt det 5 gånger!

Dumpen ska egentligen sitta mellan turbo och ic..... sitter den efter så har du kylt ner luft i onödan som du sen släpper ut

Aerodynamik skrev:

Snyggt! Skulle varit lite lägre bara Sen hade jag flyttat bak skylten du har fram nu och sen beställt en liten VV-skylt om jag var du