Tja bytte till öppet sportluftfilter på pappas v70 och efter ca 1km i en korsning fick vi kärringstopp, och efter det tändes en service lampa/motor lampa och det står "motorsystem service erfordras". kan detta bero på sportluftfiltret dvs att just att v70 ska ha ngn speciel typ av sporluftfilter/ mjukvara?
Bilen har ingen ojämn tomgång så det kan inte vara LMM för bilen går betydligt sämre när kontakten till LMM är ur...
Ngn som har haft samma problem, eller som har ngn idé hur man kan åtgärda problemet?

Tack i förväg

nää de ska de inte göra..
vad långt har bilen gått ? för de är ju inprogrammerat i systemet när bilen vill ha sin service..
vet jag på min 850.. har mer eller mindre nyligen bytt allt i tänd delar.. och vara en vecka senare så tände sig ampan och så kolla jag vad de var och så stod de " byta tänd stift och kablar, olja och filter m.m..

den har gått 17 men hur kan lampan tända sig vid ett kärringstopp? lite väl dålig tajming nu när ja satte på filtret, så dä känns som dä har mä dä o göra ;P

Peterson skrev:

den har gått 17 men hur kan lampan tända sig vid ett kärringstopp? lite väl dålig tajming nu när ja satte på filtret, så dä känns som dä har mä dä o göra ;P

"Motorsystem service erfodras" e inte samma sak som service...

ska du inte på service för å byta olja osv så lyser servicelampan.

Motorsystem service erfodras = de finns en felkod lagrad i motors styrsystem som måste kontrolleras..
kan vara så att man vara oförsiktig vid monteringen av luftfiltret å haft sönder lmm.

sitter kontaktstycket ordentligt?

KLart det kan ha med filtret å göra LMM kan visa fel trots att bilen inte går illa på tomgång..

Sporluftfilter dödar LMM speciellt om det e lite för mkt olja på de.

Snackar vi ett öppet filter eller ett insats filter??

JaggaChafen skrev:

KLart det kan ha med filtret å göra LMM kan visa fel trots att bilen inte går illa på tomgång..

Sporluftfilter dödar LMM speciellt om det e lite för mkt olja på de.

Snackar vi ett öppet filter eller ett insats filter??

varför skulle lmm dö av lite olja ?

dä ä ett öppet filter som ja skrev högre upp.. och kontakten sitter tillräckligt hårt också.

dä står service erfodras. o dä blev ju som sagt vid ett kärringstopp?
men om dä nu skulle ha varit LMM så skulle den väl inte gått sämre när ja drar ut kontakten eller hur?

Peterson skrev:

dä ä ett öppet filter som ja skrev högre upp.. och kontakten sitter tillräckligt hårt också.

dä står service erfodras. o dä blev ju som sagt vid ett kärringstopp?
men om dä nu skulle ha varit LMM så skulle den väl inte gått sämre när ja drar ut kontakten eller hur?

beror lite på, ger en lmm bara lite fel signal så kanske den tänder motorlampan utan att du märker att den går jättedåligt.
drar du ut kontakten så blir de helt fel å bilen går i limp home.

du har inte fått tjuvluft nånstans ? allt sitter som de ska ?

Kanske är gaspjället som börjar spöka.

om de blir tillfälligt fel  på något så brukar styrenheten släcka lampan om den märker att delen är OK igen.

va ute o kikade nu o rycker man ur kontakten till den så går den varken bättre eller sämre :S men hur ska man då veta om dä ä fel på den? för på min förra 740 så gick bilen urdåligt när man drog ur kontakten till LMM tomgången pendla mellan 500-1000 varv.. men nu vart dä ju som sagt ingen skillnad alls

och allt sitter som dä ska, dä ä dä som ä dä skumma

Peterson skrev:

va ute o kikade nu o rycker man ur kontakten till den så går den varken bättre eller sämre :S men hur ska man då veta om dä ä fel på den? för på min förra 740 så gick bilen urdåligt när man drog ur kontakten till LMM tomgången pendla mellan 500-1000 varv.. men nu vart dä ju som sagt ingen skillnad alls

och allt sitter som dä ska, dä ä dä som ä dä skumma

åk te lokala verkstaden å be dom läsa av fel koderna så är saken säkert biff sen.

Prova att koppla bort plus kabeln från batteriet i en ca en timme så kanske den är borta.Det brukar fixa sig med det. Annars kan det vara att du måste släcka felkoden med OBDII instrument.

akej tack för hjälpen

men tänkte på en sak.. är det ngn som åker runt mä en v70/60/80 eller vad det nu är som har haft samma fel?
om inte tror ni dä bara är att köra om det nu visar sig att LMM är hel? för bilen lär väl inte ta ngn skada?
(om inte nu datorn ger utslag på ett annat större fel)

Peterson skrev:

men tänkte på en sak.. är det ngn som åker runt mä en v70/60/80 eller vad det nu är som har haft samma fel?
om inte tror ni dä bara är att köra om det nu visar sig att LMM är hel? för bilen lär väl inte ta ngn skada?
(om inte nu datorn ger utslag på ett annat större fel)

att motorservice erfodras säger den så fort de är en lite värre felkod. dvs de är omöjligt å veta om nån har haft samma fel.

åk till en verkstad å få felkoden kollad för är de värre fel så blir de dyrt i längden.

Xuri skrev:

JaggaChafen skrev:

KLart det kan ha med filtret å göra LMM kan visa fel trots att bilen inte går illa på tomgång..

Sporluftfilter dödar LMM speciellt om det e lite för mkt olja på de.

Snackar vi ett öppet filter eller ett insats filter??

varför skulle lmm dö av lite olja ?

LMM mäter luften som går igenom den genom att värma upp ett par trådar som sedan blir kylda av mängden luft som passerar igenom.

Om det blir olja på dessa trådarna så blir det fel värden. Den kan då sätta felkoder på tex lambda sonden fast felet egentligen e i LMM.

Det kan funka att rensa dom i vissa tillfällen. Men inte alltid.

jonnielahti skrev:

Peterson skrev:

dä ä ett öppet filter som ja skrev högre upp.. och kontakten sitter tillräckligt hårt också.

dä står service erfodras. o dä blev ju som sagt vid ett kärringstopp?
men om dä nu skulle ha varit LMM så skulle den väl inte gått sämre när ja drar ut kontakten eller hur?

om LMM e trasig så blir det ingen skillnad när du drar ur kontakten då bilens motrorstyrsystem ej får LMMsignal längre

Stämmer INTE

JaggaChafen skrev:

Xuri skrev:

JaggaChafen skrev:

KLart det kan ha med filtret å göra LMM kan visa fel trots att bilen inte går illa på tomgång..

Sporluftfilter dödar LMM speciellt om det e lite för mkt olja på de.

Snackar vi ett öppet filter eller ett insats filter??

varför skulle lmm dö av lite olja ?

LMM mäter luften som går igenom den genom att värma upp ett par trådar som sedan blir kylda av mängden luft som passerar igenom.

Om det blir olja på dessa trådarna så blir det fel värden. Den kan då sätta felkoder på tex lambda sonden fast felet egentligen e i LMM.

Det kan funka att rensa dom i vissa tillfällen. Men inte alltid.

Jo men sen å andra sidan så hettar ju lmm upp trådarna efter att man stäng av bilen till typ 1200 grader eller liknande för att bränna bort skiten..

JaggaChafen skrev:

jonnielahti skrev:

Peterson skrev:

dä ä ett öppet filter som ja skrev högre upp.. och kontakten sitter tillräckligt hårt också.

dä står service erfodras. o dä blev ju som sagt vid ett kärringstopp?
men om dä nu skulle ha varit LMM så skulle den väl inte gått sämre när ja drar ut kontakten eller hur?

om LMM e trasig så blir det ingen skillnad när du drar ur kontakten då bilens motrorstyrsystem ej får LMMsignal längre

Stämmer INTE

Kan stämma...beror på hur kass den LMM som sitter där är.

Xuri skrev:

JaggaChafen skrev:

Xuri skrev:

varför skulle lmm dö av lite olja ?

LMM mäter luften som går igenom den genom att värma upp ett par trådar som sedan blir kylda av mängden luft som passerar igenom.

Om det blir olja på dessa trådarna så blir det fel värden. Den kan då sätta felkoder på tex lambda sonden fast felet egentligen e i LMM.

Det kan funka att rensa dom i vissa tillfällen. Men inte alltid.

Jo men sen å andra sidan så hettar ju lmm upp trådarna efter att man stäng av bilen till typ 1200 grader eller liknande för att bränna bort skiten..

Har man då otur när det fastnat massa oljegegg från filtret så kan det brinna av en tråd i LMM.

Xuri skrev:

JaggaChafen skrev:

Xuri skrev:

varför skulle lmm dö av lite olja ?

LMM mäter luften som går igenom den genom att värma upp ett par trådar som sedan blir kylda av mängden luft som passerar igenom.

Om det blir olja på dessa trådarna så blir det fel värden. Den kan då sätta felkoder på tex lambda sonden fast felet egentligen e i LMM.

Det kan funka att rensa dom i vissa tillfällen. Men inte alltid.

Jo men sen å andra sidan så hettar ju lmm upp trådarna efter att man stäng av bilen till typ 1200 grader eller liknande för att bränna bort skiten..

Mmm det e möjligt men det funkar inte alltid det kan jag lova dig. Typ 80% av dom LMM jag byter på jobbet e i bilar som har haft sportfilter... Men det e klart jag kan ju ha fel.