AcesHigh666 skrev:

Noxxer skrev:

Enligt lag är det MAX 15kW/100kg som gäller.

Amatörbyggt är ganska jobbigt då du måste byta bärande delar ( Golv, Stolpar m.m ), flytta motor osv för att det ska bli amatörbyggt.
Fast samma här, max 15kW/100kg i effekt.

Ombyggt fordon är 20% ökning i effekt, 10% i vrid.
Om bilen är konstruktionsmässigt bra byggd kan 15kW/100kg tillåtas.

Detta är enligt lagen, därimot kan sfro säkert böja lite på reglerna om man bygger riktigt seriöst.

FEL ombyggt fordon är inte 20% effekt och 10% vrid! detta är vad som "Normalt godtas" när bilen inte är reggad som ombyggt fordon och tillverkaren inte satt någon maxeffekt själva(som volvo gjort på 740)... och detta på bilar som anses klara av det, och som inte är helbilsgodkända.

Däremot stämmer det andra du sa, och han kommer inte behöva regga som amatörbyggt.. utan ombyggt fordon räcker. Vad han behöver göra är bara att bygga om tillräckligt för att den ska gå som ombyggt fordon... och om man läser bilsports SFRO sidor så blir hans bil ombyggd nog för att gå som ombyggt fordon.

Dock måste motorn han använder vara helt original samt ha katalysator, annars krävs avgastester som är jättedyra, bilsport snackar om 100 tusentals kronor!

Men mitt tips till TS är att försöka få tag på SFRO och förklara sitt koncept för dem och höra vad dem anser om det hela. För här kommer du inte få några raka svar, utan i bästa fall rena gissningar baserade på rykten...

Noxxer skrev:

Va ju det jag skrev?
För bil som ÄR ombyggt fordon gäller som tidigare:
- Den effekt/det vridmoment som tillverkaren intygat som max.
- Om ingen uppgift finns från tillverkaren kan effektökning med 20% och vridökning med 10% normalt godtas. Observera att det gäller utifrån bilens originalmotor, INTE utifrån starkaste motoralternativet i modellen!
- Alternativt kan max 15kW/100kg tjänstevikt godtas om bilen konstruktionsmässigt är OK

AcesHigh666 skrev:

Noxxer skrev:

Va ju det jag skrev?
För bil som ÄR ombyggt fordon gäller som tidigare:
- Den effekt/det vridmoment som tillverkaren intygat som max.
- Om ingen uppgift finns från tillverkaren kan effektökning med 20% och vridökning med 10% normalt godtas. Observera att det gäller utifrån bilens originalmotor, INTE utifrån starkaste motoralternativet i modellen!
- Alternativt kan max 15kW/100kg tjänstevikt godtas om bilen konstruktionsmässigt är OK

Det du skriver är att 20% normalt godtas när bilen ÄR ombyggt fordon, det gäller när bilen INTE är ombyggt fordon, och det är inte alltid det går heller.

Ombyggt fordon så gäller 15kw/100kg max! har du byggt om bilen tillräckligt mycket så går den som ombyggt och du får ha hur mycket effekt du vill(max 15kw/100kg) om bilen bedöms som säker nog för det.

Ända krussidullen är att om bilen är nyare än 76 så krävs det en motorn som är original och som klarar avgaskraven.

Den gränsen du menar, asså den som volvo satt på t.ex 740 med 230hk och typ 300-320nm(typ?) är att du slipper regga som ombyggt fordon och bara kan kasta i en motor som klarar alla krav på avgasrening osv(räcker med regbes). och håller sig inom gränsen. Det är ju detta som jag antar att TS ville hålla sig inom för att slippa allt jobb med att regga om.

Finns det ingen sån gräns satt på bilen så KAN 20%effekt och 10%vrid godkännas.