Bytte till mig en v70R awd -98. Bilen är helt orkeslös...typ som att katten är igensatt, har satt rör istället för katt, kört med bara dp, bytt lmm, turbo, kollat alla tryckrör, komptestat (ingen under 11)desstom stod bägge kammarna fel 1 kugg, återställt nu, kollat kontakter till spjällägesgivarn Den jobbar som fan & turbon glöder för ingenting. Bygger ladd på tomgång, drar ca3-4 l milen.
jag vet problemet om man kan jämnföra mot en honda.. du beskriver precis samma fel, jag hade fel inställning med 2-3 kuggar, den gick slött som fan och och drog en jävla massa mer benin. så kolla vevaxeln, det vart där mitt fel vart så gö en ny kamrems inställning. mvh Joachim
Magnetventil är bytt. Helt standard i motor, så ingen dump. ska kolla upp laddet imorgon. Kammarna står rätt, allt är nollat med vevaxlen, så är inte det som är fel heller... får nog lämna in den på volvo...
desstom stod bägge kammarna fel 1 kugg, återställt nu, kollat kontakter till spjällägesgivarn Den jobbar som fan & turbon glöder för ingenting. Bygger ladd på tomgång, drar ca3-4 l milen.
Vad kan det vara???
Säker på att lammarna stog fel? Va gick du efter för markeringar på vev och kammar? Många gör ju missen att tro att vevaxeln står i 0 med ettan i topp men så är det inte. Symptomen tyder på att något står fel.
desstom stod bägge kammarna fel 1 kugg, återställt nu, kollat kontakter till spjällägesgivarn Den jobbar som fan & turbon glöder för ingenting. Bygger ladd på tomgång, drar ca3-4 l milen.
Vad kan det vara???
Säker på att lammarna stog fel? Va gick du efter för markeringar på vev och kammar? Många gör ju missen att tro att vevaxeln står i 0 med ettan i topp men så är det inte. Symptomen tyder på att något står fel.
Jag var nere på mekonomen och fick lite hjälp. Nollade vevaxlen sen ställde vi in kammarna bakom fördelaren med tolkar, så det ska ju vara rätt, även dreven står rätt emot kåpan.
Symptomen känns ju precis som att kammarna står fel och den tänder för sent på något vis. Läste något om sprucket "svänghjul" men då uppstod ett stort glapp i drivlinan , och det är inget glapp i min. Kopplade ur båda lamdasonderna men den går precis likadant ändå.
desstom stod bägge kammarna fel 1 kugg, återställt nu, kollat kontakter till spjällägesgivarn Den jobbar som fan & turbon glöder för ingenting. Bygger ladd på tomgång, drar ca3-4 l milen.
Vad kan det vara???
Säker på att lammarna stog fel? Va gick du efter för markeringar på vev och kammar? Många gör ju missen att tro att vevaxeln står i 0 med ettan i topp men så är det inte. Symptomen tyder på att något står fel.
Jag håller med här, jag skrev också det längre upp ! kolla markeringar igen !
Men jag vet vad du menar, Den går som attan på tomgång men när du ska köra så går det inte alls. så vart det på min förra motor, fick dock aldrig veta felet, turbo laddade aldrig vid körning och den gick som den hade 60hästar ungefär och bränsleförbrukningen kollade jag nog inte. men jag byte motor , du får helt byta sladdarna till magnetventilen och kolla så dem sitter rätt, nästa omöjligt att sätta fel.
hur är det med kamaxelgivaren och svänghjulsgivaren då.
Ja har ej kollat detta, dock låg de en kamaxelgivare & en vevaxelgivare i handskfacket (andvända) så antagligen är dom bytta, tidigare ägare pådtår att han inte viaste om att den gick dåligt. Rutan blev inslagen natten innan han skulle komma, jag fick hämta den istället, då hade han bytt ruta när vi var på väg, hmmmmm
Kan mycket möjligt vara lågt bränsle tryck, Kolla upp det. Inte så svårt att mäta eller att lossa på tryckledningen vid pumpen, ska vara ett rejält tryck utåt från pumpen och inget piss tryck...
hur är det med kamaxelgivaren och svänghjulsgivaren då.
Ja har ej kollat detta, dock låg de en kamaxelgivare & en vevaxelgivare i handskfacket (andvända) så antagligen är dom bytta, tidigare ägare pådtår att han inte viaste om att den gick dåligt. Rutan blev inslagen natten innan han skulle komma, jag fick hämta den istället, då hade han bytt ruta när vi var på väg, hmmmmm
kan ju vara så att dom är bättre beg fungerade från en skrot oxå
hur är det med kamaxelgivaren och svänghjulsgivaren då.
Ja har ej kollat detta, dock låg de en kamaxelgivare & en vevaxelgivare i handskfacket (andvända) så antagligen är dom bytta, tidigare ägare pådtår att han inte viaste om att den gick dåligt. Rutan blev inslagen natten innan han skulle komma, jag fick hämta den istället, då hade han bytt ruta när vi var på väg, hmmmmm
Det är inte svänghjulsgivaren kolla mer på kamaxelgivaren isf. men gör rent båda. . mvh Jocke
Bara för att ha det sagt; Farsans gamla 740 -86 (med förgasare) bolmade som fan, drog 3-4 liter milen och orkade knappt upp för en backe. Han bytte diverse delar, inkl. förgasaren, men inget hjälpte så han lämnade in den.
Det tog volvoverkstaden 4 dagar att hitta en 15 cm lång spricka i topplocket! Med locket bytt gick den som den skulle igen... Saken var att sprickan var så fin att den knappt syntes och den gick över 2 cylindrar, motorn lät inte annorlunda eller något sånt.
Bränsletrycket är kollat och låg på 2,5 - 3 bar. Lambdalampan tänds efter släckning och det stod får för mycket bränsle. För lite luft i förhållande till bränsle. Minns ej nummer. Sen det där med toppen låter ju rätt långsökt, borde ju ta vatten då, men man vet ju aldrig... Ska testa att byta givarna.
men prova att ställa om kam/vevaxeln o kolla så att dom värkligen står rätt, kan ju vara så att han på mekonomen såg fel eller inte visste vilken markering han skulle ställa efter?
