Prenumeration lagd. Kommer bli riktigt frän när den blir klar!

har ju en förhoppning om det iaf!
kul det finns intresse!

// mvh matte

helt klart värt att följas
lycka till

Vad är det tänkt att bli för rova i denna då?

Rinnegan skrev:

Vad är det tänkt att bli för rova i denna då?

Det är väl ganska passande med sida eller en 350 cheva då kanske?

/Benny

Vettemannen skrev:

Rinnegan skrev:

Vad är det tänkt att bli för rova i denna då?

Det är väl ganska passande med sida eller en 350 cheva då kanske?

/Benny

Skulle vara lite roliga med en strokad 327'a, och växla vid 9000RPM. Dock så funkar ju 350 ypperligt, billigt och bra.

gör som alla andra å tar å rotar fram en liten smalblockare, kan bli antingen 283-307-327-350. beror på vad jag hittar. liten å rapp ska den vara iaf, så mycket hästar krävs egentligen inte då bilen väger obetydligt mer än en fiat 600

tex lite godis som ruppa ruppa kam, "noisy cam-gear",  förhoppningsvis en laddning stromberg 97or alternativt DCOE webrar.. om jag kan lösa de ekonomiska haha sen öppna fenderwall headers

lådan blir ju en automat, mest pga platsbrist för kopplingsanordning. dock ligger de ju en Muncie 4 pet hos polaren..
kommer bli en MYCKET speciell anordning till automatlådan inkluderande 3stycken zundapp moppedrev, kedjor och en udda spak eventuellt från en harv som ja hittade ute i skogen!

vi får se hur de slutar! prio ett är att bygga klart chassit, sen blir de å göra klart kaross. sen renovera drivlinan.
kommer ta ett tag. men ligger jag i  så kan man ju göra en liten provkörning till nästa år. de är ju inga problem

den här kommer bli frän

Älskar då folk går sin egen väg när de bygger... Är inte så mycket för hela grejen med jänkare, v8 och sådant, jag är mer för "plasträsers" men denna ska bli kul att följa

Rinnegan skrev:

Vettemannen skrev:

Rinnegan skrev:

Vad är det tänkt att bli för rova i denna då?

Det är väl ganska passande med sida eller en 350 cheva då kanske?

/Benny

Skulle vara lite roliga med en strokad 327'a, och växla vid 9000RPM. Dock så funkar ju 350 ypperligt, billigt och bra.

Om du strokar en 327 så blir den ju inte varvvilligare.. 327 har ju samma borr som 350 men kortare slag. Däremot kan du ju bygga en 302 med en 289 vev och 327/350 borr. Då har du en varvvillig motor

camaro67 skrev:

Om du strokar en 327 så blir den ju inte varvvilligare.. 327 har ju samma borr som 350 men kortare slag. Däremot kan du ju bygga en 302 med en 289 vev och 327/350 borr. Då har du en varvvillig motor

Cheva 302 med Ford 289 vev?

Om inte annat så menar du 283 vev, dock så kan du ju försöka hitta en för en resonlig summa. Kan tillägga att farsan körde med en strokad 327 i närmare 8 år, växlade vid 9300RPM. Att stroka 327'an är för att annars få mer vrid och en trevligare effekt kurva, medans man fortfarande har en varvvillig motor.

Tänkte du förresten köra med finish på den sedan eller blir det ett råttigare stuk?

Rinnegan skrev:

camaro67 skrev:

Om du strokar en 327 så blir den ju inte varvvilligare.. 327 har ju samma borr som 350 men kortare slag. Däremot kan du ju bygga en 302 med en 289 vev och 327/350 borr. Då har du en varvvillig motor

Cheva 302 med Ford 289 vev?

Om inte annat så menar du 283 vev, dock så kan du ju försöka hitta en för en resonlig summa. Kan tillägga att farsan körde med en strokad 327 i närmare 8 år, växlade vid 9300RPM. Att stroka 327'an är för att annars få mer vrid och en trevligare effekt kurva, medans man fortfarande har en varvvillig motor.

Sorry för siffer missen.. Givetvis 283. Är du säker på att han strokade? Du pratade om en 331 och de är ju en 327 som är borrad 0,30. För att stroka en 327 är ju fruktansvärt onödigt när de finns 350 som redan är en tråkigare motor

blir nog bra detta härligt att få liv i ett lik änna!

jo de är ju inte fel, men då snackar vi lite dyrare drivlina med mycket kartongprylar med fräna dekaler på.
viktigast är stuk, ljudet och rejäl ruppa ruppa...
å tro mig å köra en rod med stel i-beam och splittade v-stag upp till 9300 på varje växel kommer göra att bilen hamnar utanför vägen ;D
är ingen  räserbil utan en frän liten skrothög som mest ska kunna reta upp en å annan grabb i nån kjolförsedd "bil" vid ett rödljus, samt kunna lägga av en rökare när andan faller på

tanken är väl å få den i ett skapligt bruksskick, chassit blir ju lackat å fint direkt, får se hur mycket energi man lägger på karossen innan man fått ihop allt, viktiga är att de fungerar sen får man fixa till utsidan.

// mathias

ja såhär skulle då min lilla pärla se ut för runt 80 år sen

modellen heter studebaker president 8, årsmodell 1931
det var en ganska lyxig kärra och STOOR
fanns antingen rak sexa eller rak åtta

till skillnad mot min neryxade skrothög

ja de var lite nostalgi

// mathias

är det en sån du bygger på?

toker_gt40 skrev:

är det en sån du bygger på?

Delar av chassit är byggt från en sådan tror jag

Prenumeration lagd! Detta skall följas, följer knappt projekt annars. Men nu jävlar.

japp de är en sån. bara karossen är studebaker,  resten ford, cheva, volvo, jaguar å annat bös som man hittar bakom garaget

är en väldigt ovanlig bil.

kul att intresset finns! tackar man för

// mathias

cooolers... jag premmar redan.. gott å blandat är bra det..