Hejsan!
De är så att min saab har börjat bete sig lite konstigt och jag hoppas att någon kan ha ett hum om vad felet kan vara.
Felet som är det är att när motorn blir varm, efter ca 15 minuters körning och man trycker ner kopplingen och ska växla, eller stanna bilen och trycker ner kopplingen så börjar oljelampan blinka och de plingar till en röd triangel. Den kan även börja lysa och plinga till om jag kör på för hög växel.
Stänger jag då av bilen och låter den stå på tomgång så lyser oljelampan, men så fort jag nuddar gasen så slutar oljelampan lysa. Så blir det bara när motorn är varm. Bilen går bra, inga konstiga motorljud eller något sådant.
De borde ju ha någonting med oljetryck att göra med tanke på att oljelampan tänds, men tycker det är lite konstigt att det bara kommer när jag kopplar och motorn är varm.

Har du kollat oljenivån?

Självklart har jag gjort de. Och det finns olja.

Ja men finns det tillräckligt med olja? Det ENDA som jag kanske kanske kan tänka mig vara en anledning till att lampan bara blinkar när du kopplar är att du har slitna ramlager (eller iaf ett som är slitet nämligen det lager som begränsar spelet i längsled på vevaxeln), men jag har själv svårt att tro på detta för då brukar man i regel ha ett missljud...

Jo de finns tillräckligt, iallafall enligt oljestickan. Okej, de säger mig inte så jätte mycket igentligen men det lät jävligt dyrt att fixa.

jag gissar på något av: igensatt oljesil, oljetrycksgivare (mindre troligt) eller sliten oljepump.
oljesilen låter mest rimligt!

Gör så här: Säkerställ att stickan/oljenivån verkligen är "korrekt". Blir det inte bra så byt till en olja med tjockare varmvisko (tex 10W50 eller 10W60). Blir det bra då så se glad ut.
Jag tror som sagt inte på att du har lager-problem, men slitna ramlager kan ge lågt oljetryck på just tomgång, men varför just bara när kopplingen trycks ner som i ditt fall är skumt...Men förklaringen kan i extremfallet vara som jag skrev i mitt förra inlägg, dock väldigt långsökt.

Kwansa: Sant silen kan det kanske vara. Det där är väl en "sludge" motor antar jag? Men hur förklarar man att det bara händer när kopplingen trycks ner? Eller har man kopplat kopplingen till oljepumpen kanske:)?

Okej, de lät lite billigare. Hur tar jag reda på om det är det? Är det "bara" ner med tråget, och sen byta silen och fylla på ny fräsch olja?.

Ner med tråget.Rengör tråg+sil. Lyft på ventilkåpan, har du "gegga" där så är det inte bra... Ser det rent ut så fyll på en billig olja först, kör med den oljan i säg 20 mil, byt igen till en "riktig" olja. Glöm inte att byta oljetfiltret varje gång! Är man modig så kan man hälla på invändig motortvätt, brukar gå bra i regel, men det finns säkert undantag.

Okej okej! De lät ju relativt enkelt måste jag säga! Då blir det prova det nu i helgen så får man se om felet försvinner!
Tack så mycket för hjälpen!

Ett vanligt problem på halv-nya bilar.
Alla VAG 1,8t är tex utmärkande. Men det är ngt som alla tillverkare har.

Varför? Jo, för att Svensson inte vill serva bilen ordentligt, så ngn uppfan "long-life" olja.
Och det är ren jävla dynga. Man lockar kunder med mindre service-kostnader, men i slutändan kleggar motorn ihop och då får man spendera alla sina sparade service-pengar på en ny motor istället.

LeafBox skrev:

Ett vanligt problem på halv-nya bilar.
Alla VAG 1,8t är tex utmärkande. Men det är ngt som alla tillverkare har.

Varför? Jo, för att Svensson inte vill serva bilen ordentligt, så ngn uppfan "long-life" olja.
Och det är ren jävla dynga. Man lockar kunder med mindre service-kostnader, men i slutändan kleggar motorn ihop och då får man spendera alla sina sparade service-pengar på en ny motor istället.

Och semesterkassan... :S

Vad ska jag köra med för olja ? Första lär ju duga med biltemas? Men sen då? Samt vilken viskositet ?

ThomasRamsten skrev:

Vad ska jag köra med för olja ? Första lär ju duga med biltemas? Men sen då? Samt vilken viskositet ?

GM-LL-B-025 klassad helst 0w-30/0w-40 eller 5w-30/5w-40

kwansa skrev:

ThomasRamsten skrev:

Vad ska jag köra med för olja ? Första lär ju duga med biltemas? Men sen då? Samt vilken viskositet ?

GM-LL-B-025 klassad helst 0w-30/0w-40 eller 5w-30/5w-40

Wow, verkligen 0-30/40? :o
Nu när det nalkas sommar och allting?

LeafBox skrev:

kwansa skrev:

ThomasRamsten skrev:

Vad ska jag köra med för olja ? Första lär ju duga med biltemas? Men sen då? Samt vilken viskositet ?

GM-LL-B-025 klassad helst 0w-30/0w-40 eller 5w-30/5w-40

Wow, verkligen 0-30/40? :o
Nu när det nalkas sommar och allting?

finns 1000 olika bud om det här med oljor
jag blev rekommenderad 0w-30/40 och kör mobil 1 0w-40 i båda mina Saabar

kwansa skrev:

LeafBox skrev:

kwansa skrev:

GM-LL-B-025 klassad helst 0w-30/0w-40 eller 5w-30/5w-40

Wow, verkligen 0-30/40? :o
Nu när det nalkas sommar och allting?

finns 1000 olika bud om det här med oljor
jag blev rekommenderad 0w-30/40 och kör mobil 1 0w-40 i båda mina Saabar

Jag skulle vilja jämföra med handboken först innan jag säger nå mer, men rent spontant låter det liiite tunt. "Inspirerad" körning på en varm sommardag höjjer oljetempen snabbt!

Okej okej:) Jag sökte lite grann och alla rekommenderar lite olika tycker jag, så jag drog iväg ett mejl till björkmans bil så får vi se vad dom säger:)! Tack för hjälpen!

Oj...Det är inte yttertemperaturen som är den avgörande faktorn vid valet av olja utan snarare lagerspel o liknande. En"hårt" trimmad motor har i regel större lagerspel, o därför lär en något tjockare olja passa bättre, o då är frågan är en Saab med dryga 200 kusar verkligen så hårt trimmad?

Oljans viskositet är inte avgörande den heller, det är snarare oljefilmens styrka som är viktig. Det kan många gånger vara bättre att köra på en tunnare olja som har en mycket stark oljefilm kontra en tjockare som inte har samma styrka. Samma sak gäller oljetrycket, högt oljetryck är bra, vilket man i regel får med tjockare oljor, MEN högt flöde kan vara ännu bättre, oljan har ju fler uppgifter än bara smörjning, den skall ju kyla oxå.

Jag har själv TVÅ kinkiga bilar (en med en S38B38, en annan med S50B32), B38 kör jag på Castrol Edge 10W60, medans B32 har gått på en 5W40 olja. I regel rekommenderar man 10W60 olja till båda motorerna men jag är lite kluven till att hälla på 10W60 på B32 när det bevisligen funkar utmärkt med en hög kvalitativ 5W40... I instruktionsböckerna till båda bilarna står det att man kan/bör använda en olja mellan typ 5W30 upp till 10W50, det där med 10W60 är något som vi ägare "kommit på" i efterhand*haha*