min 531 topp på min bil har gått. men har en 2mm planad 531a liggande. vad händer om man sätter på den på en turbobil?

vagermo skrev:

min 531 topp på min bil har gått. men har en 2mm planad 531a liggande. vad händer om man sätter på den på en turbobil?

börjar spika vid mindre ladd än innan..
det du kan göra är att slipa ur förbränningsrummen så dom motsvarar storleken orginal

Att slipa ur förbränningsrum är dock inget man gör på en kväll med borrmaskinen precis...
Volymen och hur formen blir är viktig.

måste ha bil på fredag så jag gör ett försök å sätta på den toppen som det är

Köp en topp från tex Blocket.se?
Finns ju en uppsjö med lämpligare toppar där.

Sätt dit dubbla packningar annars, funkar lika bra å köra så..

vagermo skrev:

måste ha bil på fredag så jag gör ett försök å sätta på den toppen som det är

sätt på den men kör inte över orginal ladd om du inte vill ha hål i kolvarna=)

beställ en specialgjord topppackning som är 2mm tjockare än originalet

Jag hade etanolkonverterat.

Vad händer om man sätter på en 2mm planad top på en 740 turbo?

"KABOOM!"  2mm är ENORMT.

mäta den "2mm planade 531 toppen" kan ju lätt vara så den inte är planad specielt mycket eller tvärtom.
om den är planad mer än 2.3 sägs det att man måste ha en kortare kamrem
en 2mm planad topp hör inte hemma på en turbobil.
dubbla blockpackningar bygger int specielt mycket krävs runt 3 för att komma till 2mm och de börjar bara va löjligt.

vad är det för fel på gammla?
bästa hade varit å laga den då du har två stycken så kan du plocka delar mellan.