shiet va nice. Hur funkar det med allt kablage ? har du fått alla mätare att funka, aa utan vattentemp?

munkenpetersen skrev:

shiet va nice. Hur funkar det med allt kablage ? har du fått alla mätare att funka, aa utan vattentemp?

Det va mycket enkelt, plus och minus sen tändningslås och startmotor sen startade den. nja ja har satt in andra mätare just nu. blir att koppla in allt till originalet sen med det nya sprutet när de blir snurra på den

Hur blir de med utväxlingen? Varvar den mycket i låga hastigheter?

motorraZ skrev:

Hur blir de med utväxlingen? Varvar den mycket i låga hastigheter?

Vet inte hur det blir med hans bil. Men min varvade drygt 3k i ca 105km/h

Så ja det varvar ganska mycket.

hardrox skrev:

motorraZ skrev:

Hur blir de med utväxlingen? Varvar den mycket i låga hastigheter?

Vet inte hur det blir med hans bil. Men min varvade drygt 3k i ca 105km/h

Så ja det varvar ganska mycket.

Okej vilken utväxling har du på din axel då?

vet inte riktigt hur det blev, har inte kopplat in någon varvräknare än

annars hör man väl om den varvar 1500 elr 3000 varv ^^

motorraZ skrev:

hardrox skrev:

motorraZ skrev:

Hur blir de med utväxlingen? Varvar den mycket i låga hastigheter?

Vet inte hur det blir med hans bil. Men min varvade drygt 3k i ca 105km/h

Så ja det varvar ganska mycket.

Okej vilken utväxling har du på din axel då?

1031 axeln, kommer inte ihåg exakt utväxling. Men hur som helst kommer den med all säkerhet varva mer än motsvarande bmw med den motorn. Det är annan utväxling på volvo axel och bmw axel.

Men å andra sidan, bättre axx.

Borde gå att räkna ut ungefär vad jag hade för utväxling om man vet vad en bmw ZF låda hade på 5an.

EDIT: Om det var 3000 rpm och 100km/h så skulle det motsvara 3.0 på axeln förutsett att 5an är 1/1 med motorn.

Så gissningsvis var min axel någonstans på 3.xx

Ett tips till trådskaparen, skaffa ett mätarhus från en volvo 760. Då kan du plocka ut varvräknaren och montera in den i ditt original hus. Är extremt lika, och du får dit den relativt enkelt. Räknaren från 760 är lite mindre i diameter, men extremt liten skillnad. Jag hade svart eltejp som täckte en springa, då såg det original ut.

Annars kommer den visa betydligt högre varv än det är. Alternativt extern mätare, men jag föredrar original.

Lilljegern skrev:

annars hör man väl om den varvar 1500 elr 3000 varv ^^

jo det är klart man hör. men de skiljer en del mellan olika volvo axlar. men kan gissa på runt 100km/h vid 3000rpm

hardrox skrev:

motorraZ skrev:

hardrox skrev:

Vet inte hur det blir med hans bil. Men min varvade drygt 3k i ca 105km/h

Så ja det varvar ganska mycket.

Okej vilken utväxling har du på din axel då?

1031 axeln, kommer inte ihåg exakt utväxling. Men hur som helst kommer den med all säkerhet varva mer än motsvarande bmw med den motorn. Det är annan utväxling på volvo axel och bmw axel.

Men å andra sidan, bättre axx.

Borde gå att räkna ut ungefär vad jag hade för utväxling om man vet vad en bmw ZF låda hade på 5an.

EDIT: Om det var 3000 rpm och 100km/h så skulle det motsvara 3.0 på axeln förutsett att 5an är 1/1 med motorn.

Så gissningsvis var min axel någonstans på 3.xx

Ett tips till trådskaparen, skaffa ett mätarhus från en volvo 760. Då kan du plocka ut varvräknaren och montera in den i ditt original hus. Är extremt lika, och du får dit den relativt enkelt. Räknaren från 760 är lite mindre i diameter, men extremt liten skillnad. Jag hade svart eltejp som täckte en springa, då såg det original ut.

Annars kommer den visa betydligt högre varv än det är. Alternativt extern mätare, men jag föredrar original.

Jo den tanken slog mig innan att ta mätare från 760. jag föredrar med original mätare.

hardrox skrev:

motorraZ skrev:

hardrox skrev:

Vet inte hur det blir med hans bil. Men min varvade drygt 3k i ca 105km/h

Så ja det varvar ganska mycket.

Okej vilken utväxling har du på din axel då?

1031 axeln, kommer inte ihåg exakt utväxling. Men hur som helst kommer den med all säkerhet varva mer än motsvarande bmw med den motorn. Det är annan utväxling på volvo axel och bmw axel.

Men å andra sidan, bättre axx.

Borde gå att räkna ut ungefär vad jag hade för utväxling om man vet vad en bmw ZF låda hade på 5an.

EDIT: Om det var 3000 rpm och 100km/h så skulle det motsvara 3.0 på axeln förutsett att 5an är 1/1 med motorn.

Så gissningsvis var min axel någonstans på 3.xx

Ett tips till trådskaparen, skaffa ett mätarhus från en volvo 760. Då kan du plocka ut varvräknaren och montera in den i ditt original hus. Är extremt lika, och du får dit den relativt enkelt. Räknaren från 760 är lite mindre i diameter, men extremt liten skillnad. Jag hade svart eltejp som täckte en springa, då såg det original ut.

Annars kommer den visa betydligt högre varv än det är. Alternativt extern mätare, men jag föredrar original.

Finns de inte nån med högre utv då jag med ska bygga i vinter men detta funderar jag med på då de är cp drygt om  de varvar hur mött som helst

motorraZ skrev:

hardrox skrev:

motorraZ skrev:

Okej vilken utväxling har du på din axel då?

1031 axeln, kommer inte ihåg exakt utväxling. Men hur som helst kommer den med all säkerhet varva mer än motsvarande bmw med den motorn. Det är annan utväxling på volvo axel och bmw axel.

Men å andra sidan, bättre axx.

Borde gå att räkna ut ungefär vad jag hade för utväxling om man vet vad en bmw ZF låda hade på 5an.

EDIT: Om det var 3000 rpm och 100km/h så skulle det motsvara 3.0 på axeln förutsett att 5an är 1/1 med motorn.

Så gissningsvis var min axel någonstans på 3.xx

Ett tips till trådskaparen, skaffa ett mätarhus från en volvo 760. Då kan du plocka ut varvräknaren och montera in den i ditt original hus. Är extremt lika, och du får dit den relativt enkelt. Räknaren från 760 är lite mindre i diameter, men extremt liten skillnad. Jag hade svart eltejp som täckte en springa, då såg det original ut.

Annars kommer den visa betydligt högre varv än det är. Alternativt extern mätare, men jag föredrar original.

Finns de inte nån med högre utv då jag med ska bygga i vinter men detta funderar jag med på då de är cp drygt om  de varvar hur mött som helst

Du ska ha lägre utväxling om bilen ska gå fortare på samma varv

motorraZ skrev:

hardrox skrev:

motorraZ skrev:

Okej vilken utväxling har du på din axel då?

1031 axeln, kommer inte ihåg exakt utväxling. Men hur som helst kommer den med all säkerhet varva mer än motsvarande bmw med den motorn. Det är annan utväxling på volvo axel och bmw axel.

Men å andra sidan, bättre axx.

Borde gå att räkna ut ungefär vad jag hade för utväxling om man vet vad en bmw ZF låda hade på 5an.

EDIT: Om det var 3000 rpm och 100km/h så skulle det motsvara 3.0 på axeln förutsett att 5an är 1/1 med motorn.

Så gissningsvis var min axel någonstans på 3.xx

Ett tips till trådskaparen, skaffa ett mätarhus från en volvo 760. Då kan du plocka ut varvräknaren och montera in den i ditt original hus. Är extremt lika, och du får dit den relativt enkelt. Räknaren från 760 är lite mindre i diameter, men extremt liten skillnad. Jag hade svart eltejp som täckte en springa, då såg det original ut.

Annars kommer den visa betydligt högre varv än det är. Alternativt extern mätare, men jag föredrar original.

Finns de inte nån med högre utv då jag med ska bygga i vinter men detta funderar jag med på då de är cp drygt om  de varvar hur mött som helst

Tror bakaxeldelar.se har en ingående axel till diffen som man byter, ska tydligen göra stor skillnad. men tror den är ganska dyr.

3.15 diff ska tydligen vara den "bästa", men inte så lätt att få tag på tyvärr

Här går det undan, inte varit online på 2 veckor men nu är jag här

Nice work, grabben

Tycker du borde försöka få tag på ett sånt här emblem 

snyggt haha

hahaha!

CarpeDiem skrev:

Här går det undan, inte varit online på 2 veckor men nu är jag här

Nice work, grabben

ja de har gått undan bara massa små saker kvar innan reg besiktning

Lilljegern skrev:

Tycker du borde försöka få tag på ett sånt här emblem 
http://imageshack.us/a/img824/7858/bmwvolvo.png

det va ingen dum idé :p ska försöka fixa det